Meilleur volant F1 : quelle jante formule pour la monoplace
En monoplace, les mains ne quittent jamais le cerceau : la jante se choisit donc sur le nombre de commandes qu’elle porte. Le diamètre, le poids et le double embrayage font le reste.
Meilleur volant camion : la configuration du poids lourd
Le poids lourd demande un cerceau de 40 cm, cinq tours de braquage, une boîte qui monte à 18 rapports et une trentaine de commandes. Tout l’inverse de ce que la course optimise.
Meilleur volant drift : la configuration du contre braquage permanent
En drift, la vitesse d’inversion de la base passe devant le couple, 900° deviennent vite un plafond, et le frein à main déclenche la glisse au lieu de ralentir la voiture.
Volant rond ou formule : quelle forme de volant simracing choisir
Le rond dès que la voiture braque beaucoup, la formule dès qu’elle braque peu. La géométrie qui l’explique, l’effet du diamètre sur la force ressentie, et le poids qu’on oublie de regarder.
