Configurer son shifter simracing, du branchement à l’affectation des rapports
Un levier en h n’est pas un axe mais huit entrées distinctes, et c’est ce qui explique la plupart des leviers qui semblent muets. Branchement, affectation, verrouillages et dépannage.
Thrustmaster TH8A : l’avis complet, compatibilités, garantie et dépannage
Ce que les essais ne disent pas du TH8A : les bases exigées sur console, la garantie introuvable sur la fiche, les pièces qui se remplacent, le dépannage pas à pas et la divergence de poids entre deux sources.
Logitech G Driving Force Shifter : l’avis complet et ses limites
Trois volants compatibles et pas un de plus, deux ans de garantie publiés par produit, aucune pièce détachée et aucune documentation de dépannage : ce que le fabricant dit et ne dit pas.
Thrustmaster TH8S : l’avis complet, bases compatibles, pièces et dépannage
Les bases compatibles nommées console par console, le kit de plaques officiel avec son manuel et sa vidéo, six articles de dépannage dont deux sur des symptômes mécaniques, et le doublement à quatorze rapports.
Shifter en h ou séquentiel : quelle boîte pour quelle voiture ?
Une voiture à boîte séquentielle ne se passe pas avec un levier en h, un éditeur l’écrit noir sur blanc. Les sept familles de transmission, leurs exigences d’embrayage et le geste que chacune demande.
