Le Next Level Racing GTRacer 2.0 est un cockpit GT fixe en tube d’acier, livré avec son siège baquet inclinable sur double glissière, un bras de levier, une plaque de frein à main universelle et un support de ButtKicker. Sa fiche annonce des bases direct drive jusqu’à 13 Nm, des pilotes de 130 à 200 cm et 37 kg sur la balance. Pour résumer mon avis : c’est un poste complet pour démarrer en direct drive avec levier et frein à main, mais ses documents donnent deux charges maximales et deux plafonds de couple, et la seule façon de choisir sans se tromper est de connaître les deux.
Cette page documente le GTRacer 2.0 (référence NLR-R007) à partir de sa fiche française, de sa page de support et de ses schémas de perçage, de sa notice de 2025, de la fiche de la première génération et de la politique de retour de la marque. Son classement face aux autres cockpits d’entrée de gamme se trouve dans notre sélection de cockpits pas chers, et tout le silo est réuni sur notre guide du cockpit simracing.
Next Level Racing GTRacer 2.0 : la fiche complète
Ce qui gagne des dixièmes
- Un carton complet : siège inclinable, double glissière, bras de levier, plaque de frein à main universelle, support de ButtKicker.
- Des listes de compatibilité longues, et des schémas de perçage qui situent chaque base et chaque pédalier.
- Un plateau de pédalier réglable en angle, ou à plat par une variante de montage.
- Une notice de 27 étapes avec une partie française.
Ce qui freine
- 130 kg de charge sur la fiche, 150 kg sur la page de support.
- 13 Nm sur la fiche, « recommandé jusqu’à 15 Nm » sur le schéma du plateau de volant.
- Non compatible avec les plateformes de mouvement, selon sa foire aux questions.
- Aucune durée de garantie trouvée dans les documents de la marque.
Le GTRacer 2.0 coche tout ce qu’on attend d’un premier cockpit fixe, et il le livre dans un seul carton. Ce qui le distingue est aussi ce qui demande de la lecture : ses documents ne s’accordent pas sur deux chiffres qui comptent. Retiens les valeurs basses tant que la marque n’a pas tranché.
Avec quelles bases le GTRacer 2.0 est-il compatible ?
Avec une trentaine de bases nommées par la page de support, des volants à engrenages aux direct drive de milieu de gamme, et une seconde liste de bases puissantes qui se montent sans être recommandées. C’est une liste bien plus large que celle des pliables Lite de la même marque.
Les bases listées
- Logitech : G25 et G27 (anciens modèles), G29, G920, G923, RS50, G Pro.
- MOZA : R3, R5, R9, R12.
- Simagic : Alpha EVO Sport, Alpha EVO Pro, Alpha Mini.
- Fanatec : CSL, CSL DD, DD Pro.
- Thrustmaster : T248, T-GT II, T-598 (5 Nm continus selon la liste), T-818 (10 Nm continus selon la liste), et en anciens modèles T300, T300 RS, T300 RS GT, T500 RS, T-GT, TS-PC, TX.
- Turtle Beach : VelocityOne KD3, VelocityOne Race.
- Asetek : La Prima.
Le T300 RS, que j’ai utilisé pendant des années, y figure cette fois, rangé parmi les anciens modèles, alors qu’il manque aux listes des GTLite et F-GT Lite.
Montables mais non recommandées
MOZA R16, R21, R21 Ultra et R25 Ultra ; Simagic Alpha Ultimate ; Simucube 3 Sport, 3 Pro et 3 Ultimate ; VNM Premier, Elite, Supreme et Xtreme ; VRS DirectForce Pro ; Asetek Forte et Invicta ; Fanatec DD1, DD2 et Podium DD. Le plateau a les trous pour elles, la marque ne les conseille pas sur ce cadre.
Ce que montrent les schémas de perçage
La page de support publie un schéma du plateau de volant et un du plateau de pédalier, avec un code couleur par marque. Ils nomment des bases absentes des listes, comme les Hori Racing Wheel pour PlayStation, Xbox et Nintendo, les PXN VD4 à VD12, la SimXperience Accuforce Pro V2 et le montage par le dessous de MOZA ; la notice ajoute la Cammus C5 et la Simagic M10. Le schéma n’est pas à l’échelle et ne donne aucune cote : il sert à repérer les trous, pas à les mesurer. Notre page sur les entraxes de fixation explique comment confirmer qu’une base tombe en face des siens.
Jusqu’à quel couple le GTRacer 2.0 tient-il ?
13 Nm selon sa fiche et sa foire aux questions, 15 Nm selon le schéma de perçage du plateau de volant, qui porte la mention « Recommended up to 15Nm ». Aucun des deux documents ne précise s’il s’agit de couple de crête ou de couple continu. Nous donnons les deux sans trancher, et nous retiendrions 13 Nm tant que la marque n’a pas aligné ses documents.
Un indice sur la manière de lire ces plafonds : dans la liste des bases, la marque annote deux Thrustmaster par leur couple continu, 5 Nm pour la T-598 et 10 Nm pour la T-818. C’est la seule trace d’une distinction entre crête et continu dans les documents du GTRacer 2.0, et elle ne dit pas comment le plafond du cockpit a été établi.
Côté structure, la fiche met en avant un double mécanisme d’inclinaison renforcé pour la rigidité du dossier au freinage, et des glissières doubles revues pour la stabilité. Rien n’est chiffré. Notre pilier sur la rigidité d’un cockpit détaille ce qui fléchit d’abord sur un cadre en tube d’acier.
Quels pédaliers, leviers et freins à main se montent sur le GTRacer 2.0 ?
Une trentaine de pédaliers et treize leviers ou freins à main sont nommés par la page de support, et le carton contient déjà de quoi monter un levier et un frein à main ensemble.
Les pédaliers
Asetek La Prima, Forte et Invicta ; B.J. Pro Series ; Fanatec CSL, CSL Elite, CSL Elite V2 et ClubSport V3 ; Heusinkveld Sprint et Ultimate ; Logitech G RS, série G, G Pro et G29 ; MOZA SR-P Lite, SR-P, SR-P 2, CR-P et CR-P 2 ; PXN A3 ; Simagic P500, P1000 et P2000 ; Thrustmaster TLCM, T3PM, T3PA, pédalier du T300 RS, Raceline Pedals III et LTE ; Turtle Beach VelocityOne et KD3 ; VNM Lite et V1 ; VRS DirectForce Pro. Le schéma du plateau précise que les Simagic P1000 et P2000 et le ClubSport V3 sont listés en version non inversée.
Le plateau se règle en angle en retirant ses boulons et en l’inclinant, ou se monte à plat : la notice consacre trois étapes à cette variante, qui déplace le support de charnière et le support d’angle.
Les leviers et freins à main
BJ Sim Handbrake et BJ Sequential Shifter ; Fanatec ClubSport Shifter ; levier Logitech des G29 et G923 ; Thrustmaster TH8A et TSS Handbrake ; Simworx Shifter ; PSL Sequential Shifter V2 ; DSD Pro Sequential Shifter ; Aiologs Sequential Shifter ; MOZA HGP, SGP et HBP.
Le bras de levier se monte à gauche ou à droite, en le retournant pour le côté droit, et se règle en hauteur. La plaque de frein à main universelle, fournie, se fixe sur la plaque de levier par quatre tiges filetées : c’est ce qui permet d’avoir les deux périphériques côte à côte. Choisis ton côté avant l’étape 9, la notice le demande.
Quelles limites de taille et de poids pour le GTRacer 2.0 ?
De 130 à 200 cm de taille selon la fiche et la page de support, mais 130 kg de charge maximale sur la fiche française et 150 kg sur la page de support. Les deux chiffres de charge ne peuvent pas être vrais ensemble ; jusqu’à confirmation, 130 kg est la valeur prudente.
Deux autres détails brouillent la limite basse de taille. Les deux documents écrivent « 130 cm » mais donnent en pieds « 3’9″ », soit environ 114 cm. Et la notice suggère, à l’étape 4, une position des supports latéraux de volant pour les pilotes de 120 à 160 cm, et une autre au-delà de 160 cm. Si tu mesures entre 120 et 130 cm, la marque n’est donc pas claire sur ton cas : demande confirmation au support avant d’acheter, ou regarde un cockpit qui publie une limite basse plus explicite.
Que contient le carton du GTRacer 2.0 ?
Le cadre en six pièces, le siège en deux parties, le bras de levier, la plaque de frein à main universelle, le support de ButtKicker, un panneau acrylique gravé, plus d’une centaine de pièces de visserie et un outillage complet. C’est la page « dans la boîte » de la notice, bien plus précise que la fiche.
Les pièces
- Le cadre : cadre arrière, cadre de pédalier, support central de volant, deux supports latéraux de volant (gauche et droit), plateau de volant.
- Le siège : la base avec ses mécanismes d’inclinaison et sa glissière préinstallés, le dossier, deux caches de mécanisme et deux embouts.
- Le levier : le bras et la plaque de levier, avec une vis M6 de 40 mm emmanchée.
- La plaque de frein à main universelle, avec ses tiges filetées et sa propre visserie.
- Le support de ButtKicker, qui se fixe sous le cadre du siège.
- Le panneau acrylique gravé, collé à l’avant du support central par deux des quatre bandes adhésives double face fournies.
La visserie et l’outillage
La notice liste des vis M6 de 16 à 55 mm et M8 de 16 à 60 mm à tête cylindrique, des écrous à embase M6 et M8, des rondelles M6, M6 larges et M8, dont plusieurs sachets marqués « électronique » pour fixer la base, le pédalier et les périphériques. Côté outils : clés Allen de 4, 5 et 6 mm, une clé Allen de 5 mm à embout cruciforme, une clé plate de 13 et 10 mm, plus une clé Allen M4, une clé Allen M6 et une clé plate M6 et M4 pour la plaque de frein à main. Certaines pièces sont livrées avec un revêtement antirouille. Ni volant, ni pédalier, ni levier.
Quelles consignes la notice du GTRacer 2.0 impose-t-elle ?
Huit avertissements, imprimés en ouverture et en fin de notice, et repris dans la partie française. Aucune des pages francophones que nous avons examinées ne les cite.
- Pas d’outil électrique : un serrage excessif peut endommager le cadre.
- Ne jamais forcer pour assembler deux pièces.
- Éviter de fausser les filetages en vissant de travers.
- En cas de doute, la vidéo de montage ou le support plutôt que l’improvisation.
- Manipuler le panneau acrylique avec soin au déballage.
- Attention au réglage d’inclinaison du siège : les mécanismes sont à ressort.
- Retirer les étiquettes d’avertissement des mécanismes d’inclinaison une fois le siège monté.
- Les petites pièces hors de portée des enfants de moins de trois ans.
L’étape 14 ajoute la consigne la plus utile : avant d’assembler le siège, vérifie que les deux mécanismes d’inclinaison sont réglés au même angle. S’il faut les ajuster, la notice conseille de protéger ta main avec un chiffon.
Comment se monte le GTRacer 2.0, et que vaut sa notice ?
En 27 étapes : le cadre (étapes 1 à 7), le levier (8 à 12), le siège (13 à 18), le ButtKicker et la plaque de frein à main (19 à 21), puis les réglages du plateau de volant, du plateau de pédalier et la pose du panneau acrylique (22 à 27). La marque ne donne pas de durée ; un essai publié parle d’environ une heure.
La notice existe en français
La notice de février 2025 contient, après la partie illustrée en anglais, une section par langue, dont une partie française qui reprend chaque étape en texte. Elle se lit sans difficulté, avec une erreur de traduction à connaître : à l’étape 14, les mécanismes d’inclinaison du siège deviennent des « accoudoirs inclinables ». Le GTRacer 2.0 n’a pas d’accoudoirs : il s’agit bien des deux mécanismes qui règlent le dossier.
Deux étapes qui ne parlent pas des mêmes boulons
L’étape 7 fixe le plateau de volant par des boulons M6, deux de chaque côté. L’étape 22, qui explique comment le démonter pour le régler, parle de quatre boulons M8. Au moment de régler le plateau, fie-toi à la visserie réellement en place plutôt qu’au texte, et garde la clé plate double, 10 et 13 mm, à portée de main.
Les réglages
- Supports latéraux de volant : position avant ou arrière, selon la taille du pilote (étape 4).
- Plateau de volant : angle et position, en déboulonnant et reboulonnant (étape 22).
- Bras de levier : côté et hauteur (étapes 8 et 11).
- Dossier : inclinaison par les deux leviers des mécanismes (étape 16).
- Assise : avance et recul sur la double glissière.
- Plateau de pédalier : angle, ou montage à plat (étapes 23 à 26).
Seuls l’inclinaison du dossier et la glissière se règlent sans outil. Le reste se fait clé en main : c’est un cockpit qu’on règle une fois pour un pilote, pas un poste qu’on adapte à chaque session.
GTRacer ou GTRacer 2.0 : qu’est-ce qui a changé ?
Le siège, les glissières, le plateau de pédalier et le poids. La première génération (NLR-R001) a toujours sa fiche française sur le site de la marque, ce qui permet de comparer chiffre par chiffre :
| Donnée publiée | GTRacer (NLR-R001) | GTRacer 2.0 (NLR-R007) |
|---|---|---|
| Siège | Siège GT inclinable, glissière | Siège GT plus large, double mécanisme d’inclinaison renforcé, double glissière |
| Plateau de pédalier | Perçage polyvalent, sans réglage d’angle annoncé | Réglable en angle, ou à plat |
| Couple annoncé | 13 Nm | 13 Nm (fiche), 15 Nm (schéma du plateau) |
| Taille de pilote | 120 à 200 cm | 130 à 200 cm |
| Charge maximale | 130 kg | 130 kg (fiche) ou 150 kg (support) |
| Dimensions | 162,4 × 69,4 × 107,6 cm | 162,4 × 69,4 × 75,9 cm |
| Poids | 34 kg | 37 kg |
| Colis | 100 × 58 × 44 cm, 39 kg | 100,5 × 57,5 × 43 cm, 42,3 kg |
| Levier, frein à main, ButtKicker | Inclus | Inclus |
Deux lignes demandent une lecture prudente. La hauteur passe de 107,6 à 75,9 cm sans que les fiches disent ce que mesure chacune, et la taille minimale remonte de 120 à 130 cm alors que la notice du 2.0 parle encore de pilotes de 120 cm. Sur amazon.fr, l’ancienne fiche de la première génération renvoyait, lors de notre relevé, vers celle du GTRacer 2.0 : si tu achètes ailleurs, vérifie la référence NLR-R007 sur l’annonce.
Quelle garantie et quels retours pour le GTRacer 2.0 ?
Aucune durée de garantie ne figure dans la fiche, la page de support, la notice ni la politique de retour de Next Level Racing que nous avons consultées. Les retours, eux, obéissent à des règles écrites, différentes selon le vendeur.
Chez un revendeur
Ce sont ses conditions qui s’appliquent. En cas de défaut, adresse-toi au support de la marque, qui chiffre aussi les pièces de rechange.
Sur la boutique de la marque
Quatorze jours après réception pour demander le retour, un numéro d’autorisation obligatoire, un remboursement complet si le carton est resté fermé et 20 % retenus s’il a été ouvert. Le transport retour est pour toi, le cockpit revient complet dans son emballage, les articles soldés ne sont pas repris. Seul un retour accepté sous garantie voyage aux frais de la marque.
Avec un colis de 42,3 kg, le coût d’un retour n’a rien d’anecdotique : vérifie les cotes et ta liste de bases avant d’ouvrir le carton.
Les pièces du GTRacer 2.0 se remplacent-elles ?
Sur devis du support, selon la politique de retour ; nous n’avons trouvé aucune pièce du GTRacer 2.0 vendue au détail. La notice nomme chaque élément, ce qui permet une demande précise. Les plus sollicités :
- les deux mécanismes d’inclinaison du siège, à ressort, et leurs caches ;
- la double glissière de l’assise ;
- le bras et la plaque de levier, et la plaque de frein à main universelle ;
- le panneau acrylique gravé, la pièce la plus fragile du carton selon la notice elle-même.
Le siège, en revanche, n’est pas une pièce captive : la page de support déclare compatibles les sièges inclinables ERS3, ERS4 et ERS5 et les sièges PRS1 et PRS2 de la marque. Si le baquet d’origine s’use ou ne te convient plus, il se remplace par un modèle de la gamme sans changer de cockpit. Notre page sur le siège baquet explique ce qu’un changement de siège modifie dans la position.
Que faire si le GTRacer 2.0 bouge ou se dérègle ?
Contrôle d’abord la visserie : sur un cadre boulonné, presque tout jeu vient d’un boulon qui s’est desserré ou d’un filetage faussé au montage.
Le dossier penche d’un côté
Les deux mécanismes d’inclinaison ne sont pas au même angle. La notice demande de les aligner avant d’assembler le siège ; s’il est déjà monté, relève les deux leviers ensemble et relâche-les en même temps.
Le plateau de volant bouge
Resserre sa visserie, en vérifiant s’il s’agit de M6 ou de M8 puisque la notice n’est pas constante sur ce point. Contrôle aussi les boulons qui relient les supports latéraux au support central.
Le pédalier glisse au freinage
Vérifie les boulons d’angle du plateau et ceux de ton pédalier. Si ton pédalier préfère une position à plat, la variante de montage des étapes 24 à 26 évite d’empiler les réglages d’angle.
Un boulon ne prend plus
C’est souvent un filetage faussé par un vissage de travers, ce que la notice demande d’éviter. Arrête de forcer et contacte le support plutôt que de tarauder toi-même.
Combien de place prend le GTRacer 2.0 ?
162,4 × 69,4 cm au sol, soit environ 1,13 m², pour 75,9 cm de haut selon la fiche, et 37 kg. Il ne se plie pas : c’est un poste fixe, à installer dans un coin qui lui est réservé. Sa foire aux questions précise aussi qu’il n’est pas compatible avec les plateformes de mouvement.
Le colis mesure 100,5 × 57,5 × 43 cm pour 42,3 kg. Prévois deux personnes pour le monter à l’étage, et la place de déballer les six pièces du cadre à plat.
Pour comparer à un cockpit qui se range après la session, notre comparatif des cockpits pliables donne les cotes pliées de chaque modèle.
Quels accessoires vont avec le GTRacer 2.0 ?
Un pied d’écran et un siège de remplacement sont les deux accessoires qui changent vraiment son usage. La fiche déclare compatibles le support d’écran Lite, les pieds Elite simple (noir ou gris carbone) et triple, les pieds simple et triple de la gamme standard et un support clavier et souris ; la page de support ajoute les pieds Elite triple et quadruple en édition noire, les cinq sièges ERS3, ERS4, ERS5, PRS1 et PRS2, deux tapis de sol et les coussins haptiques HF8 et HF8 Pro.
Le support de ButtKicker, lui, est déjà dans le carton : il reçoit un transducteur de la marque ButtKicker, vendu à part, sous le siège.
Next Level Racing GTRacer 2.0 avis : à qui ce cockpit convient-il ?
Le GTRacer 2.0 convient à qui veut un premier poste fixe complet, avec levier et frein à main dès le premier soir, sur une base à courroie ou une direct drive jusqu’à 13 Nm. Il convient moins à qui doit ranger son cockpit, vise une base plus puissante, ou prévoit une plateforme de mouvement.
Tu démarres en direct drive avec un levier et un frein à main
MOZA R5, R9 ou R12, CSL DD, Alpha Mini ou EVO Sport : toutes sont listées, et le carton contient de quoi monter un levier et un frein à main côte à côte. C’est le profil pour lequel le GTRacer 2.0 a été pensé.
Tu roules en rallye ou en drift
La plaque universelle fournie, les treize leviers et freins à main listés et le côté de montage au choix en font un bon candidat. Vérifie que ton frein à main figure dans la liste avant de commander.
Tu pèses plus de 130 kg ou tu mesures entre 120 et 130 cm
Les documents de la marque divergent sur ton cas. Demande une confirmation écrite au support avant l’achat, et garde-la.
Comment cette page a été construite
La source. La fiche française du GTRacer 2.0 (NLR-R007) sur le site de Next Level Racing, ses onglets et sa foire aux questions ; sa page de support, ses listes et ses deux schémas de perçage ; sa notice de février 2025 et sa partie française ; la fiche française de la première génération (NLR-R001) ; la politique de retour de la marque ; les fiches Amazon B0DW3ZJNC7 et B0CLY8WZZP. Lecture du 12 octobre 2026. Le test. Aucun : le GTRacer 2.0 n’a pas été pris en main pour cette page, qui est une synthèse documentaire. Le propriétaire du site a roulé plusieurs années sur un T300 RS, cité ici pour sa place dans la liste des bases ; il ne l’a jamais monté sur un GTRacer. Les essais publiés. Un seul constat en vient, présenté comme tel : une durée de montage d’environ une heure. Le contrôle. Quatre pages francophones consacrées au GTRacer 2.0 ont été examinées : l’essai le mieux placé, lu en entier, et trois autres, un second essai et deux articles d’annonce, balayées par mots-clés. Elles publient les dimensions, le poids, le plafond de 13 Nm et la liste des accessoires inclus ; aucune ne publie les listes de compatibilité au modèle près avec les bases déconseillées, les divergences de charge et de couple entre documents, le carton détaillé, les consignes de la notice, la partie française de la notice, la garantie ni les pièces. Les manques. Aucune durée de garantie, aucune durée de montage, aucune nature de couple (crête ou continu) publiée par la marque. La date. 12 octobre 2026.
Questions courantes
Le GTRacer 2.0 est-il compatible PS5 et Xbox ?
Peut-on monter un levier et un frein à main en même temps sur le GTRacer 2.0 ?
Le GTRacer 2.0 accepte-t-il un pédalier à cellule de charge ?
Le siège du GTRacer 2.0 peut-il être remplacé ?
Faut-il un tapis sous le GTRacer 2.0 ?
Où acheter le GTRacer 2.0 en France ?
🏁 Ce qu’il faut retenir
- Un poste GT fixe complet : siège inclinable, double glissière, levier, frein à main et ButtKicker dans le carton.
- 13 Nm sur la fiche, 15 Nm sur le schéma du plateau : retiens 13 tant que la marque n’a pas tranché.
- 130 kg sur la fiche, 150 kg sur la page de support : même prudence.
- Des listes de compatibilité très larges, avec les bases puissantes classées non recommandées.
- Une notice en français, avec deux incohérences à connaître.
Ce que nous retiendrions : un cockpit fixe d’entrée de gamme livré complet, pour un premier poste direct drive avec levier et frein à main. Ce que nous vérifierions avant de commander : ta base dans la liste recommandée et sous 13 Nm, ta taille et ton poids face aux valeurs basses, la place pour un poste fixe de 162 × 69 cm, et la politique de retour du vendeur. Ce que cet avis ne couvre pas : un essai en main, qui n’a pas eu lieu, et le classement face aux autres cockpits d’entrée de gamme, qui revient à notre sélection.
