Le Playseat Trophy est un cockpit fixe en acier, non pliable, de 140 × 58 × 100 cm, avec une assise sans cadre en tissu ActiFit et similicuir, que Playseat recommande pour les volants à entraînement direct et dont la plaque de pédalier accepte, selon la marque, une pédale de frein à cellule de charge jusqu’à 100 kg de pression. Il accueille des pilotes de 120 à 220 cm et de 20 à 120 kg, et existe en trois éditions, noire, rouge et Logitech G. Pour résumer mon avis : c’est le Playseat à prendre pour une base à entraînement direct en position GT quand la place compte, à condition d’accepter une assise souple plutôt qu’un baquet.
Cette page documente le Trophy à partir de sa fiche, de sa foire aux questions, de sa notice, de l’outil de compatibilité de Playseat et des fiches de ses accessoires. Pour le replacer parmi tous les cockpits, commence par notre guide des cockpits de simracing.
Playseat Trophy : la fiche complète
Ce qui gagne des dixièmes
- Recommandé par Playseat pour le direct drive, et cockpit vers lequel la marque renvoie depuis la gamme Challenge.
- 38 bases et 24 pédaliers retenus par l’outil de compatibilité, dont toutes les Fanatec à entraînement direct.
- Une pédale de frein à cellule de charge annoncée jusqu’à 100 kg.
- Un support de levier et de frein à main dédié, monté à gauche ou à droite.
Ce qui freine
- Une assise souple, sans baquet : un essai publié relève un recul du bassin au freinage.
- Aucun plafond de couple publié.
- Non pliable.
- Deux éditions sur trois indisponibles sur amazon.fr lors de notre relevé.
Le Trophy est le cockpit fixe de la marque pour le matériel lourd, dans un encombrement de pliable : 58 cm de large, 16 kg. Sa particularité est son assise, une toile tendue entre les tubes au lieu d’un baquet, qui le rend léger et accueillant mais qui travaille sous une forte pression de frein.
Avec quels volants et pédaliers le Playseat Trophy est-il compatible ?
Avec 38 des 49 bases et 24 des 32 pédaliers que liste l’outil de compatibilité de Playseat, parmi les sièges que l’outil renseigne, seul le Formula rouge en accepte davantage. La foire aux questions, elle, s’en tient aux grandes marques montées sur plaques réglables et trous prépercés.
Les bases retenues
| Marque | Retenues pour le Trophy |
|---|---|
| Fanatec | CSL DD 5 et 8 Nm, ClubSport DD et DD+, Gran Turismo DD Pro et DD Extreme, Podium DD1 et DD2 |
| Moza | R3, R5, R9 V2, R12, R16, R21 |
| Simagic | Alpha, Alpha EVO, Alpha EVO Sport, Alpha Mini, Alpha Pro, Alpha U |
| Thrustmaster | T80, T150, TMX, T248, T300, T598, T818, T-GT II, TS-PC, TS-XW, TX |
| Logitech | G29 et G920, G923, Pro Racing Wheel |
| Autres | VRS DirectForce Pro 15 et 20 Nm, Turtle Beach VelocityOne |
Absentes pour le Trophy : les Simucube, les Asetek, les Hori, la SimSteering et la Thrustmaster T128. La VRS DirectForce Pro n’est retenue, dans tout l’outil, que pour le Trophy.
Les pédaliers retenus
Les Fanatec CSL, CSL LC, CSL Elite V2 et ClubSport V3, inversé compris ; les Moza CRP, CRP2 et SR-P Lite ; les Thrustmaster T-LCM, T3PA GT, T3PA Pro, T3PM, T2PM, pédalier du T300 RS, pédalier deux pédales et Raceline LTE ; les Logitech Pro et ceux des G29, G920 et G923 ; les plaques de base Heusinkveld Sprint et Ultimate+ ; le VRS DirectForce Pro ; le Turtle Beach VelocityOne Race et le pédalier Hori DLX. Absents : les Asetek, le Heusinkveld Sprint Black sans plaque, le Sim-Lab XP1 et les pédaliers Hori Apex et Overdrive.
Ce que l’outil vérifie
La fixation mécanique, rien d’autre : la page de l’outil précise qu’il ne confirme ni la compatibilité USB, ni la console, ni la plateforme. Pour vérifier ton volant face à ta console et à ton jeu, passe par notre outil de compatibilité.
Le Playseat Trophy supporte-t-il une base direct drive ?
Oui, Playseat le recommande pour les volants à entraînement direct, mais ne publie aucun plafond de couple. La fiche range « recommandé pour les volants Direct Drive » parmi les atouts du Trophy, et la foire aux questions des Challenge renvoie vers lui les pilotes qui veulent un châssis plus robuste pour ces bases.
L’outil retient au montage toute la gamme Fanatec à entraînement direct, DD1 et DD2 comprises, les Moza jusqu’à la R21 et la VRS DirectForce Pro. Sans valeur publiée, la prudence reste de mise avec les bases les plus puissantes : ce qui fait la rigidité d’un cockpit se joue autant sur le plateau de volant que sur le cadre.
Le Direct Drive Adapter, pour les bases à fixation frontale
Playseat vend un Direct Drive Adapter (R.AC.00266, 1 kg, acier, 14,4 × 14,2 × 10,3 cm) qu’il déclare compatible avec le Trophy, les Formula Intelligence et le Sensation PRO. Sa fiche n’en décrit pas l’usage, et le texte de présentation qui s’y affiche est celui du Seatslider, un autre accessoire : ce sont ses visuels qui renseignent. Ils montrent une platine verticale percée d’un grand passage central, posée sur le plateau de volant, et une base Simucube fixée par l’avant sur un Trophy. L’outil de compatibilité, qui raisonne avec le plateau d’origine, ne retient pourtant aucune Simucube pour le Trophy.
Quelle pression de frein le Trophy accepte-t-il ?
Jusqu’à 100 kg sur une pédale de frein à cellule de charge, selon la foire aux questions du Trophy ; la fiche ajoute que la plaque de pédalier est conçue pour une force de freinage maximale.
Le cadre n’est qu’une partie de l’histoire. Un essai publié du Trophy relève que l’assise souple laisse reculer le bassin de quelques centimètres à chaque freinage appuyé : le pédalier tient, c’est le pilote qui recule. Si tu freines fort avec un pédalier à cellule de charge, c’est le point à garder en tête, et une raison de régler l’assise et le dossier avec soin.
Comment fonctionne l’assise sans cadre du Trophy ?
La toile du siège est tendue entre les tubes du châssis, sans coque, et le dossier s’incline indépendamment avec un soutien lombaire réglable, selon la fiche. Playseat présente cette structure comme stable et capable de s’adapter à la posture du pilote.
La notice montre comment on la règle : l’angle du dossier se cale par une jambe de force percée de plusieurs trous, à gauche comme à droite, et une sangle lombaire coulisse sous la toile. L’assise est en tissu ActiFit et en similicuir de course, sur les trois éditions.
Quels réglages offre le Playseat Trophy ?
Quatre zones, d’après les deux pages de réglage de la notice : la longueur du châssis, le dossier, le pédalier et le volant. La fiche parle de réglages d’inclinaison et de hauteur pour le volant et le pédalier ; aucune plage n’est chiffrée.
- La longueur du châssis : les parties avant et arrière coulissent l’une dans l’autre, bloquées par une vis à la clé de 4 et une molette, de chaque côté.
- Le dossier : jambe de force à trous, des deux côtés.
- Le pédalier : angle et position du plateau, réglés par des vis dans des lumières en arc.
- Le volant : angle du bras réglé à la clé, et plateau qui se pose dans deux orientations.
Pour savoir quelles positions viser, notre méthode de réglage de la position de conduite s’applique telle quelle ; sur le Trophy, commence par la longueur du châssis, puisque c’est elle qui place le pédalier par rapport au siège.
Peut-on monter un levier de vitesses et un frein à main sur le Trophy ?
Oui, avec le Trophy Gearshift and Handbrake Holder, vendu à part : 3,2 kg, 25 × 20,5 × 9,9 cm, référence R.AC.00184, installable à gauche ou à droite et compatible avec tous les modèles Trophy selon sa foire aux questions. Avec les plateformes latérales du Sensation PRO, c’est le seul support que la page de Playseat consacrée à ces accessoires présente explicitement pour un frein à main.
Pour du rallye ou du drift, c’est un argument face aux Challenge, qui n’en ont aucun. Le support était commandable sur amazon.fr lors de notre relevé.
Que contient le carton du Trophy, et comment se monte-t-il ?
Douze pièces numérotées de TRP-00002 à TRP-00024, quatre sachets de visserie et trois clés Allen, montés au fil de douze pages d’étapes illustrées selon la notice. Le colis mesure 80 × 60 × 28,5 cm pour 22,5 kg.
- Sachet A : 24 vis M6 × 12.
- Sachet B : 2 vis M6 × 12, 2 M6 × 60, 2 M6 × 90, 4 rondelles cuvette et 4 rondelles plates.
- Sachet C : 4 vis M6 × 25, 4 rondelles et 4 molettes en étoile.
- Sachet D : 4 vis M8 × 16.
- Les clés : deux de 4, une de 5.
À chaque étape, la notice signale la clé et le sachet à utiliser, et marque « R&L » les opérations à répéter des deux côtés. Elle ne contient aucun texte de montage, seulement la garantie en plusieurs langues.
Quel gabarit et quel encombrement pour le Trophy ?
Des pilotes de 120 à 220 cm et de 20 à 120 kg, pour un cockpit de 140 × 58 × 100 cm, selon la fiche. Le poids, lui, varie dans la même fiche : 16 kg dans les spécifications, « seulement 17 kg » dans le texte de présentation.
La charge reprend l’écriture des autres Playseat, « 120 kg / 269 lbs », alors que 269 livres font environ 122 kg ; retiens 120 kg. Avec 58 cm de large, le Trophy est à peine plus large que le Challenge (54 cm) : c’est sa longueur, réglable, qu’il faut mesurer.
Quelles sont les éditions du Playseat Trophy ?
Trois, identiques sur le plan technique selon la foire aux questions : mêmes cotes, même poids, même gabarit, même tissu ActiFit et similicuir.
- Noire : RAP.00304, commandable sur amazon.fr lors de notre relevé.
- Rouge : RAP.00314, fiche amazon.fr non commandable lors de notre relevé.
- Logitech G : RAP.00320 dans la foire aux questions, G.00320 sur la boutique et sur amazon.fr, fiche non commandable lors de notre relevé.
Amazon référence aussi un ensemble associant le Trophy Logitech G au volant et au pédalier Pro de Logitech. Le volant Pro existe en version PlayStation et en version Xbox : vérifie la plateforme dans la description de l’ensemble avant de commander.
Quelle garantie pour le Playseat Trophy ?
Deux ans d’après le site et la foire aux questions, un an d’après le texte de garantie imprimé dans la notice, version française comprise. Les deux documents viennent de Playseat.
Côté site, la marque répare ou remplace gratuitement un produit ou une pièce présentant un défaut de matériau ou de fabrication, à son choix, pendant deux ans à partir de l’achat. Côté notice, la garantie d’un an demande la preuve d’achat et exclut l’usage commercial et la location, l’accident, l’usure normale, la mauvaise utilisation et les modifications.
Comment retourner un Playseat Trophy ?
Chez Playseat, quatorze jours de rétractation légale, puis une période de retour volontaire de trente jours après réception pour la plupart des produits ; chez un revendeur, ses conditions. Avec un colis de 22,5 kg, contacte la marque avant tout envoi : elle le demande pour les produits lourds, laisse les frais de retour d’un produit sans défaut à la charge du client et peut déduire une somme si le cockpit a servi au delà d’un essai.
Les pièces du Trophy se remplacent-elles ?
Par le support, au cas par cas : aucune pièce du Trophy n’apparaît à l’unité dans la boutique de la marque lors de notre relevé. La politique de retour prévoit l’envoi d’une pièce de rechange quand un défaut peut se régler sans retour complet, et les références TRP de la notice permettent de désigner la pièce sans ambiguïté.
Que faire si le Trophy bouge ou se dérègle ?
Commence par les deux réglages qui portent la charge : la longueur du châssis et le dossier.
Le châssis se raccourcit au freinage
Resserre les vis et les molettes du coulissement avant arrière, des deux côtés, comme le montre la page de réglage de la notice.
Le dossier bascule
Vérifie que les deux jambes de force sont calées dans le même trou et que leurs vis sont serrées.
Tu recules dans le siège en freinant
Ce comportement est celui que relève l’essai publié cité plus haut. Retends la sangle lombaire et redresse légèrement le dossier : moins le bassin a de place pour reculer, moins la pédale perd de course utile.
Quel tapis et quel support d’écran Playseat vont avec le Trophy ?
Le Floor Mat XL va avec tous les cockpits de la gamme course selon sa foire aux questions, et le Trophy y tient en entier : 156,5 × 67 cm de tapis pour 140 × 58 cm de cockpit, avant tout réglage de longueur. Pour l’écran, Playseat ne publie pas de compatibilité entre ses supports et le Trophy ; il publie en revanche l’écartement de leurs pieds, la donnée qui décide si le cockpit passe entre eux.
- TV Stand Pro : 56 cm entre les pieds, écrans de 15 à 65 pouces, incurvés jusqu’à 48 pouces.
- TV Stand Triple : 56 cm entre les pieds centraux, trois écrans jusqu’à 43 pouces, incurvés jusqu’à 40 pouces.
- TV Stand XL Single et XL Multi : 89 cm entre les pieds, fixations VESA 50 × 50 à 100 × 100, écrans de 32 pouces au plus sur le Multi.
Les 58 cm du Trophy sont sa largeur hors tout : la largeur de l’avant, là où un pied d’écran viendrait se loger, n’est pas publiée. Mesure ton cockpit au niveau du pédalier avant de choisir un support à 56 cm d’écartement. Une fois l’écran placé, le calculateur de FOV te donne l’angle de vue à régler en jeu selon la distance et la taille de l’écran.
Quel autre Playseat comparer au Trophy ?
La Challenge DD si tu veux une base à entraînement direct dans un cockpit qui se plie, l’Evolution PRO si tu préfères une assise en baquet. Le Trophy reste le seul des trois qui associe une position GT, un support de frein à main et une liste de bases aussi large dans l’outil de la marque.
Face à la Challenge DD, pour le pliage
La Challenge DD se plie, roule sur ses roulettes et pèse 16,5 kg, mais elle est pensée pour la position F1 et n’a ni support de levier ni support de frein à main. Son guide d’utilisation liste les Fanatec DD1 et DD2, que l’outil en ligne ne lui attribue pas ; pour le Trophy, l’outil les retient. Notre avis sur la Challenge DD détaille cet écart.
Face à l’Evolution PRO, pour le baquet
L’Evolution PRO mesure 130 × 50 × 98 cm pour 21 kg, avec une assise en baquet compatible HANS, ce qui la distingue de l’Evolution selon sa foire aux questions. Son levier passe par le Gearshift Holder Pro, et son siège peut recevoir le Seatslider, une glissière de 230 mm de course. L’outil y retient les Fanatec et Moza à entraînement direct, mais ni la VRS DirectForce Pro ni les Simagic Alpha Mini, EVO Sport, Pro et U, que le Trophy accepte ; à l’inverse, il y accepte les pédaliers Asetek, absents pour le Trophy.
Face au Challenge X, pour le salon
Le Challenge X se plie en dix secondes et livre son support de levier, mais Playseat y déconseille l’entraînement direct et ne propose pas de frein à main. Pour un volant à courroie et un poste qui disparaît chaque soir, c’est lui ; pour une base à entraînement direct, c’est le Trophy.
Playseat Trophy avis : à qui ce cockpit convient-il ?
Le Trophy convient à qui roule en GT avec une base à entraînement direct de la liste, veut un poste léger et étroit, et compte ajouter un levier ou un frein à main. Il convient moins à qui veut le maintien d’un baquet sous de très gros freinages, ou un cockpit qui se replie.
Tu passes d’un Challenge à une base à entraînement direct
C’est le cockpit vers lequel Playseat te renvoie lui même. Son outil accepte toutes les Fanatec et les Moza à entraînement direct, et il garde un encombrement proche du pliable.
Tu roules en rallye
Le support de levier et de frein à main dédié fait la différence avec les Challenge. Le Challenge X reste l’option si tu tiens au pliage, mais sans frein à main.
Tu freines très fort
Le frein à 100 kg passe, l’assise souple moins. Un cockpit à baquet rigide sera plus constant : la comparaison se fait dans notre sélection de cockpits d’entrée de gamme, où le Trophy figure.
Comment cette page a été construite
La source. La fiche française du Playseat Trophy (RAP.00304) et celles de ses éditions rouge et Logitech G, sur le site de Playseat ; la foire aux questions du modèle ; la notice illustrée, lue image par image ; les données de l’outil de compatibilité de la marque, relevées modèle par modèle ; les fiches du Direct Drive Adapter et du Trophy Gearshift and Handbrake Holder, visuels compris ; la page de Playseat sur les supports de levier et de frein à main ; la politique de retour ; les fiches amazon.fr B09J147JD2, B09J155Q5G et B0BSTFS6W5. Lecture du 13 octobre 2026. Le test. Aucun : le Trophy n’a pas été pris en main pour cette page, qui est une synthèse documentaire. Les essais publiés. Un seul constat en est repris, le recul du bassin au freinage sur l’assise souple, présenté comme tel. Le contrôle. Quatre pages francophones consacrées au Trophy ont été examinées : un test de l’édition Logitech G, lu en entier, et trois autres balayées par mots-clés. Elles traitent la finition, le confort, la rigidité et les réglages ; aucune ne publie la liste de compatibilité au modèle près, la pression de frein admise, l’adaptateur direct drive, le support de frein à main, le contenu du carton, la garantie, les retours ni les pièces. Les manques. Ni plafond de couple, ni plages de réglage, ni durée de montage publiés ; poids donné à 16 et 17 kg. La date. 13 octobre 2026.
Questions courantes
Le Playseat Trophy est-il pliable ?
Le Trophy fonctionne-t-il sur PS5, Xbox et PC ?
Peut-on changer le siège du Trophy ?
Comment nettoyer l’assise du Trophy ?
Le Trophy Logitech G est-il différent du Trophy noir ?
Un enfant peut-il piloter sur le Trophy ?
Faut-il des outils pour monter le Trophy ?
🏁 Ce qu’il faut retenir
- Un Playseat recommandé pour le direct drive, sans plafond de couple publié.
- 38 bases et 24 pédaliers dans l’outil de la marque, Fanatec DD1 et DD2 comprises.
- Frein à cellule de charge jusqu’à 100 kg, mais une assise souple qui laisse reculer le bassin selon un essai publié.
- Levier et frein à main avec un support dédié, vendu à part.
- Garantie annoncée à deux ans en ligne, à un an dans la notice.
Ce que nous retiendrions : un cockpit fixe léger et étroit pour une base à entraînement direct en position GT, avec la possibilité d’ajouter levier et frein à main. Ce que nous vérifierions avant de commander : ta base et ton pédalier dans l’outil de compatibilité, l’édition disponible, ton poids face aux 120 kg et les conditions de retour d’un colis de 22,5 kg. Ce que cet avis ne couvre pas : une prise en main du Trophy, qui n’a pas eu lieu, et sa place dans un classement.
