Le MOZA R5 est un ensemble à entraînement direct pour ordinateur, annoncé à 5,5 Nm de couple de crête, livré avec une jante de 11 pouces et un pédalier à deux pédales. Cette page le documente au lieu de le classer, et elle s’attarde sur ce que les tests francophones ne couvrent pas : la structure de garantie du fabricant, composant par composant, et ce que la base accepte comme accessoires au delà de sa propre marque.
Le verdict en deux phrases. C’est l’ensemble qui fait entrer en direct drive au coût le plus contenu, avec une réserve constante sur son pédalier à deux pédales, et une bonne surprise que personne ne mentionne : la base accepte des jantes tierces répondant à un standard de perçage courant. Le classement du segment appartient aux comparatifs, rassemblés dans notre guide du volant simracing.
MOZA R5 : la fiche complète, de l’encodeur à la garantie
Ce qui gagne des dixièmes
- Une base compacte de 3,45 kg pour 174 mm de large, qui tient sur un bureau sans le monopoliser.
- Un encodeur de 32 768 points par tour et une fréquence de rafraîchissement de 1 000 Hz, valeurs publiées par le fabricant.
- Une fixation rapide qui accepte toutes les jantes de la marque, et les jantes tierces conformes à un standard de perçage courant.
- Un logiciel de configuration unique pour la base et ses accessoires, doublé d’une application mobile.
- Une politique de garantie détaillée composant par composant, publiée noir sur blanc.
Ce qui freine
- Le pédalier livré ne compte que deux pédales, l’embrayage se vend séparément.
- La pince de table fournie n’est couverte par aucune garantie, le fabricant l’indique explicitement.
- Ensemble réservé à l’ordinateur : aucune console n’est déclarée.
Le R5 tient sa place par sa compacité et par son ouverture. La base pèse 3,45 kg et tient dans 17 cm de large, ce qui la rend installable là où une base plus imposante ne passe pas, et sa fixation rapide ne l’enferme pas dans le catalogue maison. Le point faible est constant d’un test à l’autre et nous ne le contredisons pas : deux pédales, et un freinage dont la progressivité dépend de ce que tu ajoutes ensuite.
Deux points à contrôler avant de valider. Le pédalier livré compte deux pédales, accélérateur et frein : l’embrayage passe par un achat séparé. Et cet ensemble est déclaré pour ordinateur uniquement, aucune console n’apparaît dans ses plateformes. Si ta machine est une console, notre vérificateur de compatibilité te dira ce qui reste possible.
Ce que la fiche technique publie, et ce qu’elle ne publie pas
Le fabricant publie une fiche chiffrée, ce qui n’est pas la norme sur ce marché, et laisse malgré tout quelques cases vides sur le pédalier.
Les valeurs publiées
La base annonce 5,5 Nm de couple de crête pour une puissance nominale de 84 W. Son encodeur donne 32 768 positions par tour, soit une résolution de 15 bits, et la fréquence de rafraîchissement de la liaison est annoncée à 1 000 Hz. Le boîtier est en alliage d’aluminium et mesure 174 mm par 157 mm par 124 mm, pour 3,45 kg. L’angle de rotation maximal annoncé atteint 2 700 degrés, ajustable.
La jante fournie mesure 11 pouces, en cuir microfibre sur une plaque en alliage d’aluminium, avec 22 boutons et 10 diodes de régime. Le pédalier livré est en acier haute résistance, à capteurs à effet Hall, avec un espacement et une hauteur réglables et des courbes de sortie personnalisables. Le fixation se fait par pince de table, et la base dispose de quatre trous de fixation sur sa face inférieure pour un montage sur châssis.
Ce que le fabricant ne publie pas
- La force au frein et la course des pédales, alors que la sensation de freinage est le point le plus discuté de cet ensemble.
- L’entraxe des quatre trous de fixation sous la base, publié nulle part dans les caractéristiques.
- Le couple constant. La valeur annoncée est un couple de crête, et rien n’indique ce que la base tient dans la durée. [À VÉRIFIER]
- Le poids de la jante livrée, qui décide pourtant d’une partie de la force ressentie dans les mains.
Ce que contient le carton
Sept éléments composent l’ensemble : la base, la jante de 11 pouces, le pédalier à deux pédales sans embrayage, la pince de table, l’adaptateur secteur, le câble USB et un jeu d’outils, accompagnés du manuel utilisateur et de la documentation de garantie.
Deux lignes méritent l’attention. Le pédalier est explicitement livré sans embrayage, ce que le fabricant écrit lui même dans son inventaire, formulation rare et honnête sur un marché où l’omission est la norme. Et la pince de table est fournie, mais elle occupe un statut particulier dans la politique après vente, comme la section suivante le détaille.
La garantie, composant par composant
La politique après vente est publiée en détail, type de pièce par type de pièce, et c’est l’information la plus utile de cette page. Aucune des pages francophones consacrées à cet ensemble ne la reprend, alors qu’elle change la lecture de l’achat.
Les durées annoncées
- Base de volant : 24 mois pour le corps principal, 12 mois pour l’alimentation, 6 mois pour le câble.
- Volants et pédaliers : 12 mois pour le corps principal, 6 mois pour les câbles.
- Accessoires, tige de rallonge, fixation rapide, arrêt d’urgence, levier de vitesse, frein à main et moyeu universel : 12 mois chacun.
- Pinces de fixation, celle de table comme la fixe : non applicable, autrement dit non couvertes.
La lecture de ce tableau change la façon d’acheter. Dans un ensemble vendu d’un bloc, les trois pièces ne sont pas garanties aussi longtemps : la base tient deux ans, la jante et le pédalier un an, les câbles six mois, et la pince qui maintient le tout n’est pas couverte du tout. Ce n’est pas une critique, c’est une information que l’acheteur n’a nulle part ailleurs en français.
Ce qui est couvert, et qui paie quoi
La garantie couvre les défauts de matériaux et de fabrication. Elle exclut les dommages liés à une installation incorrecte, à un mauvais usage, à un accident, à la négligence, ainsi que l’usure naturelle des matériaux et les pièces d’usure. En cas de défaut de fabrication confirmé, le fabricant annonce prendre en charge les frais de test, le coût des matériaux, la main d’oeuvre et l’expédition du retour vers le client, l’envoi initial restant à la charge de ce dernier.
Cette répartition des frais est précise, et elle mérite d’être connue avant la panne plutôt qu’après. Vérifie ces conditions au moment de ton achat : elles sont vraies aujourd’hui et peuvent évoluer.
Ce que 5,5 Nm changent réellement
Cinq virgule cinq newtons mètres de crête, c’est assez pour sentir le train avant décrocher, pas assez pour se battre avec le volant. L’ordre de grandeur mérite d’être traduit en sensations plutôt que laissé en chiffre brut, parce que c’est là que se joue la déception ou la bonne surprise.
La force dépend du rayon de ta jante
Le couple s’exerce sur l’axe, la force que tu ressens s’exerce à la couronne, et les deux se relient par le rayon. Avec la jante de 11 pouces livrée, soit environ 28 cm de diamètre, tu récupères davantage de force dans les mains qu’avec une jante de 30 cm montée sur la même base, à couple identique. Monter plus grand adoucit mécaniquement le ressenti, monter plus petit le durcit. Ce n’est ni un défaut ni un réglage, c’est de la géométrie, et cela explique pourquoi deux pilotes équipés de la même base décrivent des sensations différentes.
Crête et continu, la nuance qui change tout
Un couple de crête est ce que la base peut envoyer brièvement, sur un choc ou un vibreur. Un couple constant est ce qu’elle tient sur la durée, dans un long virage à charge. Sur une base de ce palier, la différence se remarque dans les enchaînements rapides, où les effets se succèdent sans laisser le moteur récupérer. C’est pour cela que nous signalons systématiquement laquelle des deux valeurs un fabricant publie : comparer une crête à un continu revient à comparer un sprint à un marathon.
Le vrai plafond est souvent le bureau
Une base à entraînement direct transmet ses efforts à ce qui la retient. Sur un plateau souple, une partie de la force part en flexion du meuble, et tu perds en netteté ce que tu as payé en couple. Avec ses 3,45 kg et sa pince, cet ensemble s’installe sur un bureau, mais la qualité de ce bureau devient un composant du poste. Un plateau épais et une pince bien serrée valent mieux qu’un newton mètre de plus.
Ce que la base accepte comme accessoires
La fixation rapide de la base accepte toutes les jantes de la marque, et le fabricant déclare aussi la compatibilité avec des jantes tierces respectant un standard de perçage courant dans le simracing. C’est le point qui distingue le plus cet écosystème de ceux qui verrouillent leur attache.
Les jantes, y compris hors marque
Pouvoir monter une jante tierce change la trajectoire d’un poste. Tu n’es pas obligé d’attendre que le fabricant sorte la forme qui te convient, et le marché des jantes conformes à ce standard est large, du volant de formule à la couronne de rallye. La contrepartie est qu’une jante tierce n’apporte ni les boutons cartographiés d’origine ni les diodes de régime, et qu’elle demande souvent un moyeu.
La forme de la jante n’est pas un détail de goût : elle décide de la démultiplication ressentie et de la position des mains. Notre page volant rond ou formule explique ce que chaque forme change à couple identique.
Les pédaliers et les kits d’évolution
Le fabricant propose une pédale d’embrayage à ajouter au pédalier livré, un kit de performance dédié à cet ensemble, et des pédaliers supérieurs dans sa gamme. C’est la voie de progression naturelle sur ce matériel, et elle porte sur le composant qui apporte le plus de temps au tour, le freinage. Le kit dédié à cet ensemble existe en référence chez les marchands, mais sa composition exacte n’étant pas documentée pièce par pièce par le fabricant, nous ne posons aucun bouton dessus.
L’application mobile, et ce qu’elle permet vraiment
Le fabricant double son logiciel pour ordinateur d’une application mobile fonctionnant par le nuage. L’intérêt pratique tient en une situation : régler la force ou changer de profil sans quitter le siège ni basculer hors du jeu, ce qui est exactement le moment où l’on renonce d’habitude à corriger un réglage. Sur une base de ce palier, où l’écran de la jante n’existe pas, c’est le seul chemin vers un réglage en cours de session.
Le montage sur châssis
La base dispose de quatre trous de fixation sur sa face inférieure, en plus de la pince de table livrée. L’entraxe de ces trous n’est pas publié dans les caractéristiques, ce qui oblige à vérifier la compatibilité avec un support avant d’acheter le support en question. C’est le principal angle mort documentaire de cet ensemble.
Le logiciel, la partie qui vit après l’achat
Le fabricant centralise tous les réglages dans un logiciel unique pour ordinateur, qu’il présente comme son outil de contrôle tout en un, et double ce logiciel d’une application mobile fonctionnant par le nuage. Les mises à jour de micrologiciel se font en un clic depuis ce logiciel.
Deux conséquences pratiques. La première est que les réglages fins, courbes de sortie des pédales comprises, se font dans ce logiciel et non dans le jeu, ce qui suppose de garder l’habitude d’y revenir. La seconde est qu’un poste sans ordinateur n’existe pas ici : la question ne se pose pas puisque l’ensemble est déclaré pour ordinateur seulement, mais elle compte si tu envisages plus tard une base de la même marque sur console.
Pour la méthode de réglage elle même, seuil de saturation compris, la page qui la porte est notre procédure de réglage du retour de force, valable quelle que soit la marque de ta base.
Les zones grises relevées entre les sources
Trois points ne se laissent pas trancher par une seule source, et un quatrième relève d’un vocabulaire qu’il vaut mieux expliquer que reprendre tel quel.
Un couple de crête annoncé, un couple constant absent
La valeur mise en avant est un couple de crête. Rien n’indique ce que la base délivre en continu, alors que c’est cette valeur qui décide de la sensation sur un long relais. Comparer un couple de crête à un couple constant annoncé par un autre fabricant fausse la comparaison dans le sens du premier, et nous le signalons chaque fois que la question se pose.
Un angle maximal qui n’a pas la même utilité selon la voiture
L’angle maximal annoncé dépasse largement ce que demandent les voitures de circuit, dont la plupart tournent entre 360 et 900 degrés. Cette réserve d’angle sert surtout aux véhicules à direction très démultipliée. Retiens que le chiffre annoncé est un plafond de réglage, pas une valeur d’utilisation.
Une pince fournie mais non couverte
La pince de table figure dans le carton et la politique après vente l’exclut explicitement de la garantie, comme la pince fixe. Les deux informations viennent du même fabricant et coexistent sans se contredire : la pièce est livrée, elle n’est simplement pas couverte. C’est le genre de détail qui ne se découvre qu’au moment où la pièce lâche, et le signaler à l’avance fait partie du travail de cette page.
Un standard de perçage cité sans être détaillé
La compatibilité avec des jantes tierces est annoncée par référence à un standard de perçage courant, sans que la cote soit reprise dans les caractéristiques du produit. [À VÉRIFIER] Avant d’acheter une jante hors marque, vérifie l’entraxe sur la fiche de cette jante plutôt que de te fier au nom du standard.
Où se situe cet ensemble face à ses concurrents directs
Cet ensemble joue sur le premier palier de l’entraînement direct pour ordinateur, le segment le plus disputé du marché actuel. Le classement appartient aux comparatifs, cette page se contente de situer.
Face aux autres ensembles de premier palier
La comparaison se joue sur quatre critères : le couple et la façon de l’annoncer, le contenu du carton, l’ouverture de la fixation rapide, et la structure de garantie. Notre comparatif des bases à entraînement direct de premier prix met ces critères côte à côte.
Face aux volants console du même budget
Cet ensemble ne fonctionne que sur ordinateur, ce qui l’écarte d’emblée d’une partie des acheteurs. Sur console, la contrainte de licence commande, et elle est traitée dans notre comparatif des volants compatibles PS5.
Face à la question du pédalier
La faiblesse relevée par tous les essais porte sur le pédalier livré, dont le frein ne se distingue pas nettement de l’accélérateur en configuration d’origine. C’est le poste où une évolution se ressent le plus vite, et cela vaut au delà de cette marque : notre pilier sur les bases à entraînement direct explique pourquoi le freinage progresse plus vite que le couple dans un budget donné.
À qui cet ensemble convient, et à qui non
Trois profils tirent un vrai bénéfice de cet ensemble, un quatrième devrait regarder ailleurs. Le tri se fait sur la plateforme, sur la place disponible et sur le rapport au freinage.
Tu découvres l’entraînement direct sur ordinateur
C’est le cas d’usage central. Tu obtiens une transmission sans intermédiaire, une jante correcte et de quoi rouler le soir même, avec une marge de progression claire côté pédalier. La base ne sera pas le maillon qui te limitera en premier.
Ton poste est un bureau et la place manque
Dix-sept centimètres de large et 3,45 kg, c’est la moitié de l’encombrement de certaines bases concurrentes. Si ton volant se démonte après chaque session, ce format change la vie plus qu’une fiche technique ne le laisse penser.
Tu comptes faire évoluer ton poste par morceaux
La fixation ouverte aux jantes tierces et la gamme de pédaliers de la marque permettent d’avancer composant par composant plutôt que de tout remplacer. C’est la manière la moins coûteuse de progresser, et cette base ne s’y oppose pas.
Tu joues sur console, ou le freinage est ta priorité
Deux cas où il faut regarder ailleurs. Sur console, cet ensemble ne fonctionne pas, point final. Et si ton objectif immédiat est un freinage progressif à la cellule de charge, le pédalier livré ne te le donnera pas : il faudra budgéter l’évolution dès le départ, ce qui change la comparaison avec des ensembles mieux dotés de ce côté.
Comment cette page a été construite
La source. Les caractéristiques, le contenu du carton, la compatibilité des accessoires et la politique après vente viennent des pages officielles du fabricant : fiche produit de l’ensemble, page de support de la base et article de politique après vente. La référence marchande a été relevée sur le catalogue français d’Amazon via l’interface de catalogue du programme d’affiliation. Le test. Cette page est une synthèse documentaire : cet ensemble n’a pas été pris en main par la rédaction, et aucun ressenti n’y est présenté comme un essai. Les limites du pédalier sont rapportées comme un constat partagé par les essais publiés, pas comme une mesure de notre part. Le contrôle. Avant d’écrire, deux pages francophones consacrées à ce produit ont été dépouillées point par point, afin de ne retenir que les éléments qu’elles ne publient pas. Les manques. Les données que le fabricant ne publie pas, couple constant et entraxe de fixation en tête, sont signalées en toutes lettres. La date. Vérifications faites le 8 septembre 2026.
Questions courantes
Le MOZA R5 fonctionne-t-il sur PS5 ou sur Xbox ?
Non, le fabricant déclare cet ensemble pour ordinateur uniquement. Aucune console ne figure dans ses plateformes, et la licence console ne s’ajoute pas après coup sur ce type de matériel.
Combien de pédales sont livrées avec le R5 ?
Deux, accélérateur et frein, sur un pédalier en acier à capteurs à effet Hall. Le fabricant précise lui même que l’embrayage n’est pas inclus et se vend séparément.
Peut-on monter une jante d’une autre marque sur cette base ?
Oui, le fabricant annonce la compatibilité avec les jantes tierces respectant un standard de perçage courant, en plus de toutes ses propres jantes via la fixation rapide. Vérifie l’entraxe sur la fiche de la jante visée, la cote n’est pas reprise dans les caractéristiques de la base.
Quelle est la garantie du MOZA R5 ?
Elle varie selon le composant : 24 mois pour le corps de la base, 12 mois pour son alimentation, 6 mois pour son câble, 12 mois pour la jante et le pédalier, 6 mois pour leurs câbles. La pince de table livrée n’est pas couverte.
Qui paie quoi en cas de panne sous garantie ?
Pour un défaut de fabrication confirmé, le fabricant annonce prendre en charge les frais de test, les matériaux, la main d’oeuvre et l’expédition du retour vers le client. L’envoi initial du produit reste à la charge du client.
Le R5 se monte-t-il sur un châssis ?
Oui, quatre trous de fixation sont prévus sous la base, en plus de la pince de table fournie. L’entraxe de ces trous n’étant pas publié, vérifie la compatibilité avec ton support avant de l’acheter.
🏁 Ce qu’il faut retenir
- 5,5 Nm de couple de crête, 84 W nominaux, encodeur de 32 768 points, rafraîchissement à 1 000 Hz, 3,45 kg pour 174 mm de large.
- Ordinateur uniquement, aucune console déclarée.
- Pédalier livré à deux pédales, embrayage vendu séparément.
- Fixation rapide ouverte aux jantes de la marque et aux jantes tierces d’un standard de perçage courant.
- Garantie par composant, 24 mois pour la base, 12 mois pour jante et pédalier, 6 mois pour les câbles, pince de table non couverte.
Notre avis, en clair
Le R5 est l’entrée en direct drive la plus raisonnable pour un joueur sur ordinateur qui manque de place. La base est compacte, chiffrée honnêtement sur ses caractéristiques mesurables, et son attache ne t’enferme pas dans un catalogue. Le pédalier, lui, est le poste sur lequel tu reviendras, et autant l’intégrer au budget dès le départ plutôt que de le découvrir après trois semaines. Si tu joues sur console, cette page ne te concerne pas : cet ensemble n’y fonctionne pas et aucune mise à jour n’y changera rien.
