L’Oplite GTR S8 Infinity est un cockpit en tube d’acier de 48 mm de diamètre et 2 mm de paroi, livré avec un baquet en fibre de verre sur glissières, pour les volants à courroie et les bases direct drive d’entrée et de milieu de gamme. Il se décline en cinq éditions qui partagent le même châssis : Infinity, Infinity Force avec son kit de renfort, Infinity Force blanche, Elite et Elite Force aux couleurs de compétition. Mon avis en une ligne : c’est un châssis sérieux et bien outillé en accessoires, à acheter en sachant trois choses qu’aucune des pages francophones que nous avons lues ne dit : la garantie se limite aux garanties légales, Thrustmaster T150 et TMX sont exclus, et la notice ne donne pas les mêmes plages de réglage ni la même charge que la fiche.
Cette page ne le classe pas, elle le documente, édition par édition, en confrontant la fiche du fabricant, sa notice de montage, ses conditions de vente et ses fiches Amazon. Le R8 Fury, l’autre cockpit de la marque, a sa propre page, et le silo entier vit sur notre guide du cockpit simracing.
Oplite GTR S8 Infinity : la fiche complète, édition par édition
Ce qui gagne des dixièmes
- Un tube d’acier de 48 mm dont le fabricant publie aussi l’épaisseur de paroi, 2 mm.
- Un kit Full Force de deux tubes de même section, livré sur les éditions Force et vendu à part pour les autres.
- Huit écrous soudés sous le châssis pour huit pieds à rotule, ou pour le jeu de roulettes de la marque.
- Un écosystème d’accessoires large : supports d’écran, support de levier et de frein à main, support de simulation de vol, plateau clavier, support console.
- Une notice de montage en huit étapes avec les clés et la visserie de fixation du volant et du pédalier.
Ce qui freine
- Garantie commerciale déclarée « néant » par les conditions de vente : seules les garanties légales s’appliquent.
- La notice annonce 100 kg de charge nominale, la fiche 150 kg, et les plages de réglage ne concordent pas.
- Couple maximal absent de la fiche de l’édition de base, et formulé différemment selon le document pour les éditions Force.
- Aucune notice ni aucun catalogue de pièces détachées trouvés sur le site de la marque.
Le GTR S8 se lit comme un châssis de milieu de gamme pensé pour grandir : on commence en Infinity, on ajoute le kit Full Force quand la base monte en couple, puis les supports d’écran et de levier. Ce qui manque est ce qui protège l’acheteur après la commande, et c’est pour cela que cette page existe.
Voir l’Infinity Force sur Amazon
Voir l’édition blanche sur Amazon
Voir l’Elite Force jaune sur Amazon
Trois points. Si tu roules sur un Thrustmaster T150 ou TMX, la fiche les exclut nommément. La garantie se limite aux garanties légales, donc contrôle le colis à la livraison et garde ta facture. Et si tu approches les 100 kg, lis la section sur la charge : la notice et la fiche ne donnent pas le même chiffre.
Qu’est-ce que l’Oplite GTR S8 Infinity, et quelle édition choisir ?
Le GTR S8 est un seul châssis, décliné en cinq éditions qui changent le kit de renfort, la couleur et le revêtement du baquet, jamais la structure : un tube d’acier de 48 mm de diamètre et 2 mm de paroi, des cornières de rigidification à l’avant et à l’arrière, un support de volant réglable et un plateau de pédalier renforcé. Choisis l’édition selon deux questions, ta base a-t-elle besoin du kit Full Force, et tiens-tu à une couleur.
| Édition | Kit Full Force | Finition | Poids en onglet logistique | EAN (fiche Amazon) |
|---|---|---|---|---|
| Infinity | En option | Noir mat | 37,5 kg | 3770031134247 |
| Infinity Force | Inclus | Noir mat | 39,87 kg | 3770031134254 |
| Infinity Force White | Inclus | Blanc brillant | 39,87 kg | 3770031134506, sous le nom « Infinity Ultra White » |
| Elite, jaune ou rouge | En option | Noir et couleur, satiné | Non relevé | Non relevé |
| Elite Force, jaune ou rouge | Inclus | Noir brillant et couleur | 37,5 kg | 3770031134292 pour la jaune |
L’Infinity, l’édition de base
C’est le châssis avec son baquet RS2 FiberCore, sans kit de renfort. La fiche ne chiffre aucun couple maximal pour cette édition : elle se dit compatible avec les technologies direct drive et courroie, sans plus. Elle accepte le kit Full Force après coup, puisqu’il se vend séparément et que la fiche de l’Infinity le cite en option.
Les éditions Force, et ce que fait le kit Full Force
Le kit Full Force ajoute deux tubes latéraux de 48 × 2 mm, qui courent le long des flancs du châssis, de l’arrière de la base vers l’avant, à la manière d’un arceau. Sa fiche lui donne deux fonctions : rigidifier la structure et servir d’appui au support de simulation de vol et d’accessoires de la marque. La fiche des éditions Force est aussi la seule à avancer un couple, « + 25 Nm ». La différence de poids en onglet logistique, 37,5 contre 39,87 kg, correspond à l’ordre de grandeur du kit.
L’édition blanche et ses deux noms
Le site d’Oplite la vend sous le nom Infinity Force White, référence OP-GTR-S8FFW ; sa fiche Amazon l’appelle Infinity Ultra White. Les deux décrivent le même produit, blanc et kit Full Force inclus, et l’adresse de la catégorie qui réunit ses accessoires blancs porte d’ailleurs le mot « ultra ». C’est le seul GTR S8 blanc du catalogue que nous avons relevé.
Les éditions Elite
Elles ajoutent une peinture bicolore et le logo de la marque découpé au laser dans les équerres du siège. Deux coquilles dans leurs fiches méritent d’être connues : la fiche de l’Elite jaune annonce une « peinture satinée rouge et noire », et celle de l’Elite Force jaune décrit deux sièges différents, l’un réglable de moins 6 à plus 6 degrés, l’autre de moins 24 à plus 24 degrés. L’onglet logistique de l’Elite Force jaune affiche en outre 37,5 kg, le poids de l’Infinity sans kit, alors que le kit y est inclus.
Le châssis seul
La boutique d’Oplite liste aussi un châssis GTR S8 Infinity sans baquet, avec des fixations sur glissières réglables sur plus ou moins 220 mm, affiché en rupture de stock lors de notre relevé. Pour y poser un baquet que tu possèdes déjà, la cote qui compte est l’entraxe latéral de 290 mm, celui du RS2 FiberCore, que notre guide du siège baquet simracing détaille.
Avec quels volants et pédaliers le GTR S8 est-il compatible ?
La fiche le déclare compatible avec les volants et pédaliers Thrustmaster, Turtle Beach, Logitech, MOZA, Fanatec et Revosim, avec une exception nommée : tous les Thrustmaster sauf le T150 et le TMX. Elle ajoute, en astérisque, que de légers ajustements peuvent être nécessaires pour certains périphériques, sans effet sur la garantie.
Une liste de marques qui bouge d’une édition à l’autre
Les fiches des éditions décrivent le même châssis, mais leurs listes de compatibilité ne sont pas identiques : Nacon figure dans celles du châssis seul et de l’Elite, pas dans celles de l’Infinity ni des Force ; Asetek n’apparaît que dans celle de l’édition blanche ; et l’Elite Force s’arrête à cinq marques, sans Revosim. Rien dans la structure n’explique ces écarts. Si ta base est d’une marque absente de la fiche de l’édition que tu vises mais présente sur une autre, la plaque est la même ; pose tout de même la question au service client avant de commander.
Ce que la notice prévoit pour la fixation
La notice de montage livre six vis M6 × 20 et une clé de 5 mm, qu’elle destine à l’installation du volant et du pédalier. Ce sont des vis prévues pour les fixations en M6 ; pour une base qui demande du M8 ou une fixation frontale, prévois ta visserie. Pour savoir comment se fixe la tienne, notre page sur l’entraxe de fixation d’une base fait le point.
Les pédaliers à cellule de charge
Oui pour les pédaliers à cellule de charge, y compris montés à plat, grâce à un support de pédalier renforcé selon la fiche. Les fiches Amazon des éditions Force et blanche vont plus loin, avec des pédaliers « jusqu’à 200 kg » pour l’une et « de plus de 200 kg de pression » pour l’autre.
Jusqu’à quel couple le GTR S8 tient-il ?
Oplite ne publie un couple que pour les éditions Force, autour de 25 Nm, et les documents ne disent pas tous la même chose : la fiche du site écrit « + 25 Nm », la fiche Amazon de l’Infinity Force « jusqu’à 25 Nm », celle de l’édition blanche « plus de 25 Nm ». Pour l’Infinity sans kit, aucun chiffre.
Lis donc 25 Nm comme l’ordre de grandeur que la marque associe au kit Full Force, pas comme un plafond garanti ni comme un minimum. La fiche Amazon de l’édition blanche précise un point utile : un support de base « renforcé », en tôle de 3 mm. Si ta base dépasse cette zone, le R8 Fury de la même marque est annoncé à 30 ou 35 Nm selon la page, et notre méthode pour repérer la flexion d’un châssis dit où regarder au premier roulage.
Quelle garantie pour l’Oplite GTR S8 ?
Aucune garantie commerciale : les conditions générales de vente d’EZRATIS, la société qui vend sur le site de la marque, écrivent « néant » à cette rubrique. Restent les deux garanties légales, la garantie de conformité, avec deux ans à compter de la délivrance pour agir, et la garantie contre les vices cachés du Code civil.
Ce qui se joue à la livraison
Les conditions de vente posent des délais courts, et ce sont eux qui protègent vraiment un cockpit de près de 40 kg livré en carton. Toute anomalie de livraison, produit manquant ou abîmé, se notifie dans les 14 jours suivant la réception. Si l’emballage arrive ouvert ou abîmé, vérifie les articles devant le livreur, et s’ils sont endommagés, refuse le colis avec une réserve écrite sur le bordereau. Une erreur de livraison se réclame le jour même ou au plus tard le premier jour ouvré suivant, et un produit à renvoyer pour vice apparent fait l’objet d’une demande de retour dans les sept jours. Ouvre les cartons et pointe les pièces avec la notice dès la réception.
Le droit de rétractation
Tu disposes de 14 jours à compter de la livraison pour te rétracter, à condition de renvoyer le produit dans son emballage d’origine et en parfait état. Sur un cockpit monté, cette condition devient difficile à tenir : décide avant d’assembler.
La demande de SAV
La page de service après vente demande un contact par courriel exclusivement, avec la facture d’achat, les coordonnées complètes et une description détaillée du problème, photos à l’appui. Si tu as acheté chez un revendeur ou sur Amazon, c’est d’abord vers ce vendeur que se tourne la garantie légale de conformité.
Les pièces du GTR S8 se remplacent-elles ?
Nous n’avons trouvé aucun catalogue de pièces détachées sur le site d’Oplite ; la boutique vend des accessoires et le châssis complet, pas ses éléments à l’unité. La notice de montage, elle, identifie chaque pièce par un code, de A1 pour le baquet à Z6 pour les vis du kit Full Force, et c’est ce code qu’il faut citer au service client.
La visserie standard se trouve en quincaillerie : la notice donne ses longueurs, M8 × 16, M8 × 75, M8 × 70 et M6 × 20, et la fiche Amazon de l’Infinity Force annonce une visserie en acier nickelé de classe 12.9. Les huit pieds à rotule se vissent dans des écrous soudés, ce qui les rend remplaçables par les roulettes de la marque sans outillage particulier.
Que contient le carton du GTR S8 ?
Le baquet et ses deux coussins, le châssis en plusieurs tubes, les glissières, le plateau de pédalier, le support de volant, huit pieds, la visserie et trois outils, selon la liste de la notice de l’édition Force, qui ajoute les deux tubes du kit Full Force.
| Élément | Codes et quantités de la notice |
|---|---|
| Baquet et coussins | A1 × 1, A2 × 1, A3 × 1 |
| Structure du support de volant | B × 1 |
| Demi-châssis de base | C × 1, D × 1, raccords M × 3 et demi-coquilles Q × 2 |
| Glissières du baquet et barre de réglage | E × 1, F × 1, G × 1 |
| Plateau et bras du pédalier | H × 1, J × 1, K × 1, renforts I × 2 |
| Tubes avant | L × 2, embouts P × 4 |
| Pieds réglables | R × 8 |
| Molettes de serrage | N × 2 |
| Visserie | V × 24 en M8 × 16, U × 4 en M8 × 75, Z1 × 6 en M6 × 20, écrous O × 4 et X × 4, rondelles W × 4 |
| Outils | Clé hexagonale de 6 mm (Y), clé de 5 mm (Z2), clé plate (Z) |
| Kit Full Force, éditions Force | Tubes Z3 et Z4, plaques Z5 × 2, vis Z6 × 6 en M8 × 70 |
| Attaches de câbles | S × 3, T × 4 |
L’onglet logistique de la fiche donne 485 × 620 × 960 mm pour 37,5 ou 39,87 kg selon l’édition. Ces cotes ne peuvent pas être celles du cockpit monté, dont la fiche Amazon de l’Infinity Force donne une emprise au sol de 152 × 66 cm, et le schéma coté de la fiche du site 1 150 à 1 390 mm de long, 600 mm de large et 1 070 à 1 115 mm de haut : ce sont celles du colis. Prévois un passage de porte et un escalier en conséquence, et deux personnes pour porter le carton.
Comment se monte le GTR S8 ?
En huit étapes, avec les trois outils du carton, dans l’ordre de la notice : la base et ses pieds, les deux glissières, la barre de réglage, le support de volant et les tubes avant, le plateau de pédalier et ses bras, les renforts, la plaque de volant, le baquet, puis le kit Full Force sur les éditions qui l’incluent. La marque ne chiffre la durée du montage dans aucun des documents lus.
Trois consignes de la notice à ne pas manquer
Ne serre pas trop les vis de montage, écrit la notice, qui recommande une plage de serrage notée « 7N-15N » et conseille un peu de savon sur les vis qui résistent. À l’étape 3, la barre de réglage s’insère dans les deux glissières en gardant celles ci parfaitement alignées, trou dans trou. Et la notice demande de vérifier au moins tous les trois mois que le support reste stable et sûr, une consigne qui vaut surtout avec une base direct drive.
Le kit Full Force, dans l’ordre
Même méthode dans la notice et dans la fiche du kit : desserre d’abord les vis des manchons de jonction entre l’avant et l’arrière du châssis pour lui donner du jeu, engage toutes les vis du kit de trois tours sans les serrer, puis serre-les dans l’ordre numéroté, avant de resserrer les manchons. La fiche du kit ajoute une goutte d’huile ou de savon liquide dans les inserts filetés.
Quels réglages offre le GTR S8, selon la fiche et selon la notice ?
Les deux documents du fabricant ne publient pas les mêmes plages, et l’écart n’est pas mince : c’est la notice, schéma coté à l’appui, qui donne les plages les plus étroites.
| Réglage | Fiche du site | Notice de montage | Fiche Amazon Infinity Force |
|---|---|---|---|
| Inclinaison du baquet | De moins 24 à plus 24 degrés | De moins 6 à plus 6 degrés | Non indiquée |
| Course du baquet | Plus ou moins 220 mm | 220 mm | Réglable sur 220 mm |
| Support de volant | Plus ou moins 30 degrés en hauteur et en inclinaison | De moins 20 à plus 10 degrés, et plus ou moins 15 degrés | Sur 30 degrés |
| Inclinaison du pédalier | De 0 à plus 30 degrés | De 0 à plus 30 degrés | De moins 9 à plus 30 degrés |
| Profondeur du pédalier | Plus ou moins 200 mm | Réglage avant et arrière, non chiffré | Réglable sur 200 mm |
Pour régler ta position, pars des plages de la notice, qui sont les plus prudentes : si la fiche annonce plus, tu ne seras pas déçu, et l’inverse serait fâcheux. Le baquet se règle en hauteur et en inclinaison par une série de trous sur ses équerres, selon la notice.
Quelle charge le GTR S8 supporte-t-il ?
La fiche annonce une capacité de charge « jusqu’à 150 kg » et des pilotes de 1,50 m à plus de 2,10 m ; la notice de montage porte un pictogramme « 100 kg (220 lbs) RATED ». Aucun des deux documents ne précise ce que mesure son chiffre, pilote seul ou pilote et matériel.
C’est pourtant la notice qui accompagne le produit, et sa mise en garde générale parle d’une instabilité possible avec des « produits plus lourds que les poids nominaux indiqués », sans dire s’il s’agit du pilote ou du matériel monté. Si tu pèses plus de 100 kg, demande par écrit au service client laquelle des deux valeurs s’applique à ton édition avant de commander, et garde la réponse avec ta facture.
Que faire si le GTR S8 bouge ou si une pièce résiste ?
Règle d’abord les pieds, puis vérifie les serrages dans l’ordre de la notice : la plupart des jeux d’un châssis tubulaire viennent d’un appui au sol inégal ou d’un manchon mal serré.
Le châssis est bancal
Les huit pieds à rotule se vissent plus ou moins dans leurs écrous soudés : ajuste-les un par un jusqu’à l’appui franc. Si tu as monté les roulettes de la marque, elles prennent la place des pieds dans les mêmes écrous.
Une vis refuse d’entrer
Un peu de savon sur la vis, conseille la notice, ou une goutte d’huile ou de savon liquide dans l’insert, selon la fiche du kit Full Force. Ne force pas : un insert fileté abîmé n’a pas de pièce de rechange publiée.
Les glissières du baquet coincent
C’est presque toujours la barre de réglage, insérée dans des glissières mal alignées. Reprends l’étape 3 de la notice : les deux glissières parallèles, la barre engagée dans le bon trou de chaque côté.
Les tubes du kit Full Force ne tombent pas en face
Le châssis est trop serré. Desserre les manchons de jonction entre l’avant et l’arrière, place toutes les vis sans serrer, puis serre dans l’ordre de la notice.
Ta base ne se fixe pas
Vérifie d’abord l’exclusion des T150 et TMX, puis la visserie : les vis M6 × 20 du carton servent aux fixations M6 par le dessous. Pour une base qui se fixe autrement, la plaque demande des « légers ajustements » selon la fiche, et le service client reste l’interlocuteur.
Quels accessoires changent ce que le GTR S8 permet de faire ?
Le kit Full Force pour les éditions qui ne l’ont pas, le support de simulation de vol et d’accessoires, les supports d’écran et les roulettes sont ceux qui changent l’usage. La boutique d’Oplite les range dans la catégorie du GTR S8, avec leur référence.
| Accessoire | Ce qu’il permet |
|---|---|
| Full Force Kit GTR S3/S8 | Deux tubes de renfort de 48 × 2 mm, et l’appui du support de vol et d’accessoires |
| Simracing & Flightsim Holder | Levier, frein à main, manette des gaz ou joystick sur le kit Full Force |
| Gear Shift / Hand Brake Holder GTR S3/S8 | Un levier et un frein à main sur le côté du châssis |
| GTR S8 Monitor Stand E-Sport, S8 On Top Monitor Mount | Un écran devant le pilote, sur un support dédié au S8 |
| R8 / S8 Triple Screen Upgrade Kit | Le passage à trois écrans |
| GTR S8 Lockable Castor Wheels | Huit roulettes à blocage à la place des pieds |
| R8 / S8 Keyboard & Mouse Tray, Support Console UCM, Stream Deck Arm | Clavier, console ou boîtier de commandes à portée de main |
Vendu pour les GTR S3 et GTR S8, le prédécesseur et l’actuel, le kit Full Force a une conséquence pratique : si tu achètes d’occasion un accessoire marqué « GTR S3/S8 », il se monte sur ton S8. Pour le champ de vision une fois l’écran installé, notre calculateur de FOV part de ta diagonale et de ta distance.
Oplite GTR S8 Infinity avis : à qui ce cockpit convient-il ?
Au pilote qui monte une base à courroie ou une base direct drive d’entrée de gamme, veut un vrai baquet sur glissières et compte faire évoluer son installation par les accessoires de la marque. Il convient moins à qui vise une base au delà de 25 Nm ou une garantie longue.
Tu débutes avec une base à courroie ou un premier direct drive
L’Infinity suffit, et le kit Full Force pourra venir plus tard. Vérifie seulement que ta base n’est pas un T150 ou un TMX. Plus bas en gamme, la marque vend aussi un cockpit d’initiation à siège en similicuir, et la page du GT3 Superfast V2 liste les bases qu’il accepte.
Tu montes une base autour de 20 à 25 Nm
Prends une édition Force : c’est la seule pour laquelle la marque avance un couple. Au delà, regarde le R8 Fury ou les châssis en profilé comparés dans notre sélection de cockpits simracing haut de gamme.
Tu fais aussi de la simulation de vol
Oplite vend un support qui se fixe sur le kit Full Force et reçoit joystick, manette des gaz ou yoke, avec des modèles Thrustmaster et Logitech nommés sur la fiche du kit. C’est un argument de poids si tu partages ton temps entre circuit et cockpit d’avion.
Tu cherches un cockpit pour un enfant
Le GTR S8 commence à 1,50 m selon sa fiche. En dessous, la marque propose un châssis télescopique pensé pour les enfants dès 1,15 m, et le NitroKart V2 a sa page, avec la comparaison des deux cockpits.
Tu pèses plus de 100 kg ou tu veux une garantie longue
Demande d’abord confirmation de la charge au service client, et garde en tête que la protection se limite aux garanties légales. D’autres fabricants de notre relevé affichent une garantie commerciale de deux ou trois ans.
Comment cette page a été construite
La source. Les fiches des éditions Infinity, Infinity Force, Infinity Force White, Elite jaune, Elite Force jaune et du châssis seul sur le site d’Oplite, la fiche du Full Force Kit, les conditions générales de vente et la page de service après vente, lues le 30 septembre 2026 ; la notice de montage de l’édition Force, un document du fabricant que nous avons trouvé chez un revendeur et non sur le site de la marque ; les quatre fiches Amazon vérifiées le même jour. Le test. Aucun : le GTR S8 n’a pas été pris en main pour cette page, qui est une synthèse documentaire. Le contrôle. La page francophone la mieux placée sur ce cockpit a été lue en entier et comparée axe par axe : elle reprend la fiche technique et donne les cotes du colis pour celles du cockpit, sans garantie, ni retours, ni pièces, ni éditions, ni exclusions de compatibilité. Cinq autres pages francophones ont été contrôlées par mots-clés ; l’une mentionne une garantie de deux ans, qui correspond à la garantie légale de conformité, aucune ne traite l’exclusion des T150 et TMX, les éditions ni les écarts entre la fiche et la notice. Les manques. Aucune notice ni aucun catalogue de pièces sur le site de la marque, aucun couple pour l’édition de base, aucune définition de la charge nominale. La date. Relevé du 30 septembre 2026. Aucune marque ne finance ce contenu.
Questions courantes
Quelle différence entre le GTR S8 Infinity et l’Infinity Force ?
Le GTR S8 est-il compatible avec un Thrustmaster T300 ?
Le GTR S8 est-il compatible PS5 ou Xbox ?
Peut-on remplacer le baquet du GTR S8 ?
Où trouver la notice de montage du GTR S8 ?
🏁 Ce qu’il faut retenir
- Un châssis, cinq éditions : Infinity, Infinity Force, Force blanche, Elite et Elite Force, toutes en tube d’acier de 48 × 2 mm.
- Le kit Full Force fait la différence entre les éditions, et c’est avec lui que la marque avance environ 25 Nm.
- T150 et TMX exclus, le reste de Thrustmaster et les autres grandes marques déclarés compatibles.
- Des documents à croiser : 100 ou 150 kg de charge, des plages de réglage plus étroites dans la notice que sur la fiche.
- Garanties légales seules, et des délais de réclamation courts à la livraison.
Ce que nous retiendrions : un châssis tubulaire solide et évolutif pour une base à courroie ou un premier direct drive, avec l’écosystème d’accessoires le plus large de la marque. Ce que nous vérifierions avant de commander : l’exclusion T150 et TMX, la charge nominale si tu dépasses 100 kg, et l’édition, avec ou sans kit Full Force, selon le couple de ta base. Ce que cet avis ne couvre pas : une prise en main, qui n’a pas eu lieu, et le rang du GTR S8 face aux autres cockpits, que tranchent nos comparatifs.
