Le RES-TECH X1 est le cockpit formule statique de RES-TECH s.r.l., fabricant italien de Cattolica : un châssis en aluminium à carénages en ABS thermoformé, 168 × 56 × 115 cm selon la brochure, livré avec un baquet monocoque en fibre de carbone à structure en nid d’abeille, et une colonne de direction centrale réglable en X, Y et Z et inclinable de 25°. Son catalogue d’accessoires couvre toute la configuration : montants latéraux pour libérer le passage des jambes, supports de direct drive par famille, supports d’écran intégrés, plateforme de mouvement. Mon avis : un poste formule clé en main côté siège, mais dont la fiche se contredit sur son propre poids, sans couple maximal publié, avec un an de garantie constructeur, et que nous n’avons pas trouvé sur Amazon.
Sources de cette page : la fiche du X1 sur la boutique de RES-TECH, en anglais et en italien, la brochure X1, la notice de montage de 43 étapes, les fiches de vingt accessoires, celle du baquet carbone et les conditions de vente de la marque. Les autres modèles sont rangés sur notre guide du cockpit simracing.
RES-TECH X1 Cockpit : la position formule avec baquet carbone livré
Ce qui gagne des dixièmes
- Un baquet monocoque en carbone stratifié à la main, garnitures en néoprène de 10 mm, dans le carton.
- Une colonne centrale réglable, ou des montants latéraux pour une ouverture libre devant les jambes.
- Des supports de base référencés pour Fanatec DD1 et DD2, Simucube 2, MOZA R5 et R9.
- Deux supports d’écran intégrés, dont un pensé pour les bases Fanatec.
Ce qui freine
- Deux poids dans la même fiche anglaise, 42 kg puis 35 kg.
- Aucun couple maximal publié, ni gabarit de pilote.
- Une brochure qui reprend les mentions du GT, glissière de pédalier comprise.
- Une garantie constructeur d’un an ; pas trouvé sur amazon.fr.
Le X1 se distingue de la plupart des cockpits formule par sa colonne centrale : la base est portée par un pied unique entre les jambes, réglable sur trois axes, au lieu d’un arceau. Ce choix a une conséquence pratique, que la marque traite par un accessoire : les montants latéraux, pour ceux qui veulent les jambes libres.
Aucun lien d’achat : nos recherches sur amazon.fr par nom et par références de la marque n’ont rien donné, et le X1 se commande sur la boutique de RES-TECH, qui livre en France. Choisis à la commande entre colonne centrale et montants latéraux, et demande le poids réel si ton plancher ou ton système de mouvement l’impose.
Quelle base de volant monter sur le RES-TECH X1 ?
N’importe quelle base à fixation par le dessous sur le support universel de la colonne, ou une direct drive Fanatec, Simucube ou MOZA sur son support de colonne dédié, vendu à part. Les trois supports dédiés du X1 sont annoncés en aluminium de 6 mm, là où les supports Fanatec et Simucube du GT sont donnés en acier.
- Fanatec DD1 et DD2 : support de colonne AC X1 01 0D, équerres et boulons fournis.
- Simucube 2 Sport, Pro et Ultimate : support AC X1 01 0E, avec plaque avant.
- MOZA R5 et R9, Fanatec CSL DD : support AC X1 01 0U, que la boutique intitule « Moza / Fanatec CSL » et décrit pour les R5, R9, CSL DD et « GT PRO ».
- Toutes les Simucube sur support universel : adaptateur AC ALL 01 0N.
Aucun couple maximal n’est écrit pour la colonne. Le support Simucube vise pourtant jusqu’à la Simucube 2 Pro, 25 Nm en crête, et une colonne unique n’a pas la structure d’un arceau à deux appuis : c’est la question à poser par écrit avant d’y monter une base de cette puissance. Notre guide du couple en Nm situe ta base, et notre page sur la compatibilité entre base et châssis explique comment lire un plan de fixation.
Une brochure qui confond deux supports
Dans la brochure X1, le support MOZA AC X1 01 0U porte la description du support Fanatec CSL, et une référence AC X1 01 0F est réservée à la CSL DD, alors que la boutique range la CSL DD avec les MOZA sous 0U. Si tu roules en CSL DD, commande sous la référence de la boutique et fais confirmer la pièce.
Faut-il prendre la colonne centrale ou les montants latéraux ?
La colonne centrale est livrée de série ; les montants latéraux AC X1 01 0A s’ajoutent si tu veux l’espace devant les jambes entièrement dégagé, au prix d’une pièce de plus. La marque les décrit comme une structure latérale en aluminium de 10 mm avec support de base universel, et y accepte tous les supports de base et d’écran du GT.
La colonne a pour elle le réglage sur trois axes et l’inclinaison de 25°, que la fiche attribue à la configuration de série. La fiche des montants latéraux ne détaille pas leurs plages de réglage. Si tu hésites, pose la question de la course de réglage en hauteur et en profondeur des deux montages : c’est elle qui décide si ta position formule tombe juste.
Que vaut le baquet carbone livré avec le RES-TECH X1 ?
C’est un monocoque en fibre de carbone stratifié à la main, avec un remplissage en nid d’abeille dérivé de l’aéronautique et un cadre en carbone T1000, selon sa fiche, garni de mousses en néoprène de 10 mm collées à chaud. La marque le dit adapté à toutes les tailles, sans publier de cotes d’assise.
La notice consacre une dizaine d’étapes à la garniture : quatre éléments numérotés, fixés au dos par du velcro double face, chacun aligné sur les repères du siège, puis l’autocollant RES au centre. Les garnitures se vendent séparément, en rouge, noir, gris ou jaune fluo selon la brochure, et le baquet lui même existe à l’unité, compatible avec le GT par une équerre dédiée. Pour comparer cette assise à un baquet GT, notre page sur le siège baquet détaille les critères.
Quel pédalier le RES-TECH X1 accepte-t-il ?
N’importe quel pédalier à fixation par le dessous sur le support universel livré, ou des pédales séparées sur l’un des deux plateaux plats de la marque, fixe AC X1 01 0G ou réglable sur glissière AC X1 01 0H. Les deux ont un repose-talons et sont recommandés pour des pédales indépendantes du type Heusinkveld.
Pour les Simucube ActivePedal, le support AC ALL 01 0Z sert sur le X1 comme sur le GT. Aucune force maximale au freinage n’est publiée. La position formule met le pied plus haut que le bassin, ce qui change l’angle de la cheville sur la pédale de frein ; notre guide de la position de conduite explique comment régler cet angle.
Une glissière de pédalier ou pas ?
La fiche anglaise et la fiche italienne annoncent une glissière sur le seul siège. La brochure X1, elle, reprend mot pour mot les mentions du GT, « seat slider, pedal slider » et « compatible avec tous les sièges GT », et la fiche de la version mouvement liste des glissières de pédalier et de siège. Le réglage de la distance de jambes passe donc soit par la glissière du siège, soit par le plateau réglable : fais préciser ce que contient ton carton.
Quelles sont les dimensions et le poids du RES-TECH X1 ?
168 cm de long, 56 cm de large et 115 cm de haut selon les vues cotées de la brochure, la hauteur étant relevée avec un écran sur son support, photo prise avec options. Le poids n’est pas fixé : la fiche anglaise écrit environ 42 kg dans son texte, puis environ 35 kg dans sa liste de caractéristiques, et la fiche italienne comme celle de l’édition VR46 retiennent 35 kg.
La boutique enregistre un poids d’expédition de 25 kg, inférieur aux deux valeurs. Pour une pièce à l’étage ou un système de mouvement, c’est un chiffre à faire confirmer. Pour l’écran, notre calculateur de FOV part de la distance entre tes yeux et la dalle, qui est plus courte en position formule.
Comment se monte le RES-TECH X1 ?
En 43 étapes illustrées avec une seule clé, le système « One Tool » annoncé pour 40 minutes. La notice ajoute deux consignes écrites sur le châssis : centrer la tête de l’insert fileté de la colonne, et fixer les câbles avec des colliers en plastique.
La suite est consacrée au baquet, puis aux carénages, posés en fin de montage. Les supports d’écran intégrés, universel et Fanatec, et les deux plateaux de pédalier ont chacun leur propre notice, publiée sur la page d’instructions de la marque.
Quelle garantie et quels retours pour le RES-TECH X1 ?
Un an de garantie constructeur contre les défauts de matériaux et de fabrication, selon la notice, en plus de la garantie légale de conformité de deux ans que rappellent les conditions de vente. La garantie exige la preuve d’achat et un certificat portant la date et le nom du revendeur.
Elle exclut l’usage commercial, location comprise, l’accident, l’usure normale, le non respect de la notice et toute modification. La politique de retour de la boutique accorde 30 jours pour demander un retour, produit inutilisé et emballé ; les conditions de vente rappellent la rétractation légale, en général de 14 jours, et prévoient une livraison sous 30 jours sauf mention contraire.
Quels accessoires et quelles pièces pour le RES-TECH X1 ?
Un support d’écran intégré à la colonne, en deux versions, un support latéral de levier et de frein à main AC X1 01 0I, et des carénages de rechange. C’est la base de toute configuration formule de la marque.
- Écran intégré Podium AC X1 01 0B, en acier, pour les bases Fanatec DD, VESA 100, de 24 à 34 pouces en 16/9 ou ultra large de 49 pouces ; il accepte les plaques Simucube, MOZA R5 et R9 et CSL DD.
- Écran intégré universel AC X1 01 0C, en acier, avec support de base universel, mêmes formats.
- Écrans indépendants AC ALL 01 0A et 0B, simple ou triple, avec un support de PC AC ALL 01 0H.
- Carénages : kit de quatre pièces AC ALL 01 0D à 0G, rouge mat, anthracite mat, noir brillant ou blanc brillant, et jeux d’autocollants prédécoupés.
- Tapis de sol de 190 × 100 cm, imprimé, prévu pour les cockpits statiques X1 et GT.
Les deux supports d’écran intégrés sont déconseillés en mouvement : avec la plateforme, il faut un support indépendant compatible.
Le RES-TECH X1 peut-il passer en mouvement ?
Oui, sur la plateforme en acier de la marque, en trois degrés de liberté sur quatre vérins Qubic System, QS-210-PL ou QS-220-PL, pilotés par un contrôleur QS-MC6. Une version complète, « X1 Motion », réunit le châssis, ses carénages, le baquet carbone, la plateforme, les vérins, le contrôleur et le cordon d’alimentation ; volant et pédalier restent à fournir.
La brochure donne 800 mm/s de vitesse maximale avec les QS-220-PL. Le point à régler avant d’acheter, c’est l’écran : aucun des deux supports intégrés du X1 n’est recommandé en mouvement.
Qu’est-ce que le RES-TECH X1 VR46 Limited Edition ?
Une série de 46 exemplaires numérotés du X1, avec des carénages en carbone au décor VR/46, une plaque numérotée usinée en aluminium, un jeu d’autocollants propre et le baquet carbone. La colonne réglable, la glissière de siège et le montage en 40 minutes sont ceux du X1 de série, pour environ 35 kg selon sa fiche.
Volant, pédalier et écran ne sont pas inclus. La marque renvoie vers une adresse dédiée et une brochure propre à l’édition, sans afficher le nombre d’exemplaires restants.
Faut-il choisir le X1 ou un autre cockpit formule ?
Le X1 si tu veux un baquet carbone livré et une colonne centrale réglable, avec un catalogue de supports Fanatec, Simucube et MOZA ; un autre cockpit formule si tu veux une garantie plus longue ou une liste de bases signée avec un couple.
Tu hésites avec le GT de la marque
Le RES-TECH GT partage la colonne, les carénages et les supports d’écran indépendants, en position GT : plus court, 158 cm, plus large, 65 cm, et livré sans siège.
Tu hésites avec le Sparco Evolve GP Pro
Le Sparco Evolve GP Pro est un châssis tubulaire de 1 690 mm de long, livré avec un siège GP en fibre de verre et un support d’écran intégré, sous 24 mois de garantie selon son manuel. Le X1 offre davantage de supports de direct drive référencés, avec un an de garantie constructeur. Pour l’ensemble du segment, notre sélection de cockpits F1 compare les positions et les châssis.
Pour quel pilote le RES-TECH X1 est-il fait ?
Pour un pilote de monoplace virtuelle qui veut une position formule complète, siège compris, sur une direct drive Fanatec, Simucube ou MOZA, et qui garde l’option d’un système de mouvement.
À qui il convient
À celui qui roule surtout en F1, en formule ou en prototype, et qui ne veut pas chercher un baquet compatible : celui du X1 est dans le carton. À celui aussi qui veut configurer son poste par références, colonne ou montants, écran intégré ou indépendant.
À qui il ne convient pas
À celui qui alterne GT et formule chaque soir : la position est fixée par le baquet. À l’exploitant d’un centre de simulation, que la garantie exclut. Et à celui qui veut un poids et un couple écrits avant de commander.
Comment cette page a été construite
La source. Pour le X1 : sa fiche sur la boutique de RES-TECH, en anglais et en italien, avec ses déclinaisons de couleur ; la brochure X1, lue page par page, vues cotées comprises ; la notice de montage de 43 étapes et sa page de garantie ; la fiche du baquet carbone ; les fiches des accessoires cités, des versions mouvement et de l’édition VR46 ; la politique de retour et les conditions de vente, qui identifient RES-TECH s.r.l. à Cattolica. Nos recherches sur amazon.fr, par nom et par références de la marque, sont restées vaines. Le test. Aucun : le X1 n’a pas été pris en main pour cette page, qui est une synthèse documentaire. Le contrôle. La seule page francophone trouvée sur la marque est une brève de 2021 qui présente le X1, sa colonne, son option de montants latéraux et ses supports d’écran ; elle ne traite ni ses cotes, ni son poids, ni sa garantie, ni ses supports de base par modèle. Sur le moteur généraliste, une première requête sur la marque n’a fait remonter en français que des fiches de revendeurs, puis une vérification anti-robot a bloqué les suivantes, que nous n’avons pas contournée : le contrôle reste partiel. Les manques. Ni couple maximal, ni gabarit, ni force admissible au pédalier, ni cotes d’assise du baquet, et un poids contradictoire. La date. 13 octobre 2026.
Questions courantes
Le RES-TECH X1 est-il compatible PS5 ?
De quelles couleurs existe le RES-TECH X1 ?
Le baquet du RES-TECH X1 se vend-il seul ?
Le RES-TECH X1 se règle-t-il pour un grand pilote ?
🏁 Ce qu’il faut retenir
- Un cockpit formule italien de 168 × 56 cm, baquet carbone livré.
- Une colonne centrale réglable, ou des montants latéraux en option.
- Trois supports de colonne dédiés : Fanatec DD, Simucube 2, MOZA R5 et R9.
- Un poids à faire confirmer : 42 ou 35 kg selon la ligne de la fiche.
- Un an de garantie constructeur, vendu par la marque, pas trouvé sur Amazon.
Ce que nous retiendrions : une position formule complète, baquet compris, sur une colonne réglable et un catalogue d’accessoires qui couvre les grandes familles de direct drive. Ce que nous vérifierions avant de commander : le poids réel, la limite de couple de la colonne pour ta base, la présence d’une glissière de pédalier et la bonne référence de support si tu as une CSL DD. Ce que cet avis ne couvre pas : un essai du X1, faute de l’avoir eu en main, ni son rang face aux autres marques.
