Le VDD LUMLRS14 est un cockpit en acier de la marque VDD, du groupe néerlandais EWS, réglable en position F1 ou GT : 193,5 × 62,8 × 113 cm, un siège de 54 cm de large en similicuir et maille, des pilotes d’environ 1,30 à 2,10 m, 100 kg au plus et 16 Nm pour la base. La marque l’appelle « compact » et précise que la notice n’est pas fournie. Mon avis : un cockpit aux plages de réglage très larges, avec une limite de couple écrite, mais qu’il faudra monter sans notice, et qui de compact n’a que le nom.
Sources de cette page : la fiche du LUMLRS14 sur la boutique française de VDD, ses conditions de garantie et de livraison, et sa fiche Amazon, tenue par la boutique de la marque. Les autres cockpits sont rangés sur notre guide du cockpit simracing.
VDD LUMLRS14 : F1 ou GT sur le même châssis
Ce qui gagne des dixièmes
- Deux positions de conduite annoncées, F1 et GT.
- Des plages d’angle très larges : volant de −43° à +43°, pédalier de −13° à +22°.
- Une limite de couple publiée, 16 Nm, et une plage de taille de 1,30 à 2,10 m.
- Un siège de 54 cm de large, en similicuir et maille respirante, livré.
Ce qui freine
- La notice de montage n’est pas fournie, selon la fiche.
- Près de 2 m de long, malgré le nom de cockpit compact.
- Aucune liste de compatibilité au modèle près, aucun support de levier mentionné.
- Une fiche Amazon sans image du produit.
Le LUMLRS14 se distingue dans la gamme VDD par sa double vocation : on y règle une position allongée de monoplace ou une position assise de GT. Il est livré avec son siège, en acier noir à finition texturée.
Le contenu du carton l’écrit en toutes lettres : notice de montage non fournie. Demande au vendeur comment il propose de monter le cockpit avant de commander. Et mesure ta pièce : malgré son nom, le LUMLRS14 fait 193,5 cm de long.
Comment monter le VDD LUMLRS14 sans notice ?
Sans aide écrite de la marque : le contenu du carton se limite au cockpit, au siège et au matériel de fixation, avec la mention « notice de montage non fournie ». Nous n’avons pas trouvé de notice en ligne sur la boutique de la marque.
La question n’est pas que pratique. La garantie de VDD exclut les dommages dus au non-respect de la notice : sans notice, mieux vaut garder une trace écrite de ce que le vendeur te conseille, et photographier le montage à chaque étape. Si tu hésites, d’autres cockpits de la marque annoncent une notice dans le carton, comme le VDD LUMLRS03, mais sans limite de couple publiée.
Le VDD LUMLRS14 est-il vraiment compact ?
Non, pas en longueur : 193,5 cm de long, 62,8 cm de large et 113 cm de haut, selon la fiche. C’est plus long que les LUMLRS03 et LUMLRS09 de la marque, à 130 et 136 cm environ.
Le mot n’est expliqué nulle part sur la fiche. La longueur va de pair avec la position F1, qui allonge les jambes : prévois deux mètres libres devant le mur, plus la place de t’installer.
Quelle base de volant monter sur le VDD LUMLRS14 ?
Une base de 16 Nm au plus, selon la fiche, ce qui couvre les bases à courroie, à engrenages et les direct drive d’entrée et de milieu de gamme. Les points de fixation sont prépercés pour Logitech, Fanatec et Thrustmaster notamment, sans liste de modèles.
Reste une inconnue : les 16 Nm ne sont qualifiés ni de crête ni de continu. Retiens la valeur de crête de ta base, la plus élevée, pour comparer. Notre guide du couple en Nm explique cet écart, et notre page sur l’entraxe de fixation détaille comment vérifier un perçage qui n’est pas publié.
Comment passer le VDD LUMLRS14 de la position F1 à la position GT ?
En jouant sur les réglages publiés : plateau de volant réglable en hauteur, en profondeur et en angle de −43° à +43°, plateau de pédalier réglable en avant ou en arrière et en angle de −13° à +22°, dossier de 30° à 90°.
Ni la manœuvre elle même, ni les positions de référence de l’une et l’autre configuration ne sont décrites. En pratique, une position F1 couche le dossier et monte les pieds vers la hauteur des hanches ; une position GT redresse le dossier et abaisse le pédalier. Notre guide de la position de conduite donne les repères des deux, et notre sélection de cockpits F1 compare les châssis faits pour la monoplace.
Que vaut le siège du VDD LUMLRS14 ?
C’est un siège de 54 cm de large, revêtu de similicuir PVC associé à une maille respirante, avec un dossier inclinable de 30° à 90°. Il est livré avec le cockpit.
C’est 9 cm de plus que les 45 cm annoncés pour les LUMLRS03, 09 et 12 de la marque. Sa glissière n’est pas chiffrée. Notre page sur le siège baquet explique ce qui sépare une assise de ce type d’un baquet de course.
Le levier de vitesse est-il prévu sur le VDD LUMLRS14 ?
Rien ne l’indique : le contenu du carton n’en parle pas, et un levier n’apparaît que dans la liste des marques compatibles avec les points de fixation. Nous n’y avons trouvé aucun support de levier décrit.
Si tu roules en GT avec un levier en H, ou en rallye avec un frein à main, pose la question au vendeur avant de commander. En position F1, avec les palettes au volant, ce manque compte moins.
Quelle garantie pour le VDD LUMLRS14 ?
Un an, au titre de la garantie VDD, à côté des garanties légales : réparation, échange, envoi de la pièce manquante ou remboursement, les frais d’envoi restant à la charge de la marque.
Les exclusions portent sur les dommages volontaires ou par négligence, l’usage abusif, l’usure normale et le non-respect de la notice, d’où l’intérêt de garder les conseils de montage du vendeur par écrit. En France, la garantie légale de conformité de deux ans reste due par le vendeur.
Où acheter le VDD LUMLRS14 ?
Sur la boutique française de VDD ou sur Amazon, où il est vendu par VDD World, la boutique de la marque, sous le même intitulé.
Au moment de notre relevé, la fiche Amazon n’affiche pas de photo du produit : fie toi à celles de la boutique de la marque. Côté livraison, la boutique expédie le jour même avant 16 heures les jours ouvrables, et prend rendez vous pour un envoi sur palette.
Pour quel pilote le VDD LUMLRS14 est-il fait ?
Pour un pilote qui veut passer d’une position F1 à une position GT sur le même châssis, avec une base de 16 Nm au plus, et qui a la place d’un cockpit de deux mètres.
À qui il convient
À celui qui alterne monoplace et GT. À celui qui mesure jusqu’à 2,10 m. À celui qui a besoin d’une assise large.
À qui il ne convient pas
À celui qui veut une notice dans le carton. À celui qui manque de place en longueur. Et à celui qui veut un support de levier ou de frein à main décrit.
Comment cette page a été construite
La source. La fiche du LUMLRS14 sur la boutique française de VDD, texte et caractéristiques ; ses pages de garantie et de livraison ; sa fiche Amazon, tenue par VDD World, dont l’intitulé reprend celui de la boutique. Le test. Aucun : le LUMLRS14 n’a pas été pris en main pour cette page, qui est une synthèse documentaire. Le contrôle. Nous n’avons trouvé aucune page francophone consacrée au LUMLRS14. Les manques. Ni notice, ni poids du produit, ni glissière chiffrée, ni liste de compatibilité au modèle près, ni support de levier décrit, ni pièce détachée. La date. 15 octobre 2026.
Questions courantes
Le VDD LUMLRS14 est-il compatible PS5 ?
Le VDD LUMLRS14 se replie-t-il ?
Quelle est la largeur du VDD LUMLRS14 ?
🏁 Ce qu’il faut retenir
- F1 ou GT sur le même châssis, volant de −43° à +43°.
- 16 Nm, 100 kg, pilotes de 1,30 à 2,10 m.
- 193,5 cm de long, malgré son nom de compact.
- Notice non fournie, selon la fiche.
- Garantie VDD de 12 mois, en plus des garanties légales.
Ce que nous retiendrions : un châssis aux plages de réglage parmi les plus larges de la gamme VDD, pour qui veut alterner F1 et GT sous 16 Nm. Ce que nous vérifierions avant de commander : la façon de le monter sans notice, la place en longueur, et la fixation d’un levier si tu en as un. Ce que cet avis ne couvre pas : un essai du LUMLRS14, faute de l’avoir eu en main, ni son rang face aux autres marques.
