Le Trak Racer TRK est un simulateur de camion qui associe le siège TS1, haut et suspendu comme un siège de cabine, au châssis en profilé d’aluminium du TR80S. Il se vend sans volant, sans pédalier et sans levier, en précommande au moment de notre relevé, et sa fiche ne publie ni cotes, ni poids, ni liste de carton. Mon avis en une ligne : c’est un vrai simulateur de camion par son siège, mais ses documents sont ceux d’un châssis de course, et c’est à toi de vérifier comment ton volant de camion s’y fixera.
Cette page documente le TRK à partir de ses fiches européenne, américaine et australienne, de la fiche du siège TS1, du centre d’aide de la marque et des fiches d’accessoires qui le citent. Le châssis qu’il reprend est détaillé dans notre avis sur le Trak Racer TR80S, et l’ensemble du silo dans notre guide du cockpit simracing.
Trak Racer TRK avis : que vaut ce simulateur de camion ?
Un châssis éprouvé, un siège pensé pour la cabine, et une documentation qui s’arrête là où commence le camion. La fiche ci-dessous résume ce que publie la marque, avant le détail.
Trak Racer TRK Truck Driving Simulator : la fiche complète, siège TS1 et garanties comprises
Ce qui gagne des dixièmes
- Un siège de cabine réglable en hauteur, inclinaison, lombaires, accoudoirs et appuie-tête, avec ses cotes publiées sur un visuel.
- Une garantie de cinq ans sur le châssis, écrite sur la fiche.
- Un châssis qui reprend les listes de compatibilité du TR80S, longues et nominatives.
- Près d’une centaine d’accessoires de la marque qui le citent dans leur tableau de compatibilité.
Ce qui freine
- Aucune cote, aucun poids, aucune notice et aucune liste de carton publiés pour le TRK.
- Aucun volant, levier ou kit de camion nommé dans ses listes de compatibilité.
- Une suspension de siège décrite sans type ni débattement.
- Une garantie du siège qui change selon le document.
Le TRK s’achète sur la boutique européenne de la marque, expédié depuis les Pays-Bas. Nous ne l’avons trouvé sur amazon.fr ni par son code EAN ni par son nom exact, ce qui explique l’absence de bouton d’achat sur cette page.
La même fiche affiche deux dates de disponibilité différentes, et le TRK n’avait pas été livré au moment de notre relevé. Surtout, la marque ne publie aucune compatibilité avec un volant de camion : avant de commander, fais confirmer par son support la fixation de ton volant, de ton levier et de ton pédalier de camion.
Que contient le TRK, et qu’est-ce qui n’est pas publié ?
Le châssis, le siège TS1, un plateau de pédalier hybride, des patins en caoutchouc, des serre-câbles et des bandes de rainure colorées, d’après la fiche. La marque ne publie pas de liste complète du carton, et nous n’avons trouvé aucune notice du TRK ni du TS1 : ni dans sa collection de notices, ni sur les fiches des trois boutiques, ni par une recherche des noms de fichiers.
Un châssis de TR80S, avec un texte de voiture de course
La description le dit : le TRK combine le siège TS1 avec le châssis TR80S, en profilé d’aluminium anodisé noir de 80 × 40 mm à parois épaissies. Le bloc technique de la fiche est d’ailleurs repris de celui du TR80S, plateau hybride compris, qui permet de rouler les pieds hauts en position formule ou les pieds bas en position GT. Ce texte décrit une voiture de course sur la fiche d’un camion : c’est un indice que le TRK hérite tel quel du châssis, ce que la marque n’écrit pas en toutes lettres. La notice du TR80S, en 26 étapes, et son inventaire de pièces sont détaillés dans notre avis sur ce châssis.
Trois désignations pour la fixation de la base
Trois noms, et aucune réponse sur ce qui est livré : la fiche cite un kit « TR One Wheelbase Kit » dans ses puces, un « TR One Pro Wheel System » dans ses caractéristiques, et un plateau universel coché par défaut, sans supplément, dans le configurateur. Le comparateur de la marque, qui n’inclut pas le TRK, ne donne pour le TR80S qu’un plateau de volant. C’est la question à poser au support en même temps que celle du volant de camion.
Ce que la marque ne publie pas
Aucune cote du TRK, ni en texte, ni sur ses dix rendus, ni dans le comparateur. Aucun poids. Aucun plafond de couple pour la base : la fiche écrit seulement que le châssis accepte la plupart des bases à courroie et à entraînement direct. Le comparateur annonce 0 à 16 Nm pour le TR80S, mais c’est la valeur d’un autre produit, que nous ne transposons pas. Et aucune précision sur les glissières ou les équerres du siège, que la fiche du TS1 dit vendues séparément.
Qu’apporte le siège TS1 face à un baquet de course ?
Une assise haute, une suspension et des réglages de siège de route, là où un baquet tient le pilote bas et serré. Le TS1 se vend aussi seul, et sa fiche est la partie la mieux documentée du TRK.
Ses cotes, annoncées sur un visuel
Un visuel de la fiche du TS1 donne 646 mm de large aux accoudoirs, 578 mm à la base, 1 273 mm de haut, 730,7 mm de profondeur, et des accoudoirs à 194 mm au-dessus de l’assise. Le visuel ne dit pas à quelle position de hauteur ni de suspension ces cotes ont été prises, et la hauteur d’assise du siège monté sur le TRK n’est pas publiée. La fiche recommande un tour de taille de 71 à 112 cm, soit 28 à 44 pouces.
Sa construction et ses réglages
Un cadre en acier tubulaire soudé, renforcé aux épaules, un double mécanisme d’inclinaison en acier verrouillé des deux côtés, une mousse moulée à froid, et des réglages de hauteur, d’inclinaison, d’appuie-tête, d’accoudoirs et de soutien lombaire. Le siège se fixe par le dessous sur des glissières, des équerres ou un châssis compatible, et la fiche annonce 15 à 20 minutes de montage. Des passages de harnais sont intégrés.
Sa suspension, décrite sans chiffre
Côté textes, la fiche du TS1 parle d’une base façon suspension et d’un ressenti de suspension à air « doux comme un nuage », la fiche du TRK d’un système de suspension intégré au siège. Aucune des deux ne dit quel mécanisme est réellement employé, pneumatique ou mécanique, ni quel débattement elle offre, ni si sa dureté se règle. La fiche du TS1 range d’ailleurs la suspension parmi les réglages dans ses caractéristiques, mais pas dans ses spécifications principales. Ce que change le siège dans la position de conduite, baquet ou non, est traité dans notre page sur le siège baquet simracing.
Comment fixer un volant de camion sur le TRK ?
Rien dans la documentation du TRK ne le dit : sa fiche de simulateur de camion ne nomme aucun volant, aucun levier et aucun pédalier de camion. Ses listes de compatibilité citent des bases de course, des pédaliers et des leviers de course, les mêmes que pour le TR80S. Il faut donc partir de ce que chaque fabricant de volant de camion publie pour fixer le sien, et le confronter au châssis.
Ce que publient les fabricants de volants de camion
- MOZA : son volant de camion TSW mesure 400 mm, se monte sur toutes les bases de la marque, et un support camion optionnel s’incline de 0 à 75°, se fixe par pince sur un plateau de 3 à 70 mm ou sur un châssis en profilé d’aluminium. MOZA ne précise pas la section ni la rainure du profilé, et Trak Racer ne cite pas ce support. Les bases MOZA, elles, figurent dans la liste du plateau du TRK.
- Thrustmaster : le kit SimTask Truck-40 associe une roue de 40 cm et un support camion à quatre hauteurs et 30° d’inclinaison, en tôle de 4 mm, prévu pour un bureau de 2 à 7 cm d’épaisseur, hors verre. Le texte ne parle que d’un bureau, jamais d’un cockpit, et le support pose la base à l’horizontale.
- Aerosoft : le Truck & Bus Wheel System se fixe par des pinces métalliques de bureau, sans épaisseur ni montage sur cockpit publiés.
Nous n’avons trouvé aucun volant ni kit de camion au catalogue de Logitech et de Fanatec lors de ce relevé ; leurs bases de course figurent en revanche dans la liste du TRK. Le choix du volant de camion lui-même, son diamètre, sa rotation et ses commandes, relève de notre guide du volant simracing.
Les accessoires Trak Racer qui parlent de camion
Parmi les plateaux de la marque, le TR80-WMPLATE3 cite nommément la simulation de camion : en acier de 10 mm et de 580 mm de large, réglable en avance, en hauteur et en angle, sans angle chiffré, garanti cinq ans. La notice du kit TR One V3 indique par ailleurs que son plateau peut se monter à l’envers, pour dégager les genoux et abaisser la base. Ces deux options rapprochent la position d’un volant de camion, plus bas et plus à plat qu’un volant de course, mais aucune n’est présentée par la marque comme la solution pour un modèle de volant de camion précis. La règle qui en découle : ne commande pas le TRK sans une réponse écrite du support sur ta combinaison exacte de volant, de base et de support.
Avec quelles bases, quels pédaliers et quels leviers le TRK est-il compatible ?
Avec les mêmes que le TR80S : la fiche du TRK reprend ses listes, base par base, pédalier par pédalier et levier par levier. On y trouve les bases Fanatec, Logitech, MOZA, Simagic, Asetek avec adaptateur, Thrustmaster avec un adaptateur pour certaines, VNM, PXN, Conspit, Thermaltake et Turtle Beach, une quarantaine de pédaliers et une vingtaine de freins à main. Le détail, et les cales et adaptateurs nécessaires, figurent dans notre avis sur le TR80S. Les cotes de fixation des bases et leurs entraxes, marque par marque, sont rassemblés dans notre page sur l’entraxe de fixation d’un cockpit.
Le centre d’aide de la marque ajoute une réserve qui vaut pour toutes ces listes : ses fixations de base TR One V3 citent le TRK, mais l’article précise qu’il décrit un ajustement mécanique seulement, qui ne garantit pas la compatibilité électronique de la base avec ton PC, ta PlayStation, ta Xbox ou ton jeu. Un autre article cite le TRK parmi les châssis qui acceptent certains pédaliers universels.
Quelle garantie pour le TRK, et pour son siège ?
Cinq ans sur le châssis, selon la fiche du TRK, contre défauts de matériaux et de fabrication en usage résidentiel normal ; le siège inclus relève d’une garantie distincte de deux ans. Les autres documents de la marque ne disent pas exactement la même chose.
- Fiche du TS1, description : deux ans sur le cadre en acier, un an sur la garniture, usure normale, dommages accidentels, mauvais usage, marques et rayures exclus.
- Fiche du TS1, onglet garantie : deux ans sur l’intégrité structurelle et la qualité de fabrication, usure du tissu, marques et rayures exclues.
- Centre d’aide : pour les sièges à cadre acier inclinables, deux ans sur le cadre et un an sur la garniture ; et la fiche du produit exact fait référence.
- Foire aux questions européenne : un an au minimum, cinq ans sur les châssis, et jusqu’à cinq ans sur certaines pièces.
En pratique, retiens cinq ans pour le châssis, deux ans pour la structure du siège et un an pour sa garniture, et garde la fiche du jour de ta commande, puisque le centre d’aide en fait la référence. La réclamation passe par l’assistant du centre d’aide, avec le numéro de commande, la référence exacte, une description et des photos ou une vidéo ; le support décide ensuite d’un dépannage, d’une pièce, d’un retour ou d’un échange. Pour les retours, la foire aux questions compte 14 jours à partir de la réception, la politique de retour 14 jours à partir de l’expédition : le premier délai est le plus favorable, le second le plus prudent. Ces garanties commerciales s’ajoutent à la garantie légale de conformité due par le vendeur.
Les pièces du TRK se remplacent-elles ?
Celles du châssis, oui ; celles du siège, nous n’en avons trouvé aucune. La boutique européenne vend une collection de 22 pièces au moment de notre relevé : visserie M8 et M6, écrous, rondelles, embouts de profilés de 40 × 40, 80 × 40 et 160 × 40 mm, équerres, cales de 5 mm, poignées de serrage, articulation et plateau de volant. Aucune pièce propre au TS1, soufflet, mousse, housse ou mécanisme, n’y figure. Pour un siège à suspension, dont le mécanisme travaille à chaque séance, c’est le point à faire préciser au support avant l’achat.
Quels écrans et quel mouvement le TRK accepte-t-il ?
Les documents de la marque ne donnent pas la même réponse selon qu’on lit le comparateur, le configurateur ou les fiches d’accessoires. Pour les écrans comme pour le mouvement, c’est la fiche de l’accessoire visé qui tranche.
Les supports d’écran
Le comparateur annonce pour le TR80S un écran unique jusqu’à 80 pouces ou un triple écran jusqu’à 32 pouces, quatre écrans exclus. Le configurateur du TRK propose pourtant des supports intégrés simple, double, triple et quadruple. Les fiches des supports triple et quadruple ne citent le TRK ni le TR80S dans leur tableau, mais une de leurs puces les dit compatibles avec le TR80S « et châssis similaires ». Les supports double et simple, eux, citent le TRK dans leur tableau.
Le mouvement
Prêt pour des systèmes de mouvement complets, dit la fiche du TRK ; le comparateur précise, pour le TR80S, qu’une base de mouvement est requise. Les supports de vérins D-BOX de la marque citent le TRK, et la fiche du TS1 nomme D-BOX, Sigma Integrale et Qubic System parmi les systèmes pris en charge, selon la configuration. Ce que le mouvement demande à ta pièce et à ta prise est traité dans notre page cockpit dynamique ou statique.
Trak Racer TRK avis : à qui ce simulateur convient-il ?
Au joueur d’Euro Truck Simulator 2 ou d’American Truck Simulator qui veut une vraie position de cabine, assise haute et siège à suspension, sur un châssis rigide qui acceptera aussi un volant de course. À condition d’avoir déjà son volant de camion, ou de faire valider la fixation avant de commander, et d’accepter d’attendre une livraison qui n’avait pas commencé au moment de notre relevé.
Il convient moins à celui qui veut un ensemble prêt à rouler : il faut ajouter volant, pédalier et levier, et leur fixation n’est pas documentée par la marque. Et il ne convient pas à celui qui cherche un cockpit compact : sans cotes publiées, l’encombrement se déduit au mieux de celui du TR80S, avec un siège de 646 mm de large aux accoudoirs et de 1 273 mm de haut.
Comment cette page a été construite
La source. Les fiches du TRK sur les boutiques européenne, américaine et australienne de Trak Racer, la fiche et les visuels du siège TS1, le comparateur et le configurateur de la marque, sa foire aux questions et sa politique de retour, huit articles de son centre d’aide, sa collection de notices et de pièces, les fiches d’accessoires qui citent le TRK, et les fiches des volants de camion de MOZA, Thrustmaster et Aerosoft. Le test. Cette page est une synthèse documentaire : le TRK n’a pas été pris en main, et il n’était pas livré au moment du relevé. Le contrôle. Avant d’écrire, nous avons cherché les pages francophones consacrées au TRK et aux cockpits de camion sans en trouver de dédiée ; les deux pages qui le citent ont été lues en entier, afin de ne retenir que ce qu’elles ne publient pas : siège, compatibilités, fixation d’un volant de camion, garanties, pièces, écrans et mouvement. Les manques. Ni cotes, ni poids, ni liste de carton, ni notice du TRK n’ont été trouvés, et la suspension du siège n’est pas chiffrée : la page est assumée plus courte que nos avis habituels, faute de matière publiée. La date. Vérifications faites le 23 octobre 2026.
Questions courantes
Le TRK est-il livré avec un volant de camion ?
Peut-on rouler en voiture de course sur le TRK ?
Le siège TS1 se vend-il seul ?
Peut-on monter un levier de vitesse sur le TRK ?
🏁 Ce qu’il faut retenir
- Le TRK : siège TS1 suspendu sur châssis TR80S, sans volant, ni pédalier, ni levier.
- Le volant de camion : aucune compatibilité publiée, à faire valider avant de commander.
- La garantie : cinq ans pour le châssis, deux ans pour la structure du siège, un an pour sa garniture.
- Les manques : ni cotes, ni poids, ni notice, ni liste de carton.
Ce que nous retiendrions : le TRK pour une position de cabine sur un châssis rigide, si ton volant de camion est déjà validé par le support. Ce que nous vérifierions avant de commander : la fixation exacte du volant et du levier, le contenu du carton, glissières et fixation de base comprises, et la date de livraison. Ce que cette page ne couvre pas : le confort du siège et de sa suspension, que nous n’avons pas éprouvé, et le classement des volants de camion.
