Le Next Level Racing Go Kart Plus est un cockpit en position de kart, assise basse et colonne de direction centrale, prévu pour toute la famille de 110 à 200 cm et des bases direct drive jusqu’à 13 Nm. Il pèse 28,2 kg, se pose sur neuf pieds ou huit roulettes verrouillables fournies, et devient compatible avec les plateformes de mouvement de la marque grâce à un kit vendu à part. Pour résumer mon avis : c’est le cockpit de la marque pour qui roule en kart ou veut partager un poste entre adultes et enfants, mais il n’accepte ni levier ni frein à main, et ses documents ne donnent pas la même plage de taille idéale.
Cette page documente le Go Kart Plus (référence NLR-S034) à partir de sa fiche française, de sa page de support, de sa notice de septembre 2023 et des pages de support de ses deux accessoires dédiés. Le classement des cockpits reste aux pages de sélection, et l’ensemble du silo vit sur notre guide du cockpit simracing.
Next Level Racing Go Kart Plus : la fiche complète
Ce qui gagne des dixièmes
- Une position de kart réglable vers une position plus GT : angle du siège, glissière, colonne en hauteur et en angle, pédalier en angle et en distance.
- Une plage de 110 à 200 cm qui permet à un enfant et à un adulte de partager le poste.
- Huit roulettes verrouillables ou neuf pieds, au choix, et un support de ButtKicker dans le carton.
- Des listes de bases et de pédaliers nommées, avec le matériel déconseillé.
Ce qui freine
- Aucun levier ni frein à main, selon la page de support.
- Une taille idéale de 120 à 180 cm dans la foire aux questions, contre 110 à 200 cm dans les caractéristiques.
- Une fiche qui annonce les pédaliers à cellule de charge haut de gamme, quand la page de support en déconseille une longue liste.
- Aucune durée de garantie trouvée dans les documents de la marque.
Le Go Kart Plus fait ce que peu de cockpits font : il assume la position du kart, assis bas, jambes tendues, volant sur une colonne entre les genoux. C’est sa force pour le karting et le jeu en famille, et sa limite pour la GT pure. Lis ses deux plages de taille avant de le partager entre petits et grands.
Avec quelles bases le Go Kart Plus est-il compatible ?
Avec les volants Logitech et Thrustmaster courants et les direct drive jusqu’à 13 Nm, selon la fiche ; la page de support publie une liste nominative et une liste de bases déconseillées, et le schéma de la notice ajoute quelques modèles.
Les bases listées par la page de support
- MOZA : R3, R5, R9, R12, et l’adaptateur de montage MOZA.
- Fanatec : CSL, CSL DD.
- Simagic : Alpha Mini.
- Logitech : G25, G27, G29, G920, G923, et G Pro fixée par ses deux boulons arrière seulement.
- Thrustmaster : T-818, T-598, T248, T300, T500 RS, T-GT II, TS-PC, TX.
Déconseillées : MOZA R16 et R21, Fanatec DD1 et DD2, Simagic Alpha. Le T300, famille de la base sur laquelle j’ai roulé, est dans la première liste.
Ce qu’ajoute le schéma de la notice
Le schéma de perçage de la notice de 2023 nomme aussi le volant Mario Kart pour Nintendo, la SimXperience Accuforce Pro, les Simucube avec support par le dessous, la Fanatec DD Pro et, à côté, des bases que la page de support déconseille depuis, comme les MOZA R16 et R21 ou les DD1 et DD2. Le schéma dit où se trouvent les trous ; la page de support, plus récente, dit ce que la marque recommande. Fie-toi à la seconde pour choisir, au premier pour percer.
Le conseil de montage pour une base puissante
La notice glisse une astuce à l’étape 7 : avec une base à fort retour de force, ajoute deux vis M8 de 16 mm de chaque côté de la colonne centrale, prises dans les vis de rechange du carton. C’est le seul renfort documenté du poste de pilotage, et il ne coûte rien.
Quels pédaliers se montent sur le Go Kart Plus ?
Les pédaliers grand public et quelques cellules de charge, d’après la page de support, qui déconseille en revanche la plupart des pédaliers haut de gamme.
- Listés : Fanatec CSL, CSL LC, ClubSport V3 ; Thrustmaster T3PA, T3PM, pédalier du T300 RS, TLCM ; MOZA SR-P Lite, SR-P, CRP, CRP 2 ; Logitech G29 et G Pro ; Asetek La Prima.
- Déconseillés : Simagic P2000 ; SRP GT 3P, GTI 3P, Formula, Formula R ; SimForge Mark 1 ; Venym Atrax, Black Widow, Special Flag et plaque de base ; Asetek Forte 2 et 3 pédales, Invicta ; Ricmotech GTPro 3 ; BJ Steel GT ; Simtrecs Pro Pedal GT ; Heusinkveld Sprint, Sprint Redline, Ultimate Plus et Pro.
La fiche, elle, présente une construction capable de supporter une cellule de charge haut de gamme et des pédales hydrauliques. Les deux documents ne disent pas la même chose : la page de support, plus précise, place la limite aux cellules de charge grand public comme la ClubSport V3 ou la SR-P. Si ton pédalier est dans la liste déconseillée, considère que la marque ne le recommande pas sur ce cadre.
Avec un pédalier à cellule de charge, la notice demande de remplacer les quatre molettes du plateau de pédalier par des vis M8 de 20 mm et leurs rondelles, fournies (étape 4). Le plateau se règle en distance et en angle par ces molettes (étapes 23 et 24).
Peut-on monter un levier ou un frein à main sur le Go Kart Plus ?
Non. La page de support le dit sans détour : ce cockpit n’accepte ni levier ni frein à main. C’est cohérent avec la position de kart, où l’on roule aux palettes, mais c’est la limite à connaître si tu veux aussi y faire du rallye ou de la boîte en H.
Quelle taille de pilote le Go Kart Plus accepte-t-il ?
De 110 à 200 cm et jusqu’à 130 kg selon les caractéristiques de la fiche et de la page de support, avec un tour de taille de 40 pouces au plus, soit environ 102 cm. La foire aux questions des deux documents donne pourtant une autre plage, présentée comme idéale : de 120 à 180 cm.
Les deux ne se contredisent pas forcément : l’une serait la plage admise, l’autre celle où la position est la plus juste. Mais aucun document ne le formule ainsi. En pratique, un enfant de 110 à 120 cm ou un adulte de plus de 180 cm sortent de la plage idéale annoncée ; si ton foyer compte les deux, le poste demandera un réglage à chaque changement de pilote. Le tour de taille de 40 pouces, lui, est une limite que peu de fiches publient et qui compte dans un siège de kart enveloppant.
Comment se règle le Go Kart Plus, du kart à la GT ?
Par six réglages, dont cinq demandent une clé. La fiche promet de passer d’une position de kart à une position de style GT en quelques minutes.
- Plateau de pédalier : distance et angle par ses molettes, sans outil (étapes 23 et 24).
- Angle du plateau de volant : boulons arrière à retirer, boulons avant à desserrer (étape 25).
- Hauteur de la colonne : boulons de la base de colonne à retirer et à replacer (étape 26).
- Angle du siège : bouchons et boulons du siège à retirer, angle à choisir, boulons à remettre (étapes 27 et 28).
- Distance du siège : glissière à poignée.
- Base au sol : neuf pieds plats ou huit roulettes, au montage.
Pour passer du kart à une position plus GT, le geste clé est l’angle du siège, combiné à la hauteur de la colonne. Compte un passage d’outils à chaque bascule : ce n’est pas un réglage d’une session à l’autre. Pour la logique de réglage d’une position de conduite, notre guide de la position simracing donne l’ordre à suivre.
Que contient le carton du Go Kart Plus ?
Bien plus qu’un cadre : pare-chocs, autocollants, roulettes, housse et support de ButtKicker sont inclus. La page « dans la boîte » de la notice détaille :
Le cadre et le siège
- Le cadre : cadres de pédalier gauche et droit, cadre central, cadre arrière, deux entretoises de cadre, base de colonne et colonne centrale, plateau de volant, plateau de pédalier.
- Le siège : siège de kart, cadres de siège gauche et droit, traverse, housse.
- La carrosserie : pare-chocs avant et arrière et leurs supports, trois planches d’autocollants (chiffres et lettres).
- Le sol : neuf pieds plats, cinq entretoises de pied, huit roulettes.
- Le support de ButtKicker.
La visserie et les outils
- Vis M8 : 30 de 16 mm, 10 de 20 mm, 2 de 30 mm, 4 de 40 mm, 2 de 12 mm, et 8 vis M8 de 20 mm à tête cylindrique ; une vis M10 de 20 mm.
- Rondelles et écrous : 44 rondelles M8 de 20 mm de diamètre, 3 de 30 mm, 3 de 35 mm, 17 écrous à embase M8, 4 molettes M8, 4 bouchons.
- Divers : 8 attaches velcro.
- Les outils : clés Allen M10, M8 et M6, clé plate de 13 mm, clé de 14 mm.
Le colis mesure 89 × 69 × 48,5 cm pour 35,9 kg : prévois deux personnes pour le porter.
Quelles consignes la notice du Go Kart Plus impose-t-elle ?
Cinq avertissements, plus courts que sur les modèles récents de la marque, et trois astuces de montage qui comptent davantage.
- Pas d’outil électrique au montage.
- Ne pas forcer l’assemblage.
- Ne pas fausser les filetages.
- La vidéo ou le support en cas de doute.
- Housse du siège lavée à la main, séparément, à l’eau froide uniquement.
Les astuces : vis à la place des molettes du pédalier avec un pédalier à cellule de charge, quatre vis de plus sur la colonne avec une base puissante, et, avec les roulettes, la position arrière centrale laissée vide (étape 5). Le risque d’étouffement pour les moins de trois ans complète la liste ; il compte sur un cockpit pensé pour les familles.
Comment se monte le Go Kart Plus ?
En 21 étapes, plus 7 de réglage et 2 pour le ButtKicker. La marque ne donne pas de durée de montage.
On assemble d’abord les cadres de pédalier, le cadre central et le cadre arrière par des vis M8 dans des inserts filetés ; on pose le plateau de pédalier par ses molettes ; on retourne l’ensemble pour fixer les pieds ou les roulettes ; on monte la base de colonne, la colonne et le plateau de volant ; on assemble le siège sur ses cadres avec les rondelles de 30 et 35 mm intercalées, puis la traverse, la glissière et les bouchons ; on finit par les pare-chocs. La housse se pose par le bas, se rabat autour du siège et se serre par un cordon au dos.
La partie française de la notice reprend toutes les étapes en texte. Le schéma de perçage, lui, contient une coquille : le volant Logitech G920 y est écrit « G902 ».
Comment rendre le Go Kart Plus compatible avec une plateforme de mouvement ?
Avec le Go Kart Plus Motion Adaptor Kit (NLR-S037), vendu à part. Il permet trois configurations : une plateforme Motion Plus, deux Motion Plus, ou la plateforme Traction Plus. Sa page de support le décrit en acier au carbone thermolaqué, 10,6 kg, dans un colis de 54 × 24 × 23 cm, et le réserve au Go Kart Plus.
La même page annonce une charge maximale de 20 kg pour le kit, sans préciser à quoi elle s’applique. Nous la donnons telle quelle ; demande au support ce qu’elle recouvre avant d’investir dans une plateforme.
Quels accessoires sont faits pour le Go Kart Plus ?
Deux accessoires dédiés, le support d’écran direct et le kit de mouvement, et plusieurs accessoires communs à la gamme.
Le support d’écran direct
Le Go Kart Plus Direct Monitor Mount (NLR-S036) fixe l’écran sur le cockpit lui-même : écran jusqu’à 49 pouces, VESA de 75 × 75 à 200 × 200 mm, 20 kg au plus, sept positions de montage latérales, 5,2 kg, et une compatibilité réservée au Go Kart Plus selon sa page de support. Un écran lié au cockpit suit ses déplacements sur roulettes, ce qu’un pied autoportant ne fait pas.
Les accessoires communs
La fiche et la page de support citent aussi les pieds d’écran autoportants Elite et Lite, le support clavier et souris autoportant et un tapis de sol. Les roulettes verrouillables, vendues à part pour d’autres cockpits de la marque, sont ici dans le carton.
Go Kart Plus ou Oplite NitroKart V2 : que disent les fiches ?
Ce sont les deux cockpits de kart familiaux que nous avons documentés. Le Go Kart Plus publie davantage, couple, charge, listes, notice et accessoires ; le NitroKart V2 se distingue par un châssis télescopique et des angles de réglage chiffrés.
| Donnée publiée | Go Kart Plus | Oplite NitroKart V2 |
|---|---|---|
| Taille minimale | 110 cm (idéal dès 120 cm) | 115 cm, dès 7 ans |
| Taille et charge maximales | 200 cm, 130 kg | Non publiées |
| Longueur | 169,5 cm | Châssis télescopique, de 1 m à 1,58 m |
| Couple | Jusqu’à 13 Nm | Non publié |
| Poids | 28,2 kg | Colis de 19,55 kg |
| Mouvement | Avec kit dédié | Non documenté |
| Notice publique | Oui, partie française comprise | Aucune trouvée |
Notre avis sur le NitroKart V2 détaille ses angles de volant, de pédalier et de baquet. Le choix se fait sur la place, plutôt en faveur du NitroKart qui se raccourcit, et sur l’ambition, plutôt en faveur du Go Kart Plus pour une base direct drive ou une plateforme de mouvement.
Combien de place prend le Go Kart Plus ?
169,5 × 83 cm au sol, soit environ 1,41 m², pour seulement 54 cm de haut, et 28,2 kg. La hauteur basse est celle d’un kart : elle change tout pour l’écran, qui doit descendre au niveau des yeux d’un pilote assis presque au sol.
Sur roulettes, le cockpit se déplace d’une pièce à l’autre, ce qui compense l’absence de pliage. Les pare-chocs se démontent, mais la marque ne publie pas les cotes du cockpit sans eux.
Quelle garantie et quels retours pour le Go Kart Plus ?
Nous n’avons trouvé aucune durée de garantie dans la fiche, la page de support, la notice ou la politique de retour de la marque. Les retours suivent le vendeur.
Chez un revendeur
Ses règles s’appliquent ; pour un défaut, passe par le support de Next Level Racing.
Sur la boutique de la marque
Retour à demander sous quatorze jours, avec numéro d’autorisation ; remboursement intégral carton fermé, 20 % retenus carton ouvert ; port retour à ta charge, produit complet et emballé, soldes exclus ; transport pris en charge pour un retour accepté en garantie. Avec un colis de près de 36 kg, le coût d’un retour pèse : vérifie ta base et la taille des pilotes avant d’ouvrir.
Les pièces du Go Kart Plus se remplacent-elles ?
Sur devis du support ; nous n’avons trouvé aucune pièce vendue au détail. Le carton contient en revanche des vis M8 de rechange, que la notice met à contribution pour renforcer la colonne. Les pièces les plus exposées :
- la housse du siège, lavable à l’eau froide ;
- les pare-chocs en plastique, qui prennent les chocs en premier ;
- les roulettes verrouillables ;
- les molettes du plateau de pédalier.
Que faire si le Go Kart Plus bouge ou se dérègle ?
Commence par l’assise au sol et la colonne : ce sont les deux points qui travaillent le plus.
Le cockpit roule pendant la session
Verrouille les huit roulettes, ou passe aux neuf pieds plats si le poste ne bouge plus. Les pieds offrent un point d’appui de plus que les roulettes.
Le volant vibre sur sa colonne
Ajoute les quatre vis M8 de 16 mm conseillées pour une base puissante, deux de chaque côté de la colonne, et resserre la base de colonne.
Le pédalier glisse au freinage
Avec une cellule de charge, remplace les molettes du plateau par les vis M8 de 20 mm prévues par la notice.
Next Level Racing Go Kart Plus avis : à qui ce cockpit convient-il ?
Le Go Kart Plus convient à un pilote de kart qui s’entraîne à la maison, ou à une famille qui partage un poste entre enfants et adultes, avec un volant courant ou une direct drive jusqu’à 13 Nm et un pédalier grand public. Il convient moins à qui veut un levier, un frein à main, une vraie position GT ou un pédalier haut de gamme.
Tu roules en kart
C’est le profil pour lequel il a été dessiné, avec en option le mouvement pour sentir les vibreurs et les transferts.
Tu partages le poste avec un enfant
Vérifie les deux tailles face à la plage idéale de 120 à 180 cm, et prévois un passage d’outils à chaque changement de pilote.
Tu roules surtout en GT
Un cockpit GT te servira mieux : la colonne centrale et l’assise basse restent celles d’un kart, même réglées au plus droit. Notre avis sur le GTRacer 2.0 détaille un poste GT fixe de la même marque.
Comment cette page a été construite
La source. La fiche française du Go Kart Plus (NLR-S034) sur le site de Next Level Racing, ses onglets et sa foire aux questions ; sa page de support et ses listes ; sa notice de septembre 2023 et sa partie française ; les pages de support du Go Kart Plus Motion Adaptor Kit (NLR-S037) et du Direct Monitor Mount (NLR-S036) ; la politique de retour de la marque ; la fiche Amazon B0CFVV4K7Y ; notre relevé de l’Oplite NitroKart V2. Lecture du 12 octobre 2026. Le test. Aucun : nous n’avons pas eu le Go Kart Plus en main, et cette page est une synthèse documentaire. La base T300 citée est de la famille du volant du propriétaire du site, jamais monté sur ce cockpit. Le contrôle. Deux pages francophones consacrées au Go Kart Plus ont été examinées, un article de découverte lu en entier et un article d’annonce : elles décrivent la position, les réglages, le carton et la liste de compatibilité du schéma de 2023 ; aucune ne publie la liste de support à jour avec les pédaliers déconseillés, l’écart de plages de taille, l’absence de levier, les astuces de la notice, les accessoires dédiés chiffrés, la garantie ni les pièces. Les manques. Aucune durée de garantie, aucune durée de montage, aucune nature de couple (crête ou continu) publiées ; charge du kit de mouvement non expliquée. La date. 12 octobre 2026.
Questions courantes
Le Go Kart Plus est-il compatible PS5, Xbox et Switch ?
Le Go Kart Plus est-il pliable ?
Un adulte de grande taille peut-il utiliser le Go Kart Plus ?
Peut-on mettre une Fanatec CSL DD sur le Go Kart Plus ?
Combien de temps faut-il pour monter le Go Kart Plus ?
Où acheter le Go Kart Plus en France ?
🏁 Ce qu’il faut retenir
- Une vraie position de kart, réglable vers une position plus GT, de 110 à 200 cm.
- Jusqu’à 13 Nm, MOZA R12 et CSL DD comprises, DD1, DD2, R16 et R21 déconseillées.
- Ni levier ni frein à main, selon la page de support.
- Roulettes, pare-chocs, autocollants et support de ButtKicker dans le carton.
- Mouvement possible avec le kit dédié, sur Motion Plus ou Traction Plus.
Ce que nous retiendrions : le poste de kart familial de la marque, bien équipé dans son carton et prêt pour le mouvement. Ce que nous vérifierions avant de commander : la taille de chaque pilote face aux deux plages publiées, le pédalier face à la liste déconseillée, l’absence de levier, et la politique de retour du vendeur. Ce que cet avis ne couvre pas : une prise en main, qui n’a pas eu lieu, et un classement face aux autres cockpits.
