G29 vs T150 : le Logitech G29 pour un premier volant PlayStation, parce qu’il se boulonne sur un cockpit, livre trois pédales et garde une voie documentée vers un frein à main sur PS5 ; le Thrustmaster T150 seulement si tu tiens à tourner jusqu’à 1 080° et à brancher plus tard un frein à cellule de charge directement sur la base, sans adaptateur. Les deux tournent sur PS5, PS4 et PC, mais ils ne se fixent pas, ne se branchent pas et ne s’entretiennent pas de la même façon.
Je roule sur PS5, sur Gran Turismo 7 et ACC, sans avoir eu aucun de ces deux volants : ce duel croise ce que Logitech et Thrustmaster publient. Chaque modèle a sa fiche complète, notre avis sur le Logitech G29 et notre avis sur le Thrustmaster T150, et le choix d’un volant en général se fait dans notre guide du volant simracing.
G29 vs T150 : lequel choisir pour débuter sur PS5 ?
Le G29 dans la plupart des cas, le T150 pour un profil précis. C’est aussi l’ordre de nos sélections : le G29 mène notre page du volant pour débuter, le T150 n’est retenu dans aucune. Voici les deux fiches, avant le croisement point par point.
Logitech G29 Driving Force : trois pédales, une base qui se boulonne
Ce qui gagne des dixièmes
- Une base et un pédalier qui se boulonnent, gabarit publié.
- Un frein à main de la marque utilisable sur PS5 dans une partie des jeux de rallye, par l’adaptateur de course.
- Un micrologiciel qui se met à jour depuis un Mac comme depuis un PC.
Ce qui freine
- 900° au maximum.
- Deux achats pour un frein à cellule de charge : le pédalier et l’adaptateur.
- Aucune pièce de rechange trouvée.
Le bouton mène au G29 pour PS5, PS4 et PC, référence 941-000112, la même que chez Logitech.
Thrustmaster T150 Force Feedback : la rotation la plus large, la pince seule
Ce qui gagne des dixièmes
- Jusqu’à 1 080° de rotation.
- Les pédaliers de la marque en RJ12, cellule de charge comprise, sans adaptateur.
- Un kit de fixation et des pièces de pédalier au catalogue du support.
Ce qui freine
- Aucun plan de la base trouvé : elle reste pincée.
- Aucun frein à main sur console.
- Un sélecteur à rebasculer entre la PS5 et le PC.
Nous n’avons pas trouvé de fiche amazon.fr du T150 standard que nous puissions rattacher avec certitude. Le bouton mène à sa déclinaison T150 PRO, livrée avec le pédalier T3PA à trois pédales, en stock limité lors de notre relevé.
Le tableau comparatif
| Logitech G29 | Thrustmaster T150 | |
|---|---|---|
| Rotation | 900° au maximum | 1 080° par défaut |
| Fixation de la base | Étaux, plus 2 taraudages M6x1 à 68 mm | Système de fixation à pince, aucun plan de base trouvé |
| Pédalier du carton | 3 pédales, 6 taraudages M6x1 | 2 pédales, 2 trous M6 à 204 mm (3 pédales sur la T150 PRO) |
| Position pour le PC | Celle de la PS4 (commutateur d’origine) | Celle de la PS3 |
| Frein à cellule de charge | RS ou PRO Pedals par l’adaptateur de course | Pédaliers de la marque en RJ12 |
| Frein à main sur console | Par l’adaptateur, dans une partie des jeux | Non |
| Alimentation européenne | Adaptateur 24 V 1,75 A à commutation automatique | Interne, 220 V seulement |
| Logiciel | Windows 10 et 11, macOS pour le micrologiciel | Windows 10 et 11 seulement |
Lequel se fixe sur un cockpit, lequel reste pincé ?
Le G29 se boulonne, le T150 reste pincé. Pour un bureau, la différence est faible ; pour un cockpit ou un support, elle décide de la stabilité.
Ce que la base du G29 offre de plus
Sous la base du G29, Logitech publie deux taraudages M6x1 espacés de 68 mm, en plus de ses étaux de bureau, avec un gabarit et une règle de longueur de vis : l’épaisseur du plateau plus 15 mm. Sous celle du T150, le manuel ne décrit qu’un gros pas de vis réservé au système de fixation et à sa vis de serrage, avec cet avertissement : ne jamais visser la vis de serrage seule, sans le système de fixation. Le manuel annonce un plan d’implantation « de la base ou du pédalier » sur le portail de support ; nous n’y avons trouvé que celui du pédalier. Thrustmaster ne publie pas non plus l’épaisseur maximale de plateau acceptée par la pince.
Deux pédaliers sans un trou en commun
Le pédalier à trois pédales du G29 se visse par six taraudages M6x1, répartis à 92, 112 et 186 mm, toujours avec la règle « épaisseur plus 15 mm ». Le pédalier à deux pédales du T150 n’en a que deux, des M6 à 204 mm l’un de l’autre, à 99 mm du bord arrière, sur un socle de 310 x 267 mm selon le plan de Thrustmaster. Un plateau percé pour l’un ne sert donc pas à l’autre.
La longueur des vis, piège de l’échange
Côté T150, le manuel demande l’épaisseur du support plus 10 mm, quand le plan limite à 12 mm la longueur dans le corps du pédalier : deux documents, deux formulations. Une vis calculée pour un G29, à plus 15 mm, dépasse donc de 5 mm la règle du manuel Thrustmaster. Si tu passes de l’un à l’autre sur le même cockpit, recalcule tes vis.
PS5 et PC : lequel faut-il rebasculer à chaque changement ?
Le T150. Son sélecteur range le PC avec la PS3, le commutateur d’origine du G29 le range avec la PS4 : qui partage son volant entre une PS5 et un PC change la position du T150 à chaque fois, câble USB débranché d’abord.
Le manuel du T150 est explicite : sur PC, le sélecteur doit toujours être en position PS3, et la position PS5-PS4 sert aux deux consoles. L’article de configuration du G29 dit de placer le commutateur sur PS4 pour le PC. Le guide de démarrage révisé du G29, daté de 2024, montre un commutateur marqué PC, PS4 et PS5, sans texte qui précise la position à choisir pour chaque plateforme ; vérifie la sérigraphie de ton exemplaire.
Sous quel nom les jeux les voient
Sur PS5 et PS4, le T150 est reconnu dans la plupart des jeux comme un T300 RS ; sur PS3, comme un T500 RS ; dans Windows, sous le nom « FFB Racing Wheel ». Le G29 apparaît comme un Driving Force GT sur PS3. Si un jeu ne propose pas ton volant dans sa liste, c’est sous ces noms qu’il faut le chercher. Le passage d’une console à l’autre est détaillé dans notre page sur le volant PS4 compatible PS5.
900° ou 1 080° : que change la rotation en pratique ?
Moins qu’il n’y paraît sur PS5. Le T150 tourne jusqu’à 1 080°, le G29 jusqu’à 900°, mais Gran Turismo 7 fixe l’angle selon la voiture, et Thrustmaster conseille lui-même 900° dans un cas de dépannage.
Sur le G29, Logitech indique qu’on règle la plage sur PC de 40 à 900° par pas de 10°, avec 900° par défaut. Sur le T150, la base démarre à 1 080° ; sur console, on la règle à la main par la touche MODE et la croix, en cinq crans, 270, 360, 540, 900 et 1 080°, réglage que la base ne mémorise pas et qui reste sans effet dans certains jeux, dont Gran Turismo, qui fixent l’angle par voiture. Les documents de Thrustmaster donnent d’ailleurs deux plages, de 270 à 1 080° sur la fiche et de 40 à 1 080° dans la base de connaissances : la seconde décrit ce qu’un jeu peut demander, la première les crans du réglage manuel. Et si le retour de force faiblit, Thrustmaster conseille de ramener l’angle à 900°.
Comment passer à un frein à cellule de charge sur PS5 ?
Par un achat chez Thrustmaster, par deux chez Logitech. Le T150 accepte les pédaliers de la marque en RJ12 directement sur sa base ; le G29 passe par un adaptateur pour les pédaliers récents de Logitech.
La base de connaissances de Thrustmaster liste pour le T150, en RJ12, les pédaliers T3PA, T3PA-PRO, T3PM, T-LCM et la famille Raceline, dont le Raceline Pedals III LC à cellule de charge, sur PC et sur console. Pour le T-LCM, il faut basculer la base dans le bon mode, palette gauche et touche MODE selon la note de Thrustmaster. Côté Logitech, les RS Pedals et les PRO Pedals se branchent sur le G29 par l’adaptateur de course, qui convertit leur liaison USB en liaison série, selon l’article de la marque. Nous n’avons pas trouvé de document qui dise si tous les jeux console acceptent les RS Pedals par cette voie : vérifie ton jeu avant d’acheter les deux.
Si la performance en ligne est ton objectif, notre doctrine d’ordre d’achat met le pédalier devant la direction : c’est sur ce point que le T150 a son meilleur argument, à condition d’accepter sa pince et ses deux pédales d’origine.
Lequel accepte un frein à main sur console ?
Le G29, dans une partie des jeux ; le T150, aucun. Pour le rallye sur PS5, c’est le critère le plus net du duel.
Logitech publie la liste des jeux qui acceptent son RS Shifter & Handbrake branché sur un G29 par l’adaptateur de course : EA Sports WRC, Dirt Rally 2.0, WRC 8 à 10 et WRC Générations sont entièrement pris en charge sur PlayStation, Gran Turismo 7 et Assetto Corsa Competizione ne le sont pas. Thrustmaster répond « NON » au frein à main branché sur le port DIN de la base du T150 en console. Le choix d’un frein à main se fait dans notre guide du frein à main simracing.
Lequel accepte un levier de vitesses ?
Les deux, chacun avec les leviers de sa marque, mais pas avec les mêmes règles entre la console et le PC. Et sur le T150 standard, livré avec deux pédales, un levier en H se pilote sans embrayage.
Le G29 reçoit le levier Driving Force sur son connecteur DB-9, qui ne fonctionne pas sur PS3 selon Logitech. Un article de la marque ajoute que l’attache de ce levier est nécessaire pour utiliser correctement la pédale d’embrayage du G29, et le manuel de Gran Turismo 7 pose la même condition pour son jeu ; Logitech ne dit pas si la règle vaut partout. Le T150 reçoit les leviers TH8A et TH8S sur son port DIN en console ; sur PC, le TH8A branché sur ce port ne donne que le mode séquentiel, et le TH8S ne fonctionne qu’en USB, selon la base de connaissances de Thrustmaster. Le micrologiciel V35 de la base améliore la compatibilité avec le TH8A branché sur le DIN, à condition de passer aussi le levier en V29.
Que listent les deux fabricants pour GT7, ACC, F1 25 et EA WRC ?
Les mêmes grands jeux PS5 de part et d’autre : Gran Turismo 7, Assetto Corsa Competizione, F1 25, EA Sports WRC, Forza Horizon 5 et Rennsport. Les écarts sont à la marge.
Seul Thrustmaster liste Project Motor Racing et BeamNG.drive sur PS5 pour le T150 ; aucun des deux ne liste Le Mans Ultimate sur PS5. Thrustmaster précise que la compatibilité PS5 est testée et endossée par lui, et que Sony ne l’a pas encore testée ni endossée pour toute sa gamme. Il ajoute que ses volants ne fonctionnent pas avec les jeux en streaming, PlayStation Plus compris : le jeu doit être téléchargé. Nous n’avons trouvé aucune mention équivalente chez Logitech dans les articles lus. Le manuel du T150 indique enfin que le volant fonctionne dans les menus de la PS5 en position PS5-PS4.
Que faire quand le retour de force faiblit ou que le volant n’est plus reconnu ?
Laisser refroidir, puis vérifier la prise et les logiciels qui interceptent le volant : les deux marques documentent ces causes, avec des remèdes différents.
- Retour de force qui faiblit ou s’arrête : sur le G29, Logitech décrit une coupure du retour de force par surchauffe, commandes toujours actives, et conseille de débrancher et de laisser refroidir. Sur le T150, une sécurité peut baisser ou arrêter le retour de force ; Thrustmaster conseille une prise murale directe, sans multiprise, et un angle ramené à 900°.
- Volant non vu sur PC : Logitech cite les émulateurs de manette à fermer ; Thrustmaster cite des logiciels de sécurité, d’audioconférence et de gestion de périphériques.
- Base muette après une mise à jour ratée : Thrustmaster publie pour le T150 une procédure de réveil, sélecteur en position PC, L3 et R3 maintenus pendant le branchement USB sur un PC. Nous n’avons rien trouvé d’équivalent pour le G29.
- Accélérateur muet sur le T150 : le centre d’aide renvoie au mode du pédalier ; avec un pédalier à deux pédales, le mode inversé fait disparaître l’accélérateur, d’après la base de connaissances de Thrustmaster.
- Pédale qui reste enfoncée sur le T150 : selon Thrustmaster, le ressort n’assure probablement plus la tension.
Alimentation, mises à jour, pièces : que prévoit chaque marque ?
Avantage au G29 pour le voyage et pour le Mac, au T150 pour les pièces au catalogue. Trois points à regarder avant un achat d’occasion ou à l’étranger.
L’alimentation selon le pays d’achat
Côté Logitech, un adaptateur secteur de 24 V et 1,75 A à commutation automatique alimente le G29. Le T150 européen a une alimentation interne qui ne doit être branchée que sur du 220 V, et les versions hors d’Europe ont un adaptateur externe. Un T150 importé d’un autre continent pose donc une question que le G29 ne pose pas.
Mac ou Windows pour les mises à jour
Logitech permet de mettre à jour le micrologiciel du G29 depuis macOS, les autres fonctions de son logiciel restant sous Windows 10 et 11. Le T150 demande Windows 10 ou 11, et son logiciel récent, My Thrustmaster Panel, ne le prend pas en charge selon la base de connaissances. Son micrologiciel V35, introduit dans le paquet de pilotes de 2021, reste présenté comme la dernière version. Pour un pilote PS5 sans PC Windows, c’est un argument pour le G29. Le principe est expliqué dans notre guide du micrologiciel.
Pièces et garantie
Pour le T150, le support liste un kit de fixation intitulé pour les T150 et TMX, et un kit de ressorts pour pédalier à deux pédales, dont la notice ne nomme aucun volant mais dont les photos montrent un pédalier du même dessin ; la T150 PRO a son kit de rénovation du T3PA. Pour le G29, nous n’avons trouvé aucune pièce de rechange. La garantie Thrustmaster est de deux ans dans l’Union européenne, non transférable, sans pièce ni notice de remise en état en principe une fois expirée ; celle du G29 est traitée dans notre avis sur le modèle.
Trois cartons T150 à distinguer
Le support distingue le T150 Force Feedback, livré avec deux pédales, la T150 PRO, livrée avec le pédalier T3PA à trois pédales, et la T150 Ferrari Wheel Force Feedback. Seule la première a encore une fiche active sur le site de Thrustmaster lors de notre relevé. Son voisin de gamme chez Thrustmaster, le TMX, a sa propre fiche dans notre avis sur le Thrustmaster TMX.
G29 ou T150 : lequel pour toi ?
Le G29 si tu débutes sur PS5 avec trois pédales dans le carton, si tu montes sur un cockpit ou un support, si le rallye t’attire et que tu veux un frein à main sur console, ou si tu n’as qu’un Mac pour les mises à jour : c’est le profil qui le place en tête de notre sélection du meilleur volant pour débuter. Le T150 si tu restes au bureau, que tu veux 1 080° pour des voitures à grand braquage sur PC, et que tu prévois un pédalier Thrustmaster en RJ12, cellule de charge comprise, sans adaptateur. Entre les deux, le duel entre le G29 et le T248 montre ce qu’apporte un hybride plus récent de la même marque que le T150.
Comment cette page a été construite
La source. Côté Logitech, la fiche technique du G29, ses gabarits de fixation, son guide de démarrage révisé et une dizaine d’articles de support, dont ceux de l’adaptateur de course et du RS Shifter & Handbrake sur console ; côté Thrustmaster, la fiche du T150 et ses quatorze visuels, les manuels du T150 et de la T150 PRO, le plan du pédalier à deux pédales, les pages de support des trois versions avec leurs notes de pilotes et leurs listes de jeux, et neuf articles de la base de connaissances. Le test. Cette page est une synthèse documentaire : aucun des deux volants n’a été pris en main ; la seule pratique personnelle citée est celle de GT7 et d’ACC sur PS5. Le contrôle. Avant d’écrire, six pages francophones ont été dépouillées, dont la seule qui compare les deux volants, lue en entier : aucune ne croise la fixation, les commutateurs, la rotation réglable, la voie vers une cellule de charge, le frein à main sur console ni l’alimentation. Les manques. Nous n’avons trouvé ni plan de la base du T150, ni épaisseur maximale de sa pince, ni pièce du G29, ni texte décrivant le commutateur révisé du G29. La date. Vérifications faites le 23 octobre 2026.
Questions courantes
Le T150 est-il compatible PS5 ?
Peut-on brancher le pédalier du G29 sur un T150 ?
Le G29 tourne-t-il à 1 080° ?
Faut-il un PC pour utiliser un T150 sur PS5 ?
🏁 Ce qu’il faut retenir
- Fixation : le G29 se boulonne, le T150 reste pincé.
- PS5 et PC : sélecteur à rebasculer sur le T150 seulement.
- Freinage : RJ12 direct chez Thrustmaster, adaptateur chez Logitech.
- Rallye sur PS5 : frein à main possible avec le G29 dans une partie des jeux, jamais avec le T150.
Ce que nous retiendrions : le G29 pour un premier volant PlayStation, le T150 pour un pilote de bureau qui veut 1 080° et un chemin direct vers un pédalier Thrustmaster. Ce que nous vérifierions avant de commander : la déclinaison exacte du T150, le support ou le cockpit visé, et les jeux pour un frein à main. Ce que cette page ne couvre pas : le ressenti du retour de force des deux volants, que nous n’avons pas éprouvé.
