Le Next Level Racing F-GT Elite est un cockpit en profilé d’aluminium de 53 kg, bâti sur une base en profilé maison de 100 × 40 mm, qui passe de la position formule à la position GT sur le même cadre et se vend sans siège, en deux éditions : montage frontal et latéral, ou plateau. Son carton est l’un des plus complets de notre relevé, supports de siège, glissière, plaques de pédalier, plaque de levier, marchepied et outillage compris. Pour résumer mon avis : c’est le châssis le plus polyvalent de notre sélection haut de gamme pour une base puissante, à condition d’accepter deux angles morts, aucune durée de garantie trouvée et aucun plafond de couple publié.
Cette page documente les deux éditions, leurs listes de compatibilité, le manuel, la politique de retour de la marque et les écarts entre ses documents. Le F-GT Elite tient la tête de notre sélection des cockpits simracing pro, qui le compare à ses concurrents, et l’ensemble du silo vit sur notre guide du cockpit simracing.
Next Level Racing F-GT Elite : la fiche complète, édition par édition
Ce qui gagne des dixièmes
- Un carton complet : supports de siège en acier de 5 mm à 98 réglages, glissière, deux plaques de pédalier, plaque de levier, marchepied, clé à cliquet, niveau et supports pour la plateforme Motion V3.
- Des listes de bases nominatives pour chaque édition, et un support frontal usiné inclinable sur 70 degrés.
- Dix-neuf leviers et freins à main nommés, et des pédaliers listés avec leurs conditions de montage.
- Des repères gravés au laser sur le profilé et un manuel qui prévient des pièges du montage.
Ce qui freine
- Aucune durée de garantie et aucun plafond de couple trouvés dans les documents de la marque que nous avons lus.
- Sur la boutique en ligne de la marque, un retour après ouverture coûte 20 % du prix, plus le transport.
- La fiche française liste moins de bases que la page de support pour la même édition.
- Siège à acheter à part, et une base vissée par le dessous exige l’édition plateau.
Le F-GT Elite se distingue par ce qu’il met dans la boîte et par la précision de ses listes : tu sais avant de commander si ta base, ton pédalier et ton levier ont leur place. Il se distingue moins par ce qui protège l’acheteur après l’achat. Achète la bonne édition du premier coup, c’est la décision qui coûte le plus cher à défaire.
Quelle édition du F-GT Elite choisir : montage frontal et latéral, ou plateau ?
Choisis l’édition selon la façon dont ta base se fixe. L’édition Front & Side Mount, référence NLR-E003, tient les bases qui se vissent par l’avant ou par le flanc. L’édition Wheel Plate, référence NLR-E001, tient celles qui se vissent par le dessous. Le reste du cockpit est commun aux deux.
L’édition montage frontal et latéral
Elle comprend le support de base conçu par la marque, fraisé dans une billette d’aluminium 6061 anodisé de 5 mm, inclinable sur 70 degrés : 40 vers le bas, 30 vers le haut. La fiche le précise noir sur blanc : le support pour une fixation par le dessous n’est pas inclus dans la boîte. Next Level Racing recommande d’ailleurs l’édition plateau pour les volants qui ne sont pas en entraînement direct et se fixent par le dessous, en citant les Fanatec ClubSport et Thrustmaster.
L’édition plateau
Elle remplace le support frontal par un plateau sur lequel la base se visse par le dessous. La foire aux questions de la marque la présente comme le style le plus courant, en ajoutant que la plupart des fabricants de bases vendent des équerres pour adapter leur produit à ce montage. Sa liste de bases est donc plus large du côté grand public, MOZA, Thrustmaster et Logitech compris, comme le montre la section suivante.
Ce que les deux éditions partagent
Le cadre, les cinq positions, la glissière, les supports de siège, les plaques de pédalier, la plaque de levier, le marchepied, l’outillage et l’adaptateur ButtKicker Gamer 2 sont communs, selon la foire aux questions de la marque. Les pages de support des deux éditions publient aussi les mêmes caractéristiques : pilotes de 120 à 210 cm, 150 kg au plus, 120 × 70 × 84 cm, 53 kg. La page de l’édition plateau précise les profilés employés : 40 × 40, 40 × 80 et 40 × 100 mm.
Ne pas le confondre avec ses cousins
Next Level Racing vend des noms très proches : F-GT, F-GT Pro, F-GT Elite, F-GT Elite Lite, F-GT Elite 160, GTElite et GTElite Lite, chacun décliné en plusieurs éditions. Ce ne sont pas des variantes du même châssis : le F-GT Elite 160 repose sur un profilé de 160 × 40 mm, le GTElite sur du 4080. Vérifie la référence NLR avant de payer. Notre comparatif des châssis en profilé aluminium compare ces constructions entre elles.
Avec quelles bases le F-GT Elite est-il compatible ?
Le F-GT Elite accepte en édition frontale et latérale les bases direct drive haut de gamme de Fanatec, Simucube, Simagic et VRS, ainsi que les moteurs industriels, et en édition plateau une liste qui s’étend à MOZA, Thrustmaster et Logitech. Les deux listes viennent des pages de support de la marque.
| Marque | Édition frontale et latérale | Édition plateau |
|---|---|---|
| Fanatec | Podium DD1 et DD2, gamme CSL DD | Podium DD1 et DD2, gamme CSL DD |
| Simucube | Simucube 2 Sport, Pro, Ultimate ; Simucube 3 Sport, Pro, Ultimate | Non listé |
| Simagic | Alpha, M10 ; Alpha Evo, Evo Sport, Evo Pro avec l’équerre MB-F de Simagic | Alpha, Alpha Mini, M10 ; Alpha Evo, Evo Sport, Evo Pro |
| VRS | DirectForce Pro | Non listé |
| Moteurs industriels | MiGe 130, Kollmorgen AKM 52 à 54 (systèmes OSW et Leo Bodnar Simsteering) | Non listés |
| MOZA | Non listé | R5, R9, R12, R16, R21, R21 Ultra, R25 Ultra |
| AccuForce | Non listé | V1, V2 |
| Thrustmaster | Non listé | T300, T300 RS, T500 RS, TS-PC, TS-XW, T-GT II |
| Logitech | Non listé | G29, G923, G Pro, RS50 |
La fiche française liste moins de bases que la page de support
Pour l’édition frontale et latérale, la fiche produit en français ne cite que les Podium DD1 et DD2, les Simucube 2, les Simagic Alpha et M10, les moteurs MiGe 130, la VRS DirectForce Pro et les Kollmorgen AKM. La page de support de la même édition ajoute la gamme CSL DD de Fanatec, les Simucube 3 et les Simagic Alpha Evo. Si ta base figure seulement sur la page de support, c’est elle qui fait foi, et tu peux le faire confirmer par le support de la marque avant de commander.
Le cas des Simagic Alpha Evo
En édition frontale et latérale, les Alpha Evo, Evo Sport et Evo Pro passent par l’équerre MB-F de Simagic, précise la page de support. C’est une pièce de la marque de la base, pas de Next Level Racing : compte la dans ton budget. Pour les entraxes et les modes de fixation d’une base en général, notre page sur l’entraxe de fixation d’une base sur un cockpit détaille ce que publient les fabricants.
Quels pédaliers, leviers et freins à main se montent sur le F-GT Elite ?
Le F-GT Elite accepte une liste de pédaliers publiée avec leurs conditions de montage, et dix-neuf leviers et freins à main nommés, sur une plaque de levier livrée dans le carton. Les deux éditions partagent les mêmes listes.
Les pédaliers, avec leurs conditions
Le cockpit est livré avec deux plaques de pédalier en acier au carbone de 5 mm, rainurées et pliées, qui coulissent pour régler la distance. La page de support liste les pédaliers Fanatec CSL Elite et ClubSport V3, versions inversées citées, les MOZA CRP2, les Heusinkveld Sprint et Ultimate, les BJ et les Logitech G25, G27, G29 et Pro. Trois conditions sont écrites : les MOZA CRP2 peuvent demander des écrous M8 supplémentaires, les Heusinkveld exigent leur propre platine, Sprint ou Ultimate selon le modèle, et les BJ se montent avec leur platine.
Dix-neuf leviers et freins à main
La liste de montage de la marque nomme les leviers séquentiels Aiologs, BJ 3.0, DSD Pro et PSL V2, les leviers Fanatec ClubSport, Heusinkveld, Logitech Driving Force, Thrustmaster TSS et TH8A, Simworx, MOZA HGP et SGP, et les freins à main BJ 2.0, DSD Type 3, Fanatec ClubSport, Heusinkveld, Oktane, Thrustmaster TSS et MOZA HBP.
Choisis le côté du levier avant de commencer
C’est le détail qui piège les pressés. Dès les premières étapes, le manuel fait glisser dans la base quatre écrous en T destinés au support de levier, du côté que tu choisis, gauche ou droite. Or ces écrous de pleine largeur ne s’insèrent que par l’extrémité du profilé, jamais par le côté. Décide donc avant d’ouvrir le premier sachet si ton levier sera à droite ou à gauche, et place les écrous en conséquence.
Jusqu’à quel couple le F-GT Elite tient-il ?
Next Level Racing ne publie aucun couple maximal pour le F-GT Elite dans les documents que nous avons lus. La marque le présente comme conçu pour les pilotes de direct drive exigeants, et ses listes incluent des bases haut de gamme : Podium DD2, Simucube 2 et 3 Ultimate, Simagic Alpha Evo Pro, MOZA R25 Ultra en édition plateau, moteurs Kollmorgen.
L’absence frappe d’autant plus que la marque chiffre ailleurs : son F-GT Pro en tube d’acier est annoncé pour des bases direct drive jusqu’à 25 Nm. Sur le F-GT Elite, la liste remplace le chiffre. Pour une base au sommet de la liste, surveille la flexion au premier roulage, et relis ce qui fait la rigidité d’un cockpit pour savoir où regarder.
Quelle garantie et quels retours pour le F-GT Elite ?
Nous n’avons trouvé aucune durée de garantie pour le F-GT Elite, ni sur la fiche française, ni sur les pages de support des deux éditions, ni dans la politique de retour 2026 de la marque. Cette politique, en revanche, fixe des règles précises, qui dépendent de l’endroit où tu achètes.
Acheté chez un revendeur
Pour un produit acheté chez un revendeur agréé, la marque renvoie vers la politique de retour de ce revendeur. Une panne, elle, se signale au support de Next Level Racing, qui prend le dossier en charge. Pour un achat sur Amazon ou chez un revendeur français, ce sont donc les conditions du vendeur qui décident d’un retour, et la marque qui traite un défaut.
Acheté sur la boutique de la marque
La politique 2026 décrit les achats faits sur la boutique en ligne de la marque, en citant ses équipes pour les États-Unis, le Royaume-Uni, l’Allemagne et le Canada ; la France n’y figure pas. La demande de retour se fait dans les 14 jours suivant la réception, avec un numéro d’autorisation à inscrire sur le colis. Un produit non ouvert, dans son emballage scellé, est remboursé en totalité. Un produit ouvert supporte des frais de remise en stock de 20 % du prix d’achat, le transport du retour est à ta charge, et le cockpit doit revenir comme neuf, complet, dans son emballage d’origine. Les produits achetés en promotion ne sont pas repris. Un retour accepté au titre de la garantie, en revanche, voit ses frais de transport pris en charge par la marque.
Ce que cela change pour un cockpit en profilé
Un cockpit en profilé ne se juge qu’une fois monté, et un cockpit monté est un produit ouvert. Sur la boutique de la marque, changer d’avis coûte donc un cinquième du prix, plus l’expédition d’un colis de 57 kg. C’est la raison de vérifier ta base et ton pédalier contre les listes avant de commander, et de connaître la politique de retour de ton vendeur si tu passes par un revendeur.
Les pièces du F-GT Elite se remplacent-elles ?
Oui, sur devis : la politique de la marque indique qu’une pièce détachée ou de remplacement se demande au support, qui établit un devis. Nous n’avons pas trouvé de rayon de pièces détachées en libre service.
La nuance compte sur ce châssis. Selon la marque, le cadre du F-GT Elite se passe d’équerres industrielles : ses profilés sont usinés pour se boulonner directement, avec des embouts, des écrous à bille et une base en profilé de 100 × 40 mm propres à la marque. Une vis M8 ou M6 perdue se remplace en quincaillerie, puisque le manuel en donne les longueurs ; une pièce usinée, un embout ou un écrou de pleine largeur passent par le support.
Que contient le carton du F-GT Elite ?
Le carton contient le cadre, le support de base propre à l’édition, les supports de siège, la glissière, deux plaques de pédalier, la plaque de levier, le marchepied, l’outillage, les pieds réglables, les supports Motion V3 et l’adaptateur ButtKicker Gamer 2. Le siège n’y est pas.
Ce qu’annonce la fiche
La liste de la fiche française, pour l’édition frontale et latérale : le cadre, le support frontal et latéral, les supports de siège, la plaque de levier et de frein à main, la plaque de marchepied, le porte outils avec son outil à cliquet à embouts M6 et M8 et un niveau à bulle, les pieds amortisseurs réglables, huit clips de câble, l’adaptateur ButtKicker Gamer 2, les vis de fixation du volant, du levier et des pédales, les embouts, un niveau à bulle magnétique et un livret d’instructions en couleur.
Ce que liste le manuel
Le manuel de l’édition frontale et latérale détaille la visserie et les petites pièces. C’est l’inventaire à pointer au déballage.
| Famille | Pièces et quantités |
|---|---|
| Vis M8 | 68 × 16 mm ; 12 × 110 mm ; 8 × 45 mm ; 8 × 35 mm ; 2 × 60 mm ; 4 à tête basse × 25 mm ; 10 à tête basse × 14 mm ; 16 fraisées × 16 mm ; 6 fraisées × 20 mm |
| Vis M6 | 16 × 15 mm |
| Rondelles et écrous | 86 rondelles M8 ; 16 rondelles M6 ; 14 rondelles nylon M8 ; 6 écrous à embase M8 ; 8 écrous à embase M6 |
| Écrous en T | 32 de pleine largeur M8 ; 56 standard M8 |
| Embouts | 5 en 40 × 40 ; 6 inclinés en 40 × 80 ; 3 gauches et 3 droits en 40 × 100 |
| Patins feutre | 4 de 40 × 35 mm ; 4 de 60 × 40 mm ; 4 adhésifs pour le support latéral |
| Supports et plaques | Supports de siège, 4 pattes et 4 poignées à cliquet de glissière, 2 plaques de pédalier, 2 ailettes de réglage de pédalier, 2 équerres de bras de pédalier, plaque de levier et sa rallonge, 3 équerres d’angle de levier, plaques en T des montants, supports frontal et latéraux, bras de montage, plaques d’entretoise, supports Motion V3, mât ButtKicker, marchepied |
| Outils et divers | Clés Allen et clé à cliquet, une clé plate, un petit niveau, 4 pieds réglables, 8 clips de câble en plastique, un porte outils |
Les écarts entre les documents
Trois écarts méritent d’être connus. La liste « dans la boîte » de la fiche ne nomme ni la glissière ni les plaques de pédalier, que la même fiche décrit pourtant comme incluses et que le manuel compte bien. La fiche cite deux niveaux, l’un à bulle d’air sur le porte outils, l’autre magnétique, quand le manuel n’en compte qu’un petit. Et la foire aux questions de la page de support de l’édition frontale et latérale décrit, dans sa première réponse, l’édition plateau : une coquille, sans conséquence sur les caractéristiques. Le manuel en ligne date de 2021, d’après les propriétés du fichier : compte au déballage plutôt que de te fier à une seule liste.
Ce qu’il faut ajouter pour rouler
Un siège à fixation latérale, d’abord : la marque recommande son ES1 pour la gamme Elite, mais les supports livrés acceptent les baquets à montage latéral en général. Pour choisir, notre guide du siège baquet pour simracing compare largeurs et fixations. Ensuite, selon ton matériel, la platine Heusinkveld, l’équerre MB-F de Simagic ou des écrous M8 de plus pour un pédalier MOZA CRP2.
Comment se monte le F-GT Elite ?
À deux, sans visseuse, sur un sol plat. Le manuel le dit sans détour : le F-GT Elite se monte à deux et se déplace à deux une fois assemblé. La marque ne publie pas de durée de montage dans les documents lus.
Les consignes du manuel
Pas d’outil électrique, parce qu’un serrage excessif peut endommager le cadre. Des écrous en T placés exactement comme sur les schémas. Un montage sur une surface plane. Aucune pièce forcée, aucune vis engagée de travers. Et une mise en garde sur les arêtes vives des profilés, qui contraste avec la fiche : celle-ci affirme que l’anodisation finale évite copeaux et bords coupants. Garde des gants à portée, au cas où c’est le manuel qui a raison.
Les gestes qui évitent de démonter
Pose les clips de câble pendant le montage, pas à la fin : le manuel prévient que les installer après coup pose problème. Ne serre pas complètement le support de base avant de l’avoir aligné, et garde le plateau parfaitement de niveau pendant l’installation, avec le niveau fourni, pour éviter de le vriller. Ne serre pas le support de pédalier avant d’avoir trouvé ta position. Les repères gravés au laser sur le profilé servent à aligner les éléments d’un côté à l’autre. Pour la position formule elle même et ses compromis, notre page sur les cockpits de F1 explique ce qu’elle demande au châssis.
Que faire si le F-GT Elite bouge ou si une pièce ne se fixe pas ?
Commence par les écrous en T, le niveau et les pieds : ce sont les trois causes que le manuel anticipe.
Un écrou en T manque dans une rainure
Tout dépend de l’écrou. Un écrou en T standard s’insère par le côté de la rainure ou par ses extrémités, le manuel montre le geste en cinq temps. Un écrou de pleine largeur ne s’insère que par une extrémité. Le manuel donne aussi une astuce : si un écrou a été oublié, retirer la vis et la rondelle voisines suffit parfois à rouvrir l’accès à la rainure, avant de les remettre.
La base est de travers
Desserre la vis dans la lumière du support, règle l’angle, puis resserre pour verrouiller. Le manuel insiste : le plateau doit rester plat et de niveau pendant l’installation. Un support vrillé se corrige, mais pas une fois tous les boulons bloqués.
Le cockpit est bancal ou glisse
Les quatre pieds se règlent indépendamment en hauteur, mais seulement une fois montés sur le cockpit, précise le manuel ; une vis intérieure, serrée à la clé Allen, verrouille la hauteur. Leurs bouchons en élastomère absorbent les vibrations et accrochent les sols glissants. Si le châssis reste instable, vérifie que la languette d’alignement de chaque pied est bien logée dans la rainure.
Un contact vibre ou claque
Le manuel prévoit des patins en feutre à plusieurs endroits : à l’intérieur des bras de montage, sous les barres de glissière et sous les plaques d’adaptation Motion V3. Un patin oublié laisse deux pièces métalliques en contact, et le retour de force se charge de le rappeler.
Quels accessoires changent ce que le F-GT Elite permet de faire ?
La page de support liste plus d’une vingtaine de produits compatibles de la marque. Ceux qui changent réellement l’usage sont le siège, les plateformes de mouvement, les supports d’écran et les roulettes.
| Accessoire | Ce qu’il permet | Condition publiée |
|---|---|---|
| Siège ES1 Elite | Le siège recommandé par la marque pour la gamme Elite | Également compatibles : ES2, ERS3, ERS4, ERS5, PRS1, PRS2 |
| Motion Platform V3 | Le mouvement sous le siège | Supports inclus dans le carton |
| Motion Plus Platform | Le mouvement de la marque, version supérieure | Déclarée compatible |
| Supports d’écran autoportants Elite | Un, trois ou quatre écrans sur pied | Versions simple, triple et quadruple listées |
| Direct Mount Monitor Stand | Un écran fixé au cockpit | Listé compatible |
| Elite Direct Overhead Attachment | Un écran en hauteur | Avec les supports Elite Direct |
| Roulettes verrouillables | Un cockpit déplaçable | Listées compatibles |
| Adaptateur ButtKicker Gamer 2 | Un vibreur sous le siège | Inclus, mât fixé sous la traverse de glissière |
La marque liste aussi une tablette clavier et souris, un tapis de sol, un support de casque de réalité virtuelle et un support de tablette ou de boîtier de boutons. Pour dimensionner un triple écran sur pied, notre calculateur de FOV part de la diagonale et de ta position de tête.
Combien de place prend le F-GT Elite, et combien pèse-t-il ?
La fiche annonce 120 × 70 × 84 cm et 53 kg, et un colis de 125 × 43 × 34,5 cm pour 57 kg brut. Elle ne précise pas pour quelle position de conduite ces cotes sont données, alors qu’un cockpit convertible change d’encombrement entre la formule et la GT.
Prends ces 120 cm comme un ordre de grandeur, pas comme une cote d’implantation, et mesure ta pièce avec de la marge, siège reculé. Côté logistique, un colis de 57 kg se porte à deux, dans les escaliers comme dans le coffre.
Next Level Racing F-GT Elite avis : à qui ce cockpit convient-il ?
Le F-GT Elite convient au pilote qui veut un seul châssis pour la formule et la GT avec une base haut de gamme, et qui sait avant d’acheter comment elle se fixe. Il sert moins bien qui veut une garantie écrite ou la liberté de renvoyer le cockpit après l’avoir monté.
Ta base se tient par l’avant ou par le côté
Simucube 2 ou 3, VRS DirectForce Pro, Podium, moteur industriel : l’édition frontale et latérale est faite pour toi, avec son support usiné et inclinable. C’est pour ce profil que nous la plaçons en tête de notre sélection haut de gamme.
Ta base se visse par le dessous
MOZA, Thrustmaster, Logitech, ou une base que ton fabricant adapte au plateau : prends l’édition plateau. Acheter l’édition frontale pour y visser une base par le dessous t’obligerait à ajouter la pièce qui manque.
Tu prépares une plateforme dynamique
Les supports pour la Motion V3 de la marque sont dans le carton, et la Motion Plus est déclarée compatible. C’est un avantage net si tu comptes rester dans l’écosystème de la marque.
Tu veux pouvoir changer d’avis
Passe par un revendeur dont tu connais la politique de retour, et vérifie ta configuration contre les listes avant de commander. Sur la boutique de la marque, un cockpit ouvert ne se renvoie pas sans frais.
Comment cette page a été construite
La source. La fiche française de l’édition Front & Side Mount sur le site de Next Level Racing, ses onglets contenu, produits compatibles, caractéristiques et foire aux questions, les pages de support des éditions Front & Side Mount (NLR-E003) et Wheel Plate (NLR-E001), le manuel de montage de l’édition frontale et latérale dans ses versions anglaise et française, et la politique de retour 2026 de la marque, lus le 26 septembre 2026, ainsi que les deux références Amazon vérifiées le même jour. Le test. Aucun : le F-GT Elite n’a pas été pris en main pour cette page, qui est une synthèse documentaire. Le contrôle. Avant d’écrire, trois essais francophones de ce cockpit, sur au moins six qui lui sont consacrés, ont été dépouillés point par point ; aucun ne traitait la garantie, la politique de retour, les pièces sur devis, les listes de compatibilité par édition, les contraintes des écrous en T ni le choix du côté du levier. Les manques. Aucune durée de garantie, aucun couple maximal, aucune durée de montage et aucune cote par position de conduite dans les documents consultés ; le manuel de l’édition plateau n’a pas été lu. La date. Relevé du 26 septembre 2026 : la politique de retour porte un millésime et les listes de compatibilité évoluent avec les sorties de bases.
Questions courantes
Le F-GT Elite convient-il à un pilote de 2 mètres ?
Le F-GT Elite est-il compatible avec un ButtKicker ?
Faut-il acheter le siège Next Level Racing avec le F-GT Elite ?
Peut-on déplacer le F-GT Elite une fois monté ?
Où acheter le F-GT Elite en France ?
🏁 Ce qu’il faut retenir
- Deux éditions : frontale et latérale pour les bases tenues par l’avant ou le flanc, plateau pour celles vissées par le dessous.
- Un carton très complet, du support de siège aux supports Motion V3, siège exclu.
- Des listes nominatives de bases, de pédaliers et de leviers, plus complètes sur la page de support que sur la fiche.
- Aucune garantie chiffrée ni plafond de couple dans les documents lus.
- Un retour coûteux après ouverture sur la boutique de la marque : choisis la bonne édition avant de commander.
Ce que nous retiendrions : le cockpit en profilé le plus polyvalent de notre sélection haut de gamme, formule et GT sur le même cadre, avec un carton qui évite presque tout achat annexe. Ce que nous vérifierions avant de commander : le mode de fixation de ta base pour choisir l’édition, sa présence sur la page de support, les conditions de ton pédalier, le côté de ton levier, et la politique de retour de ton vendeur. Ce que cet avis ne couvre pas : une séance en piste, faute de matériel pris en main, et le classement face aux autres cockpits, que tranche notre sélection haut de gamme.
