Le Next Level Racing GTtrack est un cockpit GT fixe en acier, livré avec un siège inclinable sur glissière, un harnais quatre points, une plaque de levier et de frein à main, un adaptateur ButtKicker et des roulettes verrouillables, et conçu pour recevoir directement la plateforme de mouvement Motion Platform V3 de la marque. Sa fiche annonce des pilotes de 120 à 210 cm, 150 kg, 138 × 55 × 120 cm et 48 kg. Pour résumer mon avis : c’est un poste GT livré complet, harnais et roulettes compris, et construit pour le mouvement, mais sa page de support dit à la fois qu’il accepte les Fanatec DD1 et DD2 et qu’elles sont déconseillées.
Tout ce qui suit vient des documents de la marque sur le GTtrack (référence NLR-S009) : sa fiche française, sa page de support, sa notice et les pages de ses accessoires. Le classement des cockpits reste aux pages de sélection, et l’ensemble du silo vit sur notre guide du cockpit simracing.
Next Level Racing GTtrack : la fiche complète
Ce qui gagne des dixièmes
- Un carton complet : siège sur glissière, harnais, plaque de levier et de frein à main, adaptateur ButtKicker, roulettes et pieds au choix.
- Une Motion Platform V3 qui se boulonne directement, en une dizaine de minutes selon la fiche, et une compatibilité Traction Plus.
- Des pilotes jusqu’à 210 cm et 150 kg.
- Dix leviers et freins à main nommés, dont des séquentiels.
Ce qui freine
- Une page de support qui cite les DD1 et DD2 comme supportées dans sa foire aux questions, et comme déconseillées dans sa liste.
- Aucun plafond de couple publié.
- 48 kg et un colis de 60 kg : un poste qui se monte et se soulève à deux.
- Une notice de 2016, uniquement illustrée, et aucune durée de garantie trouvée.
Le GTtrack est un cockpit ancien du catalogue, dont la notice est classée en 2016 sur le site de la marque, et son carton le montre : tout y est, jusqu’au harnais et aux roulettes. Il a été pensé pour la plateforme de mouvement maison, ce qui reste son meilleur argument. Ses documents, eux, ne s’accordent pas sur les bases les plus puissantes.
Avec quelles bases le GTtrack est-il compatible ?
Avec les volants courants et les direct drive de milieu de gamme, selon la liste de sa page de support ; la même page cite pourtant des bases plus puissantes dans sa foire aux questions.
Les bases listées
- MOZA : R9, R12.
- Fanatec : CSL DD 5 Nm et 8 Nm.
- Simagic : Alpha Mini, Alpha.
- Logitech : G25, G27, G29, G920, G923.
- Thrustmaster : T500 RS, T-GT, T-GT II, TS-PC, TX, T248.
Le T300 RS, la base sur laquelle j’ai roulé, n’y figure pas ; son pédalier, si. La fiche, elle, ne parle de prépercage que pour Thrustmaster, Logitech et Fanatec ; la liste ajoute MOZA et Simagic sans préciser si une plaque d’adaptation est nécessaire.
Montables mais non recommandées
MOZA R16, R21, R21 Ultra et R25 Ultra, Fanatec DD1 et DD2 : la page de support dit qu’elles se montent, sans les recommander, et n’explique pas pourquoi.
La contradiction de la page de support
La foire aux questions de la fiche et de la page de support répond que le GTtrack prend en charge les principales direct drive, « notamment les Fanatec DD1/DD2 et les systèmes Simucube ». La liste de la même page range les DD1 et DD2 parmi les bases montables mais non recommandées, et ne cite aucune Simucube. Les deux affirmations ne peuvent pas guider le même achat : la liste, plus détaillée, est la prudente. Si ta base est une DD1, une DD2 ou une Simucube, demande une confirmation écrite au support avant de commander. Notre page sur les entraxes de fixation explique comment vérifier le perçage du plateau.
Quel couple le GTtrack accepte-t-il ?
La marque ne le chiffre pas. La fiche parle d’une rigidité générale qui permet de supporter des volants direct drive et des pédales professionnelles, en acier découpé au laser et soudé par robot, sans valeur en newtons-mètres. Les bases recommandées les plus puissantes de la liste sont la MOZA R12 et la Simagic Alpha.
Seul renfort documenté : une vis de renfort du pédalier, que la notice signale dans ses astuces finales. Notre pilier sur la rigidité d’un cockpit explique ce qu’un cadre en tube encaisse sous une base puissante.
Comment le GTtrack accueille-t-il une plateforme de mouvement ?
Directement, c’est sa raison d’être. La fiche annonce que la Motion Platform V3 de la marque se boulonne sur le GTtrack en une dizaine de minutes, et une compatibilité complète avec la Traction Plus.
Le mouvement est prévu dès le montage : les étapes M1 à M5 se font seulement si tu as la plateforme. Elle demande d’installer la plateforme sur le cadre avant de fixer le siège, puis de fixer le siège sur la plateforme. D’après cet ordre de montage, c’est le siège qui bouge : le volant et le pédalier restent sur le cadre.
Les étapes M3 et M4 montent la plaque de levier et de frein à main sur un rail propre au mouvement, avec le bras de levier du lot de pièces dédié. Deux consignes encadrent le tout : avec une Traction Plus, lire ses instructions avant de monter le cockpit ; avec le mouvement, attacher les sangles abdominales du harnais à la plateforme et non au cadre. Le support de ButtKicker, lui, se saute avec le mouvement.
Quels pédaliers, leviers et freins à main se montent sur le GTtrack ?
Les pédaliers grand public et dix leviers ou freins à main, dont plusieurs séquentiels, selon la page de support.
- Pédaliers : Fanatec CSL, CSL Elite, ClubSport V3 ; Thrustmaster T3PA, pédalier du T300 RS, T-LCM (écrit « TCLM » sur la liste) ; MOZA pédalier du R5, CRP, SR-P ; Logitech G25, G27, G29, G Pro.
- Leviers et freins à main : Fanatec ClubSport Shifter, levier Logitech des G29 et G923, Thrustmaster TH8A, Thrustmaster TSS (frein à main et levier), Heusinkveld Sim Shifter, Simworx Shifter, PSL Sequential Shifter V2, DSD Pro Sequential Shifter, BJ Sequential Shifter, Aiologs Sequential Shifter.
La plaque de levier et de frein à main est livrée et se monte d’un côté ou de l’autre. Le plateau de pédalier se règle en angle et en longueur, selon les astuces de la notice.
Quel siège équipe le GTtrack, et peut-on le changer ?
Un siège de course inclinable avec soutien lombaire intégré, sur glissière, et un harnais quatre points, livrés. La page de support déclare aussi compatibles les sièges de la marque ERS3, ERS4, ERS5, PRS1 et PRS2 ; les baquets ES1 et ES2 avec les Universal Seat Brackets ; et le siège formule EFS, qui se monte mais avec une ergonomie que la page dit non optimisée.
Le harnais est rare dans cette catégorie et utile en mouvement : il maintient le pilote quand la plateforme travaille. La notice impose alors de l’attacher à la plateforme. Notre page sur le siège baquet détaille les critères pour changer de siège.
Quels réglages offre le GTtrack ?
Sept, d’après le visuel de réglages de sa page de support, et aucun n’est chiffré. La marque ne publie ni plage de hauteur du volant, ni course de glissière, ni angle maximal des plateaux.
Les sept points marqués sur le visuel
- Plateau de pédalier : angle, et distance par la longueur du cadre.
- Plateau de volant : hauteur des montants et angle du plateau.
- Support de levier : position le long du longeron.
- Siège : avancée sur la glissière et inclinaison du dossier.
La fiche française dit la même chose en prose : distance et angle des pédales, hauteur et angle du plateau de volant, distance et angle du siège.
Ce que ces réglages impliquent au montage
Le plateau de pédalier avance de trou en trou : les astuces de la notice le montrent fixé par une vis dans l’un des perçages du longeron. Le siège, lui, coulisse sur sa glissière. Le réglage fin de la distance aux pédales passe donc par le siège, une fois le pédalier calé au trou le plus proche. Pour l’ordre et les repères d’une bonne position, suis la méthode de réglage de la position de conduite : elle vaut sur ce cockpit comme sur les autres.
Quelles sont les dimensions et les limites du GTtrack ?
138 cm de long, 55 cm de large et 120 cm de haut selon la foire aux questions, soit environ 0,76 m² au sol ; 48 kg ; des pilotes de 120 à 210 cm jusqu’à 150 kg. Le colis mesure 100 × 61 × 59 cm pour 60 kg.
Levage à deux : c’est l’avertissement qui ouvre la notice, le produit étant lourd une fois monté. Au sol, elle laisse le choix à l’étape 8 : huit pieds en plastique, ou huit roulettes posées chacune avec une rondelle carrée. Les roulettes verrouillables rendent le cockpit mobile ; leur page précise qu’elles le relèvent d’environ 60 mm, et que les clients du GTtrack n’ont pas à les acheter puisqu’elles sont incluses.
Que contient le carton du GTtrack ?
Le cadre et le siège avec sa glissière, le harnais, la plaque de levier et de frein à main, l’adaptateur ButtKicker Gamer 2, les roulettes, les pieds réglables et une visserie complète, selon la fiche. La notice détaille :
- Vis M8 : 36 de 60 mm, 2 de 110 mm, 12 de 15 mm, 2 de 20 mm.
- Vis M6 : 12 de 15 mm, avec 12 rondelles et 12 écrous M6.
- Rondelles et écrous M8 : 50 rondelles, 30 écrous, 8 rondelles carrées, 6 rondelles crantées.
- Le sol : 8 pieds en plastique et 8 roulettes.
- Divers : 2 caches en plastique, 10 attaches velcro.
- Les outils : clés Allen M8 et M6, une clé et une petite clé.
S’y ajoute, dans la notice, un lot « mouvement », avec des vis M8 de 60, 15 et 20 mm et un bras de levier spécifique ; elle ne précise pas s’il est livré avec tous les GTtrack ou avec la plateforme.
Quelles consignes la notice du GTtrack impose-t-elle ?
Quatre avertissements, et deux consignes propres au mouvement.
- Produit lourd une fois monté : levage à deux.
- Pas d’outil électrique au montage.
- Une rondelle devant chaque vis.
- Petites pièces hors de portée des moins de trois ans.
- Avec une Traction Plus, lire ses instructions avant de monter le cockpit.
- Avec le mouvement, sangles abdominales attachées à la plateforme, pas au cadre.
Comment se monte le GTtrack, et que vaut sa notice ?
En dix étapes principales, plus cinq étapes « M » pour le mouvement. La notice, classée en 2016 sur le site de la marque, est entièrement illustrée, avec des légendes en anglais et sans partie française, et indique pour chaque étape la visserie à utiliser. La marque ne donne pas de durée ; prévois-en davantage avec la plateforme de mouvement.
Faute de texte suivi dans la notice, la vidéo de montage que la marque met en avant devient le meilleur complément. Les dernières pages rappellent trois réglages : la vis de renfort du pédalier, l’angle du plateau de volant, et l’angle et la longueur du plateau de pédalier.
Quels accessoires vont avec le GTtrack ?
Le Combat Flight Pack, qui le transforme en poste de vol de combat, les pieds d’écran autoportants, le support clavier et souris, deux tapis de sol et les coussins haptiques HF8 et HF8 Pro, selon la page de support.
Monté en moins de dix minutes selon sa page, le pack de vol pèse 6 kg et place manche et manette des gaz de chaque côté du siège, ou le manche seul au centre. Ses bras à trous oblongs règlent la distance des commandes, et il accepte les périphériques de vol Logitech et Saitek, Thrustmaster et CH Products. Sa page le réserve au F-GT et au GTtrack.
Comment installer un écran devant le GTtrack ?
Sur un pied autoportant : le GTtrack n’a pas de support d’écran intégré. Sa page de support liste les pieds compatibles de la marque, simple et triple en tube rond, simple, et Elite Black Edition simple, triple et quadruple.
Un pied posé au sol ne touche pas le cockpit : les vibrations de la base ne passent pas dans l’image. Avec la plateforme de mouvement, il reste immobile comme le volant et le pédalier, puisque seul le siège bouge. La distance entre tes yeux et l’écran change avec la position du siège sur sa glissière ; une fois ta position réglée, le calculateur de FOV te donne l’angle de vue à saisir dans le jeu.
Quel autre cockpit de la marque comparer au GTtrack ?
Trois, selon ton projet : le F-GT si tu veux la formule, le GTRacer 2.0 si tu veux un plafond de couple chiffré, le GTElite si ta base est une DD1 ou une DD2. Le GTtrack garde pour lui le mouvement boulonné sans adaptateur et le carton complet.
Face au F-GT, pour la formule
Le F-GT est un convertible formule et GT, plus étroit. Le GTtrack livre harnais et roulettes que le F-GT n’a pas d’origine, accepte des pilotes jusqu’à 210 cm et publie son poids, 48 kg, là où le F-GT ne publie ni l’un ni l’autre. Sa liste de bases est aussi plus prudente : la Simagic Alpha y est déconseillée et la MOZA R12 n’y figure pas, quand celle du GTtrack recommande les deux. Notre avis sur le F-GT détaille son changement de position.
Face au GTRacer 2.0, pour un couple chiffré
Des trois cockpits comparés ici, le GTRacer 2.0 est le seul à chiffrer un plafond : 13 Nm sur sa fiche, 15 Nm sur le schéma de son plateau. Sa foire aux questions le dit en revanche incompatible avec les plateformes de mouvement. Il pèse 37 kg, pour des pilotes de 130 à 200 cm. Notre avis sur le GTRacer 2.0 détaille cette divergence de couple.
Face au GTElite, pour une DD1 ou une DD2
Le GTElite est en profilé aluminium, pèse 34,5 kg et se vend sans siège. Sa liste de bases inclut la DD1 et la DD2, et le mouvement passe par un kit d’adaptation vendu à part. Si ta base est l’une des deux, c’est vers lui que la documentation de la marque oriente, plutôt que vers le GTtrack. Notre avis sur le GTElite détaille ses listes et ses kits.
Existe-t-il plusieurs versions du GTtrack ?
Une seule est au catalogue que nous avons relu le 9 octobre 2026, la référence NLR-S009. La dernière page de la notice vend pourtant une « GTtrack Cockpit PlayStation Edition », que nous n’avons pas trouvée parmi les fiches actuelles de la marque.
Ce qui a changé depuis la notice, c’est la page de support : sa liste de bases cite des modèles sortis bien après 2016, comme les MOZA R9 et R12 ou la Thrustmaster T248. Le GTtrack n’apparaissait pas non plus sur la boutique européenne de la marque lors de notre relevé, alors que sa fiche française reste en ligne et que la fiche Amazon était commandable.
Quelle garantie et quels retours pour le GTtrack ?
Aucune durée de garantie n’apparaît dans les documents que nous avons lus : ni la fiche, ni la page de support, ni la notice, ni la politique de retour de la marque n’en donnent une. Pour les retours, c’est le vendeur qui fixe les règles.
Acheté chez un revendeur
Ses conditions s’appliquent ; pour un défaut, écris au support de Next Level Racing.
Acheté chez la marque
Quatorze jours après réception pour demander le retour, avec un numéro d’autorisation ; remboursement complet si le carton est intact, 20 % retenus sinon ; port retour à ta charge, sauf retour accepté en garantie ; produit complet et emballé ; soldes non repris. Avec un colis de 60 kg, c’est un retour qui se prépare.
Les pièces du GTtrack se remplacent-elles ?
Sur devis du support ; nous n’avons trouvé aucune pièce vendue au détail. Les pièces d’usure probables sont le harnais, la glissière du siège, les roulettes et la plaque de levier. Pour les roulettes, la marque vend les mêmes séparément, en référence NLR-A007.
Que faire si le GTtrack bouge ou se dérègle ?
Vérifie d’abord les rondelles : la notice en exige une devant chaque vis, et c’est elle qui empêche une vis de s’enfoncer ou de prendre du jeu.
Le cockpit roule en freinant
Verrouille les roulettes, ou remplace-les par les pieds réglables pour un poste qui ne bouge plus.
Le pédalier fléchit
Pose la vis de renfort du pédalier que la notice signale dans ses astuces, puis contrôle l’angle du plateau.
Le harnais tire sur le cadre en mouvement
Avec une plateforme, la notice veut les sangles abdominales attachées à la plateforme. Refais la fixation de l’étape M5.
Next Level Racing GTtrack avis : à qui ce cockpit convient-il ?
Le GTtrack convient à qui veut un poste GT fixe complet, harnais compris, et prévoit une plateforme de mouvement de la marque, avec une base jusqu’à la MOZA R12 ou la Simagic Alpha. Il convient moins à qui vise une DD1, une DD2 ou une Simucube sans confirmation, veut la formule, ou manque de bras pour déplacer 48 kg.
Tu prépares un poste avec mouvement
C’est son terrain : la Motion Platform V3 se boulonne directement, et la notice prévoit le montage dès le départ.
Tu roules en rallye ou en drift
Frein à main, levier et harnais sont dans le carton, et la liste de leviers inclut des séquentiels.
Tu as une base très puissante
Fais confirmer la compatibilité par écrit : la page de support se contredit sur les DD1 et DD2.
Comment cette page a été construite
La source. La fiche française du GTtrack (NLR-S009) sur le site de Next Level Racing, ses onglets et sa foire aux questions ; sa page de support, ses listes et son visuel de réglages ; sa notice, classée en 2016 ; les pages de support du Combat Flight Pack et des roulettes verrouillables ; la politique de retour de la marque ; la fiche Amazon B07KFY7TKC. Les comparaisons avec le F-GT, le GTRacer 2.0 et le GTElite reprennent les documents du fabricant relevés pour nos pages consacrées à ces modèles. Lecture du 12 octobre 2026. Le test. Aucun : nous n’avons pas eu le GTtrack en main, et cette page est une synthèse documentaire. Le T300 RS cité est un ancien volant du propriétaire du site, jamais monté sur ce cockpit. Le contrôle. Deux pages francophones traitent le GTtrack : un test et avis consacré, lu en entier, et un comparatif de la gamme, balayé. Elles traitent la rigidité, le siège, les réglages en grandes lignes et la compatibilité générale avec les bases et le mouvement ; aucune ne publie les listes au modèle près, la contradiction de la page de support sur les DD1 et DD2, les étapes de montage du mouvement, la visserie, les consignes, les versions, la garantie ni les pièces. Les manques. Aucun plafond de couple, aucune plage de réglage, aucune durée de garantie, aucune durée de montage publiés ; notice sans texte suivi. La date. 12 octobre 2026.
Questions courantes
Le GTtrack est-il compatible PS5, Xbox et PC ?
Le GTtrack est-il livré avec un siège ?
Le GTtrack fonctionne-t-il avec la Motion Platform V3 ?
Les roulettes du GTtrack sont-elles incluses ?
Peut-on transformer le GTtrack en cockpit de vol ?
Où acheter le GTtrack en France ?
🏁 Ce qu’il faut retenir
- Un cockpit GT fixe très équipé : siège, harnais, levier, frein à main, ButtKicker, roulettes.
- Pensé pour le mouvement : Motion Platform V3 boulonnée directement, Traction Plus compatible.
- Bases jusqu’à la MOZA R12 et la Simagic Alpha dans la liste ; DD1 et DD2 à faire confirmer.
- 48 kg, colis de 60 kg : montage et levage à deux.
- Une notice illustrée de 2016, sans texte français.
Ce que nous retiendrions : un poste GT fixe livré complet, harnais et roulettes compris, pour qui prépare un montage avec mouvement. Ce que nous vérifierions avant de commander : ta base face à la liste, une confirmation écrite pour une DD1, une DD2 ou une Simucube, la place pour 48 kg sur roulettes, et la politique de retour du vendeur. Ce que cet avis ne couvre pas : un essai en main, qui n’a pas eu lieu, et le classement face aux autres cockpits.
