Notre avis sur le Thrustmaster TMX : c’est un volant à retour de force d’entrée de gamme de Thrustmaster pour Xbox One, Xbox Series X|S et PC, avec une jante fixe de 28 cm, une transmission hybride à poulie et courroie selon sa fiche et un pédalier à deux pédales dans le carton. Il convient au joueur Xbox qui veut un premier vrai volant et accepte un PC Windows pour les mises à jour. Il ne convient pas à qui veut changer de jante un jour, ni à qui compte brancher un frein à main TSS sur sa base.
Le TMX est le jumeau Xbox du T150, et une grande partie de leur documentation est commune. Cette page s’attarde donc sur ce qui lui est propre : les réglages faits au volant sur Xbox, le levier en H qui devient séquentiel selon le jeu, les consignes de jeux Xbox, le micrologiciel, les pièces, les cotes du pédalier et la version PRO. Pour le reste, nous renvoyons à notre fiche complète du T150, et le choix d’un volant se fait dans notre guide du volant simracing.
Thrustmaster TMX avis : que vaut ce volant Xbox ?
Un premier volant honnête pour la Xbox, dont la documentation compte plus que la fiche : la fiche ci-dessous résume ce que publie Thrustmaster, ses points forts et ses limites, avant le détail.
Thrustmaster TMX Force Feedback : la fiche complète, réglages Xbox, micrologiciel et pièces compris
Ce qui gagne des dixièmes
- Sous licence Xbox : il fonctionne sur Xbox One et Xbox Series X|S sans adaptateur, et sur PC sous Windows 10 ou 11.
- Une longue liste de pédaliers acceptés sur son port RJ12, du T3PA aux Raceline Pedals III LC, et les leviers TH8A et TH8S sur son port DIN.
- Des réglages faits au volant sur Xbox : angle de rotation, recentrage et embrayage automatique.
- Des pièces vendues par la boutique officielle, dont le pédalier deux pédales et la vis de fixation.
Ce qui freine
- Jante non détachable : aucune autre jante ne se monte sur la base.
- Le frein à main TSS ne fonctionne pas sur le port DIN du TMX, selon le support de la marque.
- Ni couple, ni moteur, ni capteur publiés par Thrustmaster, et une mise à jour du micrologiciel impossible depuis la console.
Le TMX ne cherche pas à rivaliser avec les bases direct drive : c’est un volant d’entrée de gamme, l’étage sous le TX. Sa force tient à ce que la marque publie autour de lui, une base de connaissances qui répond à la plupart des questions d’un acheteur, des listes de compatibilité précises et des pièces de rechange réellement en vente. Sa limite tient à sa jante fixe, qui en fait un volant qu’on garde tel quel ou qu’on remplace entièrement.
Thrustmaster écrit que les consoles ne permettent ni de consulter ni de mettre à jour le micrologiciel du volant. Si tu roules sur Xbox sans aucun PC Windows sous la main, tu ne pourras pas appliquer les correctifs de retour de force que la marque publie pour les jeux Xbox.
Avec quel matériel le TMX est-il compatible ?
Avec la Xbox One, les Xbox Series X|S et un PC sous Windows 10 ou 11, et avec la plupart des pédaliers et leviers Thrustmaster de sa génération. Le centre d’aide de la marque publie la liste au modèle près, avec ses exceptions.
Xbox One, Xbox Series X|S et PC Windows 10 ou 11
Sur son manuel de 2020, Thrustmaster annonce la Xbox One, les Xbox Series X|S et le PC, et la base de connaissances précise un PC qui exécute nativement Windows 10, 11 ou plus récent. Le TMX n’a pas de commutateur de plateforme comme le T150 : il est sous licence Xbox et se branche tel quel sur la console. Il ne fonctionne pas sur PlayStation ; c’est le T150 qui joue ce rôle chez Thrustmaster.
Les pédaliers acceptés sur le port RJ12
La base de connaissances liste neuf pédaliers acceptés sur le port du TMX : T2PA, T3PA, T3PA-PRO, T3PM, T-LCM, Raceline Pedals LTE, Raceline Pedals III, Raceline Pedals III LC et le kit Raceline LC Upgrade. Sur PC, Thrustmaster recommande de brancher en USB les pédaliers à cellule de charge, parce que le port RJ12 offre une résolution inférieure. La détection du type de pédalier et le voyant qui doit rester rouge avec le pédalier d’origine sont communs au T150, et détaillés dans sa fiche.
Le levier TH8A : séquentiel ou en H selon le jeu sur Xbox
Le TH8A se branche sur le port DIN du TMX, mais il ne fonctionne pas en grille en H dans tous les jeux Xbox. La fiche du levier publie la liste : séquentiel seulement dans Assetto Corsa Competizione, F1 2014 à 2017, F1 2021, WRC 5, 6 et 7, DiRT 3, DiRT Showdown, Need for Speed Payback et Heat, Overpass et Truck Driver ; grille en H et séquentiel dans Forza Motorsport 5, 6 et 7, Forza Horizon 1 à 4, Assetto Corsa, DiRT Rally 1 et 2, DiRT 4 et 5, F1 2018, WRC 8 et 9, Project CARS 1 à 3 et Wreckfest, entre autres. Sur PC, le TH8A branché sur le DIN ne donne que le séquentiel : il faut le brancher en USB pour la grille en H. Les leviers en général sont traités dans notre page du volant avec levier de vitesse.
Le levier TH8S et le frein à main TSS
Le TH8S fonctionne sur le port DIN pour la console, et uniquement en USB sur PC. Le frein à main TSS, lui, ne fonctionne pas sur le port DIN du TMX : la base de connaissances l’écrit pour les T150, TMX, T128 et T248, et des notes de pilotes plus anciennes précisent que son mode séquentiel ne peut pas être pris en charge par les bases T150 et TMX. Sur Xbox, le TSS n’a donc pas sa place sur ce volant.
Pas de jante amovible
Thrustmaster répond « non » à la compatibilité des jantes dans sa base de connaissances : la roue du TMX est non détachable et non modifiable. Si tu envisages de passer un jour à une jante de formule ou à un cerceau de rallye, regarde plutôt l’étage au-dessus. Notre page sur le volant seul pour base explique quelles bases acceptent une jante interchangeable.
Quels réglages se font directement au volant sur Xbox ?
Trois, par des combinaisons de boutons documentées dans les foires aux questions de Thrustmaster : l’angle de rotation, l’embrayage automatique et le recentrage. Aucune page francophone que nous avons lue ne les détaille, alors qu’ils changent l’usage du volant sur console.
L’angle de rotation : quatre crans, perdus au redémarrage
Sur Xbox, l’angle se règle au volant en maintenant MODE et en appuyant sur la croix : à droite pour augmenter, à gauche pour diminuer. Quatre crans sont proposés, 270°, 360°, 540° et 900°, signalés par un, deux, trois ou quatre clignotements du voyant. Le réglage n’est pas sauvegardé et se refait après chaque redémarrage du jeu.
Trois documents donnent trois plages : la fiche française annonce 270 à 900°, le centre d’aide 140 à 900°, et la foire aux questions du réglage au volant ses quatre crans. Nous te les donnons sans trancher. Retiens surtout que le TMX ne monte pas aux 1 080° de son jumeau T150.
L’embrayage automatique
Sur Xbox, un Auto-Clutch s’active ou se désactive par A et MODE, le voyant clignotant tant qu’il est actif. Il actionne le bouton A à chaque passage de rapport, ce qui ne sert que dans les jeux où l’embrayage est sur A, Forza par exemple. Thrustmaster prévient que cet embrayage est numérique et non progressif, qu’il fonctionne avec les palettes ou le TH8A en séquentiel mais pas en grille en H, qu’il n’existe que sur Xbox, qu’il n’est pas sauvegardé et que les palettes ne naviguent plus dans les menus tant qu’il est actif.
Le recentrage
Si le volant n’est plus droit au repos, la marque décrit un recentrage à faire depuis le menu Xbox ou le bureau Windows : tourner à fond à gauche puis à droite, tenir le volant au centre, puis appuyer sur Y, X et MODE ensemble. Le voyant change de couleur, et le réglage est sauvegardé automatiquement. Le centre d’aide note que la base peut se décentrer avec l’usage.
Quels jeux Xbox demandent un réglage particulier ?
Une poignée, et la page de support du TMX les nomme dans une liste de jeux Xbox Series X|S plus récente que celle de la fiche produit. On y trouve Assetto Corsa Competizione, EA SPORTS WRC, F1 23, 24 et 25, Forza Motorsport, Forza Horizon 4, 5 et 6, RENNSPORT, Project Motor Racing, The Crew Motorfest et Test Drive Unlimited Solar Crown, entre autres. Les consignes propres au TMX :
- Forza Horizon 6 : baisser le réglage WHEEL DAMPER SCALE, consigne donnée pour les TMX, T128 et T248.
- Xenon Racer : régler un angle de jeu d’au moins 140°, faute de quoi le TMX ne fonctionne pas correctement.
- Ridge Racer 6 : 270° et manette allumée pour obtenir le retour de force.
- NASCAR 21 : manette allumée en plus du volant.
- Jeux marqués d’un astérisque : pas de retour de force, seulement un recentrage sur 900°.
Deux limites générales s’ajoutent. Le support écrit que les volants ne sont pas compatibles avec les jeux en cloud gaming ou en streaming, Game Pass en streaming et Xbox Remote Play compris. Et une foire aux questions recommande de désactiver la reprise rapide de la console, qui peut créer des conflits. Pour Forza Motorsport, notre page dédiée au volant pour Forza Motorsport détaille ce que publie le studio.
Faut-il un PC pour mettre à jour le TMX ?
Oui. La base de connaissances écrit que les consoles ne permettent ni de consulter ni de mettre à jour le micrologiciel : la mise à jour se fait depuis un PC sous Windows, avec le paquet de pilotes de la marque proposé sur son portail. Notre entrée sur le micrologiciel explique ce que fait une mise à jour et pourquoi on ne l’interrompt pas.
Ce que les versions ont corrigé
Le portail retrace l’historique du micrologiciel du TMX. La V11 a ajouté la prise en charge du T-LCM en RJ12, la V15 une détection différente du type de pédalier, la V17 un problème de retour de force avec F1 2021 sur Xbox, la V19 un problème majeur de retour de force dans des jeux Xbox à venir, et la V20, datée du 23 août 2023, une amélioration du retour de force. La V20 est indiquée comme la dernière version à jour.
Le logiciel de la marque et le mode de secours
Sur PC, les réglages du panneau de configuration de Thrustmaster ne s’appliquent que quand tu joues sur PC, et le logiciel de réglage récent de la marque ne prend pas en charge les bases à retour de force T128, T150 et TMX, selon un article de février 2026. Si une mise à jour échoue, le centre d’aide décrit une méthode de réveil : maintenir MODE et le bouton Xbox en branchant l’USB sur le PC, le volant apparaissant alors sous un nom de périphérique de secours.
Que couvre la garantie du TMX ?
Deux ans à compter de la délivrance dans l’Union européenne, selon le manuel, avec le même texte que celui du T150. La garantie se prolonge d’une immobilisation d’au moins sept jours, il faut contacter d’abord le support technique, et elle n’est pas transférable. Elle exclut notamment un produit modifié ou ouvert, l’usage d’une alimentation inadaptée, l’usage professionnel ou commercial, salles de jeu et compétitions comprises, ainsi que les logiciels, consommables et câbles. Le détail commun aux deux volants est dans la fiche du T150.
Quelles pièces détachées existent pour le TMX ?
Plus que ne le laisse croire le manuel. Celui-ci écrit qu’en principe, Thrustmaster ne fournit pas de pièce détachée pendant la garantie, ni après. La boutique officielle de la marque vend pourtant, en stock à notre relevé, le pédalier deux pédales présenté comme inclus avec les T150 et TMX, et la vis métallique du système de fixation, présentée comme incluse avec la gamme TMX.
Une troisième pièce prête à confusion : le pédalier deux pédales du T300 RS cite le TMX dans son texte, mais son champ de plateformes s’arrête au PC et aux PlayStation. Vérifie avant de commander. Et si une pédale ne remonte plus, le centre d’aide évoque un ressort qui n’assure plus sa tension.
Comment dépanner un TMX ?
En commençant par ce qui est propre au TMX : le mode inversé bloqué, la détection sur PC et le recentrage. Le reste, ordre de branchement et calibration au démarrage, est commun au T150.
L’accélérateur muet et le voyant vert
C’est le symptôme du mode inversé bloqué, documenté par un article d’août 2024. La procédure : débrancher le pédalier, le voyant repasse au rouge ; maintenir MODE trois secondes ; rebrancher le pédalier, le voyant repasse au vert ; puis maintenir MODE deux à trois secondes, le voyant revient au rouge, en mode normal.
Le volant n’est pas détecté sur PC
Le centre d’aide demande de brancher l’alimentation directement sur une prise murale, sans multiprise ni rallonge, et l’USB sans concentrateur. Sur PC, un TMX mal reconnu apparaît sous un nom générique de volant à retour de force. Le dépannage commun aux volants de la marque relève d’une page dédiée.
Tester le volant sur Xbox sans PC
Pour vérifier les axes et les boutons sur la console, le support cite une application gratuite de test de volant disponible sur le Microsoft Store. C’est utile pour savoir si le problème vient du volant ou du jeu, avant d’appeler le support.
Que contient le carton, et quelles cotes pour le pédalier ?
La fiche française liste le volant, un pédalier deux pédales, le système de fixation et le manuel avec les informations de garantie. Les fiches britannique, américaine et allemande annoncent un « T3PA à deux pédales », alors que le T3PA est un pédalier à trois pédales ; le manuel français et la boutique de pièces décrivent bien un pédalier à deux pédales. Le casque-micro se branche sur la manette, pas sur le volant, selon une foire aux questions : le manuel ne décrit aucune prise casque sur la base.
Les cotes publiées
Côté encombrement, la fiche donne 33 x 30 x 32 cm pour la base et 5 367,4 g, sans préciser si le pédalier est compris, et une jante de 28 cm. Le plan d’implantation du pédalier deux pédales, publié en 2013 à l’échelle 1:2, donne un socle de 310 mm sur 267 mm et deux trous M6 à 204 mm d’entraxe. Il limite les vis à 12 mm à l’intérieur du pédalier, quand le manuel parle de l’épaisseur du support plus 10 mm : nous donnons les deux. Les pédales s’inclinent selon trois configurations, en déplaçant deux vis par tête.
Installation
Le manuel demande de laisser au moins 10 cm entre la base et un mur pour la ventilation, de visser le système de fixation sur une table dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, et de ne jamais serrer la vis seule, sans son système de fixation. L’alimentation se fait par un câble secteur ou un adaptateur selon le pays de vente.
Quelle différence entre le TMX et le TMX PRO ?
Le pédalier. Le manuel du TMX PRO, daté de 2021, annonce le T3PA inclus : trois pédales à têtes métalliques, réglables en hauteur pour l’accélérateur, en écartement et en inclinaison, avec une butée de frein conique fournie mais non installée par défaut, et le Brake Mod vendu aussi séparément. Le micrologiciel est le même. Nous n’avons trouvé ni fiche produit officielle ni offre neuve du TMX PRO, alors que les pages de support le citent toujours. Si tu en croises un d’occasion, notre guide pour acheter du simracing d’occasion dit quoi contrôler.
Que publie Thrustmaster sur la mécanique du TMX ?
Peu de chiffres. La fiche décrit un système hybride à poulie et courroie, présenté comme propre au T150 et au TMX. Thrustmaster ne publie ni couple, ni type de moteur, ni capteur pour ce volant, et nous ne reprenons pas les valeurs qui circulent sans source. La table de force publiée par l’éditeur d’iRacing pour ce volant est une donnée du jeu, pas du fabricant.
Où se situe le TMX face au T150, au TX et aux autres volants Xbox ?
Thrustmaster propose plusieurs volants à retour de force pour Xbox, et le TMX est le jumeau du T150 sur PlayStation. Le T128 existe aussi en version Xbox, documenté dans notre fiche du Thrustmaster T128. L’étage au-dessus sur Xbox est le TX, avec ses jantes interchangeables, documenté dans notre fiche du Thrustmaster TX. Le classement des volants pour la console, toutes marques confondues, appartient à notre sélection du meilleur volant Xbox.
À qui le TMX convient, et à qui non
Il convient au joueur Xbox qui veut un premier volant à retour de force, roule surtout sur Forza et accepte de passer par un PC pour les mises à jour. Il convient moins à celui qui roule en H sur ACC ou les F1 récents, puisque le TH8A y reste séquentiel. Il ne convient pas à celui qui veut une jante de formule, un frein à main TSS sur la base, ou une PlayStation.
Comment cette page a été construite
La source. Les fiches française, britannique, américaine et allemande du TMX, les manuels du TMX et du TMX PRO, le texte de garantie, onze articles de la base de connaissances et huit foires aux questions de Thrustmaster, le plan d’implantation du pédalier, la boutique de pièces officielle et les fiches des accessoires compatibles. Le test. Cette page est une synthèse documentaire : ce volant n’a pas été pris en main par la rédaction. Le contrôle. Avant d’écrire, quatre pages francophones consacrées au TMX ont été lues en entier, afin de ne retenir que ce qu’elles ne publient pas : réglages au volant, consignes de jeux Xbox, mode du levier jeu par jeu, micrologiciel, garantie, pièces, cotes du pédalier et version PRO. Les manques. Les divergences entre documents de la marque, sur l’angle de rotation et le contenu du carton, sont données telles quelles, et les chiffres de couple et de moteur qui circulent sans source ne sont pas repris. La date. Vérifications faites le 23 octobre 2026.
Questions courantes
Le Thrustmaster TMX fonctionne-t-il sur PS5 ?
Le TMX a-t-il une prise pour le casque ?
Peut-on incliner les pédales du TMX ?
Le TMX se monte-t-il sur un cockpit ?
Quelle différence entre le TMX et le T150 ?
🏁 Ce qu’il faut retenir
- La plateforme : Xbox One, Series X|S et PC, jamais PlayStation.
- La jante : fixe, 28 cm, aucune autre ne se monte.
- Le levier : TH8A en H sur Forza, séquentiel seulement sur ACC et les F1 récents.
- Le PC : indispensable pour mettre à jour le micrologiciel.
Ce que nous retiendrions : un premier volant Xbox bien documenté, à condition de savoir qu’il restera tel quel. Ce que nous vérifierions avant de commander : les jeux auxquels tu joues dans la liste du support, le mode du levier si tu prévois un TH8A, et l’accès à un PC Windows. Ce que cette page ne couvre pas : la sensation du retour de force, que nous n’avons pas éprouvée, et le classement face aux autres volants Xbox, qui reste à notre sélection.
