Mon avis sur le Thrustmaster T128 tient en deux constats : c’est un volant d’entrée de gamme à retour de force dont le pédalier magnétique ne connaît pas l’usure d’un potentiomètre, et c’est un volant dont les réglages se cachent derrière des combinaisons de boutons que seul le manuel détaille. Il existe en version PlayStation et PC, en version Xbox et PC, et en packs SimTask pour la conduite d’engins. L’angle réglé à la main ne se mémorise pas, le mode de jeu change le nom sous lequel la console le reconnaît, et le frein à main TSS ne fonctionne pas branché sur sa base.
Cette page documente la gamme T128 à partir des pages officielles de Thrustmaster, des manuels des deux versions, des procédures de mise à jour, de la base de connaissances de compatibilité et du portail de support. Elle ne classe pas : le T128 est rangé face à ses concurrents dans notre sélection des volants à moins de 300 €. Tu trouveras ici la bonne version pour ta machine, chaque combinaison de boutons, les réglages du pédalier et ce que changent les packs SimTask.
Si tu débutes et hésites encore sur la technologie, notre guide du volant simracing remet chaque segment à sa place. Aucun exemplaire n’a été pris en main pour cette page.
Thrustmaster T128 : la fiche complète
Ce qui gagne des dixièmes
- Pédalier T2PM magnétique annoncé en 12 bits, sans perte de précision dans le temps.
- Palettes magnétiques à 30 ms de temps de réponse et 13 boutons d’action.
- Port RJ12 ouvert aux pédaliers à trois pédales de la marque, T-LCM compris.
- Alimentation externe entièrement chiffrée par le manuel.
Ce qui freine
- Aucun couple publié, et une mécanique HYBRID DRIVE non détaillée sur les pages lues.
- Angle réglé à la main perdu à chaque redémarrage.
- Deux pédales d’origine, jante non détachable, frein à main TSS inopérant sur la base.
Le T128 s’adresse à un pilote qui découvre le retour de force et veut un pédalier qui ne se dégrade pas, sur PlayStation, Xbox ou PC. Le bouton ci dessous mène à la version PlayStation et PC, volant et pédalier. Les packs Xbox et SimTask sont détaillés plus bas.
La version se choisit selon la console : le T128 PlayStation ne fonctionne pas sur Xbox, et inversement. Plusieurs références du catalogue d’Amazon portent un intitulé qui ne permet pas de savoir si le levier est fourni. Enfin, la base de connaissances du fabricant déclare le frein à main TSS non fonctionnel sur le port DIN du T128 : sur PC, il passe en USB, sur console, prévois autre chose.
Quelle version du Thrustmaster T128 choisir ?
Celle de ta console : T128 PlayStation et PC, ou T128 Xbox et PC. La mécanique, le pédalier et les réglages sont communs ; les boutons, les modes et quelques fonctions changent.
La version PlayStation et PC
Son manuel la destine aux PS5, PS4 et PC sous Windows 10 ou 11, en précisant que la compatibilité PC n’est ni testée ni approuvée par Sony. Elle porte les boutons L2, R2, L3, R3, SHARE ou CREATE selon la console, OPTIONS et PS, un bouton MODE et une LED de mode tricolore. Le portail de support la référence sous le numéro 4169096.
La version Xbox et PC
Son manuel la destine aux Xbox One, Xbox Series X|S et PC. À la place des boutons PlayStation, elle porte deux boutons de frein à main, les boutons LSB et RSB, SHARE, VIEW, MENU et Xbox, et une LED d’alimentation blanche. Elle ajoute un câble USB-C de sécurité à déclenchement rapide, qui se sépare en cas de traction. Le support la référence sous le numéro 4469027.
Les références du catalogue français
Sur amazon.fr, la version PlayStation se trouve seule, volant et pédalier, et en pack avec un jeu Gran Turismo. Nous n’avons pas trouvé la version Xbox seule : elle apparaît avec le levier TH8S, dans un pack que l’intitulé nomme « T128 X, volant, pédales, levier » :
D’autres intitulés parlent de « Shifter Pack » ou de « pack de vitesses » sans qu’on puisse savoir s’ils vendent le volant avec le levier ou le seul levier : nous ne leur posons aucun lien. Pour choisir entre boîte en H et séquentielle, notre page sur le volant avec levier de vitesse compare les leviers.
Que contient le carton du Thrustmaster T128 ?
Le volant, le pédalier T2PM, une alimentation de 48 W et son câble secteur, le système de fixation et sa vis, et le câble USB, avec un câble de sécurité en plus sur la version Xbox.
Le carton
Côté fabricant, la liste du carton comprend le volant T128, le pédalier T2PM, l’alimentation de 48 W avec son câble secteur, le système de fixation et sa vis, un câble USB, le guide d’installation rapide et les informations de garantie. La version Xbox ajoute le câble de sécurité. Le manuel détaille un câble USB-C vers USB-A et, sous la base, un serre câble à scratch pour guider les fils.
Dimensions et poids
Sur la fiche : 260 mm de large, 300 mm de profondeur et 280 mm de haut, pour 4 098 g. La pince de fixation serre un plateau jusqu’à 5,5 cm d’épaisseur.
L’alimentation en chiffres
C’est la donnée la plus précise du manuel, dans sa fiche d’information réglementaire. Le bloc A481-1852590D accepte de 100 à 240 V en 50 ou 60 Hz, sort 18,5 V en courant continu sous 2,6 A, soit 47,9 W. Son rendement moyen en fonctionnement atteint 87,8 %, le même à 10 % de charge, et il consomme 0,10 W à vide. Le manuel interdit toute autre alimentation que celle listée dans ses instructions.
Les branchements sous la base
Tout se branche par dessous : l’alimentation, le câble USB-C et le pédalier en RJ12, avant de poser la base. Un connecteur mini-DIN accueille un levier, un frein à main ou un hub de la marque. Le manuel fait brancher les câbles avant de poser et de fixer la base.
Que vaut la mécanique du Thrustmaster T128 ?
Une mécanique que Thrustmaster appelle HYBRID DRIVE, sans détailler sa chaîne ni publier de couple sur les pages lues, avec une rotation de 270 à 900° et des palettes magnétiques rapides. C’est un volant d’initiation, et la fiche le dit sans fard.
HYBRID DRIVE, sans couple publié
Les pages produit en anglais décrivent un retour de force HYBRID DRIVE qui fait ressentir le poids de la voiture, les chocs, la perte d’adhérence et la nature du revêtement. Elles ne publient ni valeur en Nm, ni puissance moteur, ni détail de la transmission. Les principes des différentes chaînes mécaniques sont posés dans notre page sur la différence entre direct drive, courroie et engrenage.
270 à 900°, souvent réglés par le jeu
La jante ronde et légère tourne de 270 à 900°, et dans de nombreux jeux l’angle s’ajuste seul selon la voiture. La calibration automatique balaie les 900° complets à chaque branchement.
Palettes et LED de régime
Les palettes utilisent la technologie magnétique H.E.A.R.T. de la marque, annoncée à 30 ms de temps de réponse, sans contact ni friction. Le bandeau de quatre LED de régime clignote quand il faut monter un rapport, mais seulement dans les jeux compatibles avec le kit de développement de Thrustmaster, dont la liste est tenue sur le support. Treize boutons d’action complètent la jante.
Comment régler l’angle de rotation du T128 à la main ?
Par SETTINGS et les flèches de la croix, sur quatre crans de 270 à 900°, dans les seuls jeux qui ne gèrent pas l’angle eux mêmes. Et à refaire à chaque redémarrage.
La procédure
Appuie en même temps sur SETTINGS et sur la flèche droite pour monter d’un cran, sur SETTINGS et la flèche gauche pour descendre. Les quatre crans sont 270°, 360°, 540° et 900°, et les LED de régime indiquent celui qui est sélectionné.
Un réglage qui ne tient pas
Le manuel est clair : l’angle modifié depuis le volant n’est pas enregistré de façon permanente. Il faut refaire la manipulation à chaque redémarrage du jeu ou du volant. Dans les jeux qui gèrent l’angle automatiquement, la manipulation est tout simplement impossible, la fonction appartenant au jeu. Sur PC, le panneau de configuration permet aussi de fixer l’angle, mais ce réglage reste sur l’ordinateur.
Quel cran pour quel usage
Le fabricant cite la GT, le rallye, la F1 et le camion comme usages couverts par la plage de 270 à 900°, sans associer de cran à chacun. Commence donc par l’angle que propose le jeu, et ne touche au volant que si le jeu n’en gère aucun.
À quoi servent les modes de jeu du T128 sur PlayStation ?
À faire reconnaître le volant par des jeux plus ou moins récents, et à basculer vers le PC. Trois modes existent sur la version PlayStation, signalés par la couleur de la LED au dessus du bouton PS.
Trois modes, trois couleurs
- Bleu, PLAYSTATION STANDARD COMPATIBILITY : le mode par défaut.
- Rouge, PLAYSTATION FUTURE COMPATIBILITY : destiné à des jeux listés sur le support.
- Vert, PC : pour l’ordinateur.
La liste des jeux PS4 et PS5 compatibles, avec le mode à utiliser pour chacun, est tenue à jour sur le portail de support. Les notes de version précisent que depuis le micrologiciel 4.76, le mode par défaut est bien le mode bleu.
Changer de mode
Maintiens MODE cinq secondes, jusqu’à ce que la LED clignote, puis, sans relâcher MODE, appuie sur la flèche droite pour faire défiler les modes. Relâche sur la bonne couleur : le choix est mémorisé, le volant redémarre et se recalibre. Sur console, appuie ensuite sur le bouton PS et connecte toi au PlayStation Network, sans quoi le volant ne répond pas.
Le nom sous lequel le jeu te voit
Sur PS4 et PS5, le manuel indique que le jeu reconnaît le volant comme un Thrustmaster T-GT ou un Thrustmaster Advanced Racer. Si ton jeu ne propose aucun profil T128, cherche ces deux noms dans ses options de commandes. Pour le choix d’un volant sur le jeu de Polyphony Digital, notre page sur le volant pour Gran Turismo 7 fait le point.
Comment configurer le pédalier du T128 ?
Par le bouton SETTINGS, en quatre combinaisons : lecture du mode au démarrage, retour au mode par défaut, inversion des pédales et bascule vers le type T-LCM. La dernière est la seule qui piège.
Le pédalier T2PM
Livré avec le volant, le T2PM compte deux pédales magnétiques annoncées en précision 12 bits, sans la dérive des potentiomètres selon Thrustmaster. Il se fixe sur un support ou un cockpit par deux perforations latérales. La base de connaissances le recommande pour le T128.
Lire le mode au démarrage
À chaque redémarrage, après la calibration, les quatre LED de régime affichent le mode du pédalier : position normale ou inversée, type T2PM, T3PA et T3PM, ou type T-LCM. Un coup d’œil suffit pour savoir si ton pédalier est bien configuré avant la première course.
Revenir au mode par défaut
Si le pédalier fonctionne mal, appuie rapidement huit fois sur SETTINGS. Les quatre LED clignotent cinq fois ensemble pour confirmer le retour en position normale, type T2PM, T3PA et T3PM. C’est la première manipulation à tenter après un branchement douteux.
Inverser l’accélérateur et l’embrayage
Avec un pédalier à trois pédales, T3PA, T3PM ou T-LCM, maintiens SETTINGS cinq secondes pour inverser électroniquement l’accélérateur et l’embrayage. Une LED clignote trois fois, et le choix est mémorisé. Avec le T2PM à deux pédales, la position inversée n’existe pas.
Le piège du type T-LCM
Maintenir SETTINGS et la palette gauche cinq secondes bascule la base en type T-LCM, pour le pédalier à cellule de charge de la marque. La base y passe aussi seule quand un T-LCM est branché en RJ12. Dans ce type, préviens le manuel, les T2PM, T3PA et T3PM ne fonctionnent plus correctement : leurs pédales n’atteignent plus 100 %. Si ton accélérateur plafonne sans raison, c’est presque toujours ce réglage, et la même combinaison le remet en place.
Quels accessoires brancher sur le T128 ?
Les pédaliers RJ12 de la marque et les leviers TH8A et TH8S. Ni jante de rechange, ni frein à main TSS sur le port de la base.
Les pédaliers acceptés
La base de connaissances liste en RJ12 les T2PA, T3PA, T3PA-PRO, T3PM et T-LCM, et les Raceline Pedals LTE, Raceline Pedals III, Raceline III LC et Raceline LC Upgrade. Sur PC, elle recommande l’USB pour les pédaliers à cellule de charge, le RJ12 donnant une résolution plus faible.
Les leviers TH8A et TH8S
Sur console, les deux leviers se branchent sur le port mini-DIN de la base. Sur PC, le TH8A branché sur la base ne donne que le séquentiel, et le TH8S n’accepte que l’USB.
Le frein à main TSS, non
Aucun frein à main n’est accepté sur le port DIN du T128 selon la base de connaissances, qui précise que le TSS n’y fonctionne pas, alors que la page de l’accessoire cite le T128 parmi les volants compatibles sur console. Le poids de cette contradiction dans le choix d’un volant de rallye est détaillé dans notre sélection du meilleur volant de rallye.
Pas de jante de rechange
La jante est solidaire de la base : la base de connaissances ne liste aucune jante compatible avec le T128.
Que change la version Xbox du T128 ?
Deux boutons de frein à main, des boutons LSB et RSB à usage limité, un câble de sécurité et l’absence de modes de jeu. Le reste, mécanique, pédalier et combinaisons SETTINGS, est identique.
Les boutons de frein à main
La face avant porte deux boutons de frein à main placés symétriquement, sous les pouces. Le manuel précise qu’ils sont couplés et émulent le branchement d’un frein à main séparé, et qu’ils ne fonctionnent que dans certains jeux. Quand un jeu les ignore, la fonction frein à main peut être affectée à un autre bouton d’action.
Les boutons LSB et RSB
Sur Xbox, ils ne fonctionnent que dans certains jeux, que le manuel annonçait à venir, avec une liste tenue à jour sur le support. Ne compte pas dessus pour une fonction essentielle.
Le câble de sécurité
La version Xbox se branche par un câble USB-C de sécurité à déclenchement rapide, mâle vers femelle, relié au câble USB-C vers USB-A. Comme son nom l’indique, la jonction est conçue pour se séparer sous traction plutôt que d’arracher la prise.
Comment utiliser le T128 sur PC ?
Pilotes de la marque installés, mode PC actif sur la version PlayStation, et panneau de configuration fermé avant de lancer le jeu. Trois détails qui évitent la plupart des soucis.
Pilotes et panneau de configuration
Installe le paquet de pilotes depuis le portail de support, branche le pédalier puis l’USB, et ouvre le panneau de configuration du volant. Il propose trois onglets : Test Device pour les boutons, les axes et l’angle de rotation, Test Forces pour 12 effets de retour de force, Adjust Forces pour la puissance des effets.
Le nom Advanced Mode Racer
Dans le panneau comme dans les jeux, les deux versions apparaissent sous le nom Thrustmaster Advanced Mode Racer. C’est ce nom qu’il faut chercher dans les options de commandes, pas T128.
Deux consignes du manuel
Ferme toujours la fenêtre des contrôleurs de jeu par OK avant de lancer le jeu. Et sache que les réglages faits dans ce panneau restent sur l’ordinateur : ils n’ont aucun effet sur console.
Comment mettre à jour le micrologiciel du T128 ?
Depuis un PC Windows 10 ou 11, par l’application Firmware Update installée avec les pilotes. Les versions relevées sont la 4.76 pour la version PlayStation et la 5.04 pour la version Xbox.
Les versions et ce qu’elles ont changé
- 4.76, version PlayStation : mode de jeu par défaut fixé sur PLAYSTATION STANDARD COMPATIBILITY, LED bleue.
- 5.03 puis 5.04, version Xbox : 5.03 publiée dans un paquet qui corrigeait un défaut majeur du retour de force annoncé pour des jeux Xbox à venir, 5.04 version courante selon la procédure officielle.
- Paquet de pilotes antérieur : correction de problèmes de compatibilité des volants T128 avec F1 22 sur PC.
Les notes de version écrivent « V5.4 » là où la procédure et le portail donnent 5.04 : c’est la même version, avec une coquille dans les notes.
La procédure
La base doit être branchée directement sur une prise murale, sans rallonge, multiprise ni transformateur, et reliée directement à un port USB du PC, sans hub ni rallonge. Installe le paquet de pilotes, redémarre, vérifie la version dans le panneau des contrôleurs de jeu, puis lance l’application Firmware Update. Pendant la mise à jour, ne débranche ni l’USB ni l’alimentation avant d’y être invité, et attends que la barre de progression soit entièrement verte. Débranche puis rebranche l’USB quand le programme le demande, le volant se recalibre, et quitte l’application par la croix.
Les versions de pilotes citées
Les procédures renvoient aux paquets 2023_TTRS_3 et 2023_TTRS_4, alors que le portail propose le paquet 2026_TTRS_1. Prends le plus récent : il inclut les micrologiciels courants.
Que valent les packs SimTask du T128 ?
Ils ajoutent au T128 et à son pédalier un kit qui pose le volant à plat, réglable en inclinaison et en hauteur sans outil, avec un pommeau tournant. C’est l’offre de la marque pour la simulation de camion et d’engins agricoles.
Le SimTask Steering Kit
La pince du kit serre un plateau de 15 à 50 mm, et l’inclinaison comme la hauteur du volant se règlent sans outil ni démontage. Le pommeau tournant permet de conduire d’une main, pour garder l’autre sur un joystick ou un levier. Le kit mesure 218 par 242 par 210 mm pour 1 891 g.
Trois déclinaisons
- T128 SimTask Pack : version Xbox et PC.
- T128-P SimTask Pack : même contenu en version PlayStation, pour PC, PS4 et PS5.
- T128 SimTask Farming Pack : volant, kit et joystick SimTask FarmStick, pour PC, PS4 et PS5 selon l’en tête de sa page.
Le pack Xbox et le pack PlayStation se trouvent sur amazon.fr sous des intitulés qui nomment leur plateforme :
Le bouton ci dessus mène au pack Xbox et PC. Pour la PS5 et le PC :
Deux écarts sur les fiches
La page du T128-P SimTask Pack affiche les dimensions du kit dans un format mêlant centimètres et une seconde valeur non expliquée, et un poids de « 1,891 g / 101 g ». La liste du carton du Farming Pack ne cite pas le FarmStick que la même page décrit. Pour la conduite de camion en général, notre sélection du meilleur volant camion compare les ensembles dédiés.
Que couvre la garantie du Thrustmaster T128 ?
Deux ans dans l’Union européenne à compter de la livraison, selon le texte du manuel, avec les exclusions habituelles de la marque et une réserve sur les pièces détachées.
La durée
La garantie correspond au délai de l’action en conformité, deux ans dans l’Union européenne. Une immobilisation d’au moins sept jours pendant une remise en état sous garantie s’ajoute à la durée restante, et le premier contact se fait avec le support technique.
Les exclusions
Sont exclus un produit ouvert ou modifié, l’usage d’une alimentation ou d’un élément inadapté, l’usage professionnel ou commercial, salles de jeu, formation ou compétitions, et les accessoires comme les câbles. Avec une alimentation aussi précisément spécifiée, garde le bloc d’origine.
Les pièces détachées
Le texte de garantie écarte en principe toute fourniture de pièces, pendant ou après la garantie. La boutique officielle vend pourtant un câble d’alimentation commun aux T248 et T128, et un système de fixation métallique à vis.
Le T128 ou le T248 ?
Le T128 si le pédalier magnétique et l’essentiel suffisent, le T248 si tu veux un écran, trois pédales et davantage de réglages. Les deux partagent la famille HYBRID DRIVE et l’écosystème d’accessoires de la marque.
Ce que le T248 ajoute
Un écran au volant, un pédalier T3PM à trois pédales et quatre modes de freinage, et un réglage global de la force apporté par mise à jour, comme le détaille notre avis sur le Thrustmaster T248. Face à la génération à courroie précédente, notre avis sur le Thrustmaster T150 documente l’autre volant d’entrée de gamme de la marque.
Ce qui plaide pour le T128
Un pédalier magnétique d’origine, une alimentation chiffrée, deux versions de console et des packs pour la conduite d’engins. Pour un premier volant, notre sélection du meilleur volant pour débuter le situe face aux Logitech.
Comment cette page a été construite
La source. Les pages officielles du T128 PlayStation et PC, du T128 Xbox et PC, du T128 SimTask Pack, du T128-P SimTask Pack et du T128 SimTask Farming Pack relues en texte brut, les manuels des deux versions, les procédures officielles de mise à jour du micrologiciel, la base de connaissances de compatibilité de Thrustmaster, le portail de support et ses notes de version, et la boutique de pièces détachées, relevés le 15 septembre 2026, ainsi que le catalogue d’Amazon interrogé le même jour. Le test. Aucun exemplaire n’a été pris en main : c’est une synthèse documentaire. Le contrôle. Avant d’écrire, cinq pages francophones consacrées à ce produit ont été relevées avec un moteur de recherche non localisé en France, donc dans un ordre indicatif, et lues point par point : toutes portent sur la version Xbox, et aucune ne publie le réglage manuel non mémorisé de l’angle, les modes de jeu PlayStation, les modes du pédalier et le piège du type T-LCM, le couplage des boutons de frein à main, les versions de micrologiciel ni la garantie. Les manques. Le couple, la nature de la transmission HYBRID DRIVE et le nombre de jeux du mode FUTURE COMPATIBILITY ne sont pas publiés dans les documents lus. Ce que cette page ne fait pas. Elle ne classe pas ce volant et n’affiche aucun prix. Aucune marque ne finance ce contenu.
Questions courantes
Le Thrustmaster T128 PlayStation fonctionne-t-il sur Xbox ?
Pourquoi mon accélérateur ne va-t-il pas à fond sur le T128 ?
Peut-on brancher le T128 sur une rallonge USB ou une multiprise ?
Le T128 fonctionne-t-il avec Gran Turismo 7 ?
Le SimTask Steering Kit se vend-il sans le volant ?
🏁 Ce qu’il faut retenir
- Les versions : PlayStation et PC, ou Xbox et PC, jamais interchangeables entre consoles.
- L’angle : 270 à 900°, réglage manuel en quatre crans perdu à chaque redémarrage.
- Le pédalier : T2PM magnétique, huit appuis sur SETTINGS pour revenir au mode par défaut.
- Les accessoires : pédaliers RJ12 et leviers oui, frein à main TSS non sur la base.
- La garantie : 2 ans dans l’Union européenne, câbles et compétition exclus.
Ce que nous retiendrions : le T128 dans la version de ta console pour un premier volant à retour de force dont le pédalier ne se dégradera pas, et le pack SimTask si la conduite d’engins t’attire. Ce que nous vérifierions avant de commander : la plateforme et la présence du levier dans l’intitulé, le mode de jeu à utiliser pour tes titres sur le support, et l’épaisseur du plateau pour la pince. Ce que cet avis ne couvre pas : le ressenti du retour de force et la tenue dans le temps, rien n’ayant été pris en main par nos soins, ni le prix du jour, que nous n’affichons pas.
