L’entraxe de fixation d’une base est la distance entre les trous taraudés qui servent à la visser sur un cockpit, et c’est la cote qui décide si ta base se monte sur une plaque sans adaptateur ni perçage. L’avantage, c’est qu’un motif revient chez plusieurs fabricants : 78,4 par 66 mm en vis M6, sous les MOZA R9, R12, R16, R21 et R21 Ultra, et sur le support Simucube. L’inconvénient, c’est que presque aucun des fabricants de cockpit relevés ne publie les perçages de ses plaques.
Cette page rassemble les cotes publiées par les fabricants de bases et de pédaliers, relevées sur leurs plans officiels, et elle dit ce qui manque. Elle ne recommande aucun achat : elle sert à vérifier une compatibilité avant de commander, ou à percer une plaque sans abîmer une base. Elle complète notre page sur la rigidité d’un cockpit simracing, qui explique pourquoi l’écartement des vis compte autant que leur nombre, et elle appartient à notre guide du cockpit simracing.
Qu’appelle-t-on l’entraxe de fixation d’une base ?
C’est la distance d’axe en axe entre les trous qui fixent la base à son support, mesurée dans chaque direction quand ils forment un rectangle. Elle ne se confond pas avec les autres cotes d’un volant, et c’est la première source d’erreur quand on cherche une compatibilité.
Entraxe de fixation et perçage du moyeu : deux cotes différentes
Beaucoup de pages parlent d’entraxe à propos du moyeu de volant, le cercle de six trous sur lequel se visse la jante, souvent de 70 mm. Cette cote concerne la jante et sa base, pas la base et le cockpit. La cote qui nous intéresse ici se trouve sous la base, sur sa face avant ou sur ses flancs, et elle n’a aucun rapport avec le moyeu. Une base peut accepter toutes les jantes du marché et refuser la plaque de ton cockpit.
Les trois faces de fixation
Une base se fixe par le dessous, par la face avant ou par les flancs, et chaque face a son motif. Le dessous est la face la plus répandue : MOZA, Thrustmaster, Logitech et la plupart des bases y placent leurs trous. La face avant est celle des bases à moteur long, comme les Simucube, qui se tiennent par une bride. Les flancs sont la voie privilégiée des bases direct drive Fanatec, qui portent des rails à écrous en T. La MOZA R21 Ultra est un cas à part : elle publie des trous taraudés sur ses trois faces.
Filetage, profondeur et longueur de vis
L’entraxe ne suffit pas. Le diamètre du filetage, M6 le plus souvent, décide de la vis, et la profondeur taraudée décide de sa longueur maximale. Une vis trop longue peut atteindre l’intérieur du carter, ce que Fanatec signale explicitement pour ses bases. C’est pourquoi plusieurs fabricants publient une règle de longueur plutôt qu’une valeur : l’épaisseur de ton support plus une marge donnée.
Quelles cotes publient les fabricants de bases ?
Les fabricants de bases publient bien plus que ceux de cockpits, mais pas tous, et pas pour tous leurs modèles. Le tableau suivant ne reprend que des cotes lues sur les plans ou les notices officiels.
| Base | Face | Cotes publiées | Visserie |
|---|---|---|---|
| MOZA R5 | Dessous | 4 trous à 78,4 x 40 mm | M6 |
| MOZA R9 et R12 | Dessous | 4 trous à 78,4 x 66 mm, génération non précisée sur le plan | M6 |
| MOZA R16 et R21 | Dessous | 4 trous à 78,4 x 66 mm, plus 2 trous M4 espacés de 50 mm | M6 et M4 |
| MOZA R21 Ultra | Dessous, flancs, face avant | Dessous : 4 trous à 78,4 x 66 mm, profondeur 15 mm. Flancs : 2 trous à 66 mm, profondeur 10 mm. Face avant : 4 trous à 79,9 x 79,9 mm, profondeur 12 mm | M6, et M3 sur les flancs |
| Thrustmaster T818 | Dessous | 4 trous, 63 mm d’entraxe et 79 mm entre les rangées | M6, vis de 25 mm au plus |
| Logitech G29 et G920 | Dessous | 2 trous espacés de 68 mm | M6x1, longueur égale à l’épaisseur du support plus 15 mm |
| Logitech PRO Racing Wheel | Dessous | 3 trous : 68 mm entre deux d’entre eux, 105 mm vers le troisième | M6x1, pénétration inférieure à 15 mm |
| Fanatec CSL DD et Gran Turismo DD Pro | Dessous ou flancs | Plan de montage publié, positions d’écrous en T à l’échelle, sur rails | M6, longueur égale à 10 mm plus l’épaisseur du support |
| Fanatec ClubSport DD et Podium DD | Dessous ou flancs | Entraxe non publié | Écrous en T M6x8 fournis, vis M6 de 10 mm plus l’épaisseur |
| Simucube 3 | Face avant et dessous | Avant : 4 trous sur un cercle de 135 mm, profondeur 21 mm. Dessous : 4 écrous en T sur une largeur de 78,4 mm | M8 à l’avant, M6x16 dessous, profondeur maximale 9 mm |
| Simucube 2 | Face avant | Bride sur un cercle de 145 mm pour Sport et Pro, 130 mm pour Ultimate, d’après le plan du support Simucube | M8 de 30 mm |
| Asetek Invicta | Dessous | 4 écrous en T sur une largeur de 87 mm, longueur réglable de 30 à 190 mm selon la FAQ, 198 mm au plus selon le plan | M8 |
| Logitech RS50 | Non précisé sur la fiche | Entraxe non publié sur la fiche | 4 écrous en T et 4 vis M6 fournis |
Le motif 78,4 x 66 mm, presque un standard
Le rapprochement est notre observation, pas une déclaration de fabricant, mais il est frappant. Les MOZA R9, R12, R16, R21 et R21 Ultra publient 4 trous M6 à 78,4 par 66 mm sous leur carter. Simucube décrit le dessous de son support frontal au même motif, en précisant qu’il est compatible avec de nombreux plateaux du commerce, et la largeur de 78,4 mm revient sous le Simucube 3. Une plaque percée à ce motif accepte donc les MOZA de la R9 à la R21 Ultra, sous réserve de génération, et un Simucube monté sur son support frontal.
Les exceptions qui piègent
La MOZA R5 ne suit pas le motif de ses grandes sœurs : 78,4 par 40 mm, et une plaque prévue pour une R9 ne l’accepte qu’en partie. Advanced SimRacing le signale d’ailleurs sur son ASR 4, où seules les deux vis arrière de la R5 trouvent leur place. Thrustmaster place les trous de sa T818 à 63 par 79 mm, et Logitech se contente de deux trous à 68 mm sur ses G29 et G920. Fanatec, enfin, ne publie pas de motif fixe pour ses ClubSport DD et Podium DD : les écrous coulissent dans des rails, ce qui adapte la base au support plutôt que l’inverse.
Simucube 2 et Simucube 3 : deux brides différentes
Deux bases de la même marque, tenues par la même face, ne partagent pas forcément leur motif. La bride avant des Simucube 2 Sport et Pro s’inscrit sur un cercle de 145 mm, celle de la Simucube 2 Ultimate sur un cercle de 130 mm, d’après le plan du support frontal de la marque, et le Simucube 3 publie un cercle de 135 mm. Un support frontal percé pour une génération ne reçoit donc pas l’autre sans adaptation. Le dessous du Simucube 3 rejoint en revanche la largeur de 78,4 mm du support Simucube, ce qui ouvre une seconde voie de montage.
La génération MOZA, question ouverte
Les plans MOZA des R9 et R12 ne précisent pas de génération. Or GT Omega déclare son support de base incompatible spécifiquement avec les R9 V3, R12 V2, R16 V2, R21 Ultra et R25 Ultra, et Trak Racer distingue les R9, R12 et R16 mises à jour pour le montage frontal. MOZA ne dit pas si le motif du dessous a changé d’une génération à l’autre. Tant que le fabricant ne l’a pas précisé, vérifie le plan correspondant à ta génération exacte avant de percer.
Quelles cotes publient les fabricants de pédaliers ?
Les pédaliers publient souvent leurs gabarits, et un écartement revient chez trois marques. Mais cet écartement commun cache des diamètres de perçage différents, et c’est là que les erreurs se font.
| Pédalier | Cotes publiées | Perçage ou visserie |
|---|---|---|
| Fanatec ClubSport Pedals V1 et V2 | 4 perçages à 275 x 247 mm | Ø8,5 mm |
| Fanatec ClubSport Pedals V3 inversé | 274,8 x 247,9 mm | Non indiqué sur la fiche |
| MOZA CRP, support fini | 4 perçages à 275 x 248 mm | Ø6,2 mm |
| MOZA SR-P | 2 perçages espacés de 275 mm, 3 perçages au pas de 130 mm, 263 mm entre les rangées | Ø6,2 et Ø8 mm |
| Simagic P2000 | Plaque : 275 x 248 mm. Pédales : 2 trous au pas de 214 mm | M8 pour la plaque, M6 pour les pédales, perçage Ø8,2 mm |
| Logitech G29 et G920 | Entraxes de 92 et 112 mm, largeur de 186 mm | Ø8 mm, M6x1, longueur égale à l’épaisseur plus 15 mm |
| Logitech PRO Racing Pedals | Entraxes de 92 et 112 mm | M6x1, longueur égale à l’épaisseur plus 10 mm |
| Heusinkveld Sprint | Lumières par pédale : 70 mm au frein, 60 mm à l’accélérateur et à l’embrayage, à 0,5 mm près | M5 |
| Heusinkveld Ultimate+ | 140 mm entre les lumières, 68 mm à 1 mm près | M6 au plus |
| Fanatec CSL Pedals | Entraxes non publiés | Avant M6, longueur de 22 mm plus l’épaisseur avec entretoises fournies, arrière M8 avec écrous |
| Thrustmaster T3PM | Gabarit publié, entraxe non repris ici | 5 trous taraudés M6, au moins 2 vis, longueur égale à l’épaisseur plus 12 mm au plus |
275 x 248 mm, un faux ami
Fanatec, MOZA et Simagic publient un écartement quasi identique, autour de 275 par 248 mm. Une plaque percée pour l’un semble donc accepter les autres. Elle ne le fait pas forcément : le perçage du MOZA CRP est de 6,2 mm, celui du Simagic P2000 de 8,2 mm et celui des ClubSport de Fanatec de 8,5 mm. Un trou de 6,2 mm ne laisse pas passer une vis M8. Avant de réutiliser une plaque, compare le diamètre des trous, pas seulement leur écartement.
Les règles de longueur de vis diffèrent
Logitech impose l’épaisseur du support plus 15 mm pour son G29 et son PRO Racing Wheel, mais plus 10 mm seulement pour ses PRO Racing Pedals. Thrustmaster donne une longueur absolue de 25 mm au plus pour la T818, et une règle relative, l’épaisseur plus 12 mm, pour le pédalier T3PM. Ces règles ne se transposent pas d’un produit à l’autre, même chez le même fabricant.
Que publient les fabricants de cockpits ?
Presque rien sur les perçages de leurs plaques. Aucun motif chiffré n’a été trouvé en texte sur les fiches de Playseat, Next Level Racing, Trak Racer ou Sim-Lab. GT Omega publie des schémas de perçage sous forme d’image pour ses châssis PRIME et HYBRID, et Fanatec documente une plaque universelle pour son CSL Cockpit, percée en 7 mm pour des vis M6 au plus. Les autres renvoient à des listes de marques compatibles.
Ce qu’ils publient à la place est parfois plus utile : des incompatibilités. GT Omega liste les bases MOZA qui ne vont pas sur les supports frontaux de son PRIME. Sim-Lab précise, sur la fiche du support frontal de son GT1 Evo, que le support de tableau de bord n’est pas destiné au volant Fanatec CSL. Trak Racer précise le nombre de cales de 5 mm nécessaires pour monter chaque base Fanatec sur ses supports latéraux, deux pour les Podium, quatre pour la CSL DD et les ClubSport DD. Ces informations se lisent sur les pages des cockpits haut de gamme, que notre sélection des cockpits simracing pro reprend modèle par modèle.
Comment vérifier la compatibilité d’une base avant d’acheter ?
En comparant trois éléments dans cet ordre : la face de fixation de la base, son motif et son filetage, puis les perçages ou les lumières de la plaque du cockpit. La démarche prend dix minutes et évite la plupart des mauvaises surprises.
Identifier la face et le motif de la base
Commence par le plan du fabricant de la base, que MOZA, Thrustmaster, Logitech, Fanatec et Simucube publient dans leurs espaces de support. Note la face utilisée, l’entraxe dans les deux directions, le filetage et la règle de longueur de vis. Si ta base a changé de génération, vérifie que le plan correspond à la tienne.
Comparer avec la plaque du cockpit
Une plaque à lumières, ces fentes allongées, accepte une plage d’entraxes, une plaque à trous ronds une seule valeur. Sur un châssis en profilé, la plaque se déplace et se perce facilement, sur un cockpit tubulaire les perçages sont souvent figés. Si le fabricant du cockpit ne publie aucun motif, demande lui une photo cotée de la plaque avant de commander, ou vérifie la liste de bases qu’il déclare compatibles, modèle exact et génération compris. Les constructions en profilé et leurs plaques sont comparées dans notre page sur le châssis simracing en profilé aluminium.
Choisir la bonne vis
Applique la règle du fabricant de la base, pas une habitude : épaisseur plus 10 mm chez Fanatec, plus 15 mm chez Logitech pour ses volants, 25 mm au plus sur la T818, profondeur maximale de 9 mm sous le Simucube 3. Une vis trop courte arrache le filet, une vis trop longue touche l’intérieur. Mesure l’épaisseur réelle de la plaque, cales comprises.
Comment percer une plaque de cockpit sans risque ?
En traçant à partir du gabarit officiel, en vérifiant deux fois, et en perçant en deux passes. Percer une plaque d’acier ou d’aluminium n’a rien de difficile, mais l’erreur ne se rattrape pas.
Partir du gabarit officiel
Thrustmaster publie un gabarit de la T818 à l’échelle 1, Fanatec un plan de montage de la CSL DD à imprimer à 100 %, Logitech des gabarits pour ses volants et pédaliers. Imprime les sans mise à l’échelle, vérifie une cote connue à la règle avant de tracer, et fixe le gabarit sur la plaque. Pour les bases dont le fabricant ne publie qu’un plan coté, trace à partir des cotes plutôt que de mesurer la base elle même.
Percer en deux passes
Un avant trou de petit diamètre guide le foret final et évite qu’il ne glisse. Le diamètre final dépend de la vis : un trou de passage, légèrement plus large que la vis, laisse un peu de jeu pour ajuster. Les fabricants de pédaliers donnent le diamètre qu’ils ont choisi, 6,2 mm chez MOZA pour son CRP, 8,5 mm chez Fanatec pour ses ClubSport. Ébavure chaque trou avant de monter la base.
Préférer l’adaptateur officiel quand il existe
Plusieurs fabricants vendent la pièce qui évite de percer. MOZA publie les plans d’un support latéral à 4 trous au motif 78,4 par 66 mm sur une plaque de 5 mm, et d’une plaque adaptatrice de 100 par 90 mm au même motif. Thrustmaster vend un kit de montage cockpit pour la T818, à deux colonnes de trous M6 espacées de 135 mm. Fanatec vend des supports latéraux Podium compatibles avec ses CSL DD, GT DD Pro, ClubSport DD et Podium. Simucube vend un support frontal au motif 78,4 par 66 mm par le dessous, inclinable de moins 7,5 à plus 20 degrés par pas de 2,5. Asetek, enfin, propose un support frontal qui reprend le motif de 70 mm des supports latéraux Podium.
Quel couple de serrage appliquer ?
Celui que publie le fabricant de ta base, et nous n’en avons trouvé qu’un qui le fait. Simucube indique pour son Simucube 3 environ 20 Nm sur les vis M8 de la face avant et environ 10 Nm sur les vis M6 du dessous, rondelles obligatoires à l’avant. Côté pédaliers, Asetek publie 2 Nm pour les vis des plaques de pédales de son Invicta. Nous n’avons trouvé aucune autre valeur chez les fabricants de bases, de pédaliers ou de cockpits relevés.
Ces valeurs ne se transposent pas à une autre base : elles dépendent du filetage, de la profondeur et de la matière du carter. En l’absence de valeur, serre fermement à la clé, sans outil électrique, et contrôle le serrage après les premières sessions. Un serrage excessif marque les écrous en T des profilés et peut abîmer un filet taraudé dans l’aluminium d’un carter.
Quelles contradictions relever dans les documents ?
Quelques unes, qui ne changent pas le montage mais rappellent qu’un plan se lit avec attention. Asetek donne une course d’écrous de 30 à 190 mm dans la FAQ de l’Invicta et 198 mm au plus sur son plan. Fanatec renvoie, dans le manuel de ses ClubSport Pedals V3, à un gabarit que seule la version V1 et V2 et la version inversée semblent publier. Et les kits Thrustmaster de la T818 et de la T598 partagent le même écartement de 135 mm et le même pas de 9,65 mm, avec neuf positions sur l’un et sept sur l’autre. Dans chaque cas, le plan le plus récent et le plus précis fait foi.
Comment cette page a été construite
La source. Les cotes viennent exclusivement des plans, gabarits, notices et pages de support publiés par les fabricants : MOZA, Thrustmaster, Logitech, Fanatec, Simucube, Asetek, Simagic, Heusinkveld, ainsi que Trak Racer, GT Omega, Sim-Lab, Next Level Racing et Playseat pour les cockpits. Seules les valeurs lues directement sur le document officiel sont reprises. Les rapprochements entre marques, comme le motif de 78,4 par 66 mm, sont signalés comme notre observation. Le test. Cette page est une synthèse documentaire et méthodologique : elle ne classe aucun produit, ne recommande aucun achat et ne contient aucun lien commercial. Aucune base n’a été montée pour la rédiger. Le contrôle. Avant d’écrire, les pages francophones les mieux placées sur la fixation d’une base sur un cockpit ont été dépouillées point par point : aucune ne publie de tableau d’entraxes de fixation, et la plupart confondent cette cote avec le perçage du moyeu. Les manques. Les entraxes des Fanatec ClubSport DD et Podium DD, des Thrustmaster T300 RS, T248, TS-XW et T-GT II, de la Logitech RS50 et des Simagic Alpha n’ont pas été trouvés en source officielle lisible, et ils ne figurent donc pas dans les tableaux. La date. Vérifications faites le 14 septembre 2026.
Questions courantes
Une plaque percée pour une MOZA R9 accepte-t-elle une R5 ?
En partie seulement. La R9 publie un motif de 78,4 par 66 mm, la R5 un motif de 78,4 par 40 mm : la largeur est la même, la longueur non. Deux vis trouvent leur place, les deux autres non. Advanced SimRacing le signale sur son ASR 4, où seules les deux vis arrière de la R5 se montent. Perce deux trous supplémentaires ou utilise une plaque adaptatrice.
Les bases Fanatec se fixent-elles par le dessous ?
Oui, par le dessous ou par les flancs, grâce à des rails dans lesquels coulissent des écrous en T M6. Fanatec publie un plan de montage pour la CSL DD et la Gran Turismo DD Pro, mais pas d’entraxe fixe pour les ClubSport DD et Podium DD. Le fabricant précise que les trous situés à l’avant de la ClubSport DD ne servent pas au montage rigide.
Quelle longueur de vis pour fixer une base sur une plaque de 5 mm ?
Celle que donne la règle du fabricant de ta base. Chez Fanatec, 10 mm plus l’épaisseur, soit une M6 de 15 mm. Chez Logitech pour le G29, l’épaisseur plus 15 mm, soit 20 mm. Sur la Thrustmaster T818, 25 mm au plus quelle que soit l’épaisseur. Sous le Simucube 3, une M6x16 pour une plaque de 5 à 7 mm. Ajoute l’épaisseur des cales ou des rondelles.
Peut-on monter un pédalier Simagic sur une plaque prévue pour un MOZA CRP ?
Pas sans modification. Les deux publient un écartement de 275 par 248 mm, mais le CRP utilise des perçages de 6,2 mm et la plaque du Simagic P2000 des vis M8 dans des perçages de 8,2 mm. La vis M8 ne passe pas dans un trou de 6,2 mm : il faut agrandir les trous, à condition que la matière autour le permette.
Un support frontal de Simucube 2 accepte-t-il un Simucube 3 ?
Pas tel quel. Le plan du support Simucube place la bride avant des Simucube 2 Sport et Pro sur un cercle de 145 mm, celle de l’Ultimate sur 130 mm, alors que le Simucube 3 publie un cercle de 135 mm pour ses vis M8. Les trous ne tombent pas au même endroit. Le Simucube 3 peut en revanche se fixer par le dessous, sur quatre écrous en T espacés de 78,4 mm.
Où trouver le plan de fixation de ma base ?
Dans l’espace de support ou de téléchargement du fabricant de la base. MOZA regroupe ses plans cotés sur une page dédiée aux dimensions et à l’installation, Thrustmaster publie des gabarits à l’échelle, Logitech des modèles imprimables, Fanatec un plan de montage pour la CSL DD, Simucube ses cotes dans sa documentation de montage. Imprime toujours sans mise à l’échelle.
🏁 Ce qu’il faut retenir
- L’entraxe de fixation est une cote de la base vers le cockpit, rien à voir avec le perçage de 70 mm du moyeu de volant.
- Le motif 78,4 par 66 mm en M6 revient sous les MOZA R9 à R21 Ultra et sur le support Simucube, la R5 fait exception à 78,4 par 40 mm.
- Autour de 275 par 248 mm, les pédaliers Fanatec, MOZA et Simagic partagent l’écartement mais pas le diamètre des trous.
- Presque aucun fabricant de cockpit ne publie les perçages de ses plaques, et nous n’avons trouvé qu’un seul fabricant de base à publier un couple de serrage.
- La longueur de vis suit la règle du fabricant de la base, jamais une habitude.
