Le MOZA SR-P est un pédalier deux pédales à frein hybride, une cellule de charge de 100 kg associée à un capteur d’angle de 15 bits, construit en acier pour être posé au sol avant d’être vissé. Cette page le documente au lieu de le classer, et elle s’arrête sur ce que sa fiche produit ne dit pas : le câble RJ45 livré dans le carton et la liaison à la base qu’il permet, la règle de branchement que le guide impose, ce que la garantie couvre réellement, et pourquoi le kit de frein vendu pour le SR-P Lite des ensembles d’entrée de gamme n’est pas une cellule de charge.
Le verdict en deux phrases. C’est la porte d’entrée vers le freinage à la force dans l’écosystème MOZA, et sa fiche technique, déjà bien reprise en français, cache une connectique et une garantie qu’aucune des pages francophones dépouillées ne décrit. Le classement du segment appartient à notre comparatif des pédaliers à cellule de charge, où il figure, cette page se contente d’épuiser celui ci.
MOZA SR-P : la fiche complète, connectique et garantie réelle comprises
Ce qui gagne des dixièmes
- Un frein hybride : le capteur d’angle de 15 bits lit le début de course, la cellule de charge de 100 kg prend le relais dès que l’appui devient franc. Le premier étage reste lisible, la force fait le reste.
- Une construction en acier de 4,3 kg avec base antidérapante, pensée pour tenir posée au sol, ce qui en fait une cellule de charge accessible sans châssis.
- Un câble RJ45 livré dans le carton et une liaison directe à une base MOZA équipée d’un port pédalier, que la fiche produit ne mentionne pas.
- Un kit d’outils publié pièce par pièce, visserie chiffrée, clés hexagonales et clé plate comprises.
Ce qui freine
- Le fabricant ne déclare aucune plateforme : ni ordinateur, ni console, sur aucune de ses pages produit. Les fiches francophones qui écrivent « PC uniquement » ne citent pas leur source.
- La garantie est écrite « jusqu’à 24 mois » sur la page internationale, absente de la page européenne, et fixée à 12 mois pour le corps et 6 mois pour le câble dans la politique des pédaliers.
- Deux pédales seulement, sans embrayage annoncé en option pour ce modèle.
Ce pédalier se juge sur ce qu’il rend accessible : la mesure de force dans une construction lourde et antidérapante, posée au sol avant d’être vissée. C’est ce qui le distingue des cellules de charge qui supposent un châssis dès le premier jour. Ce qui manque n’est pas de la mécanique, c’est de la documentation cohérente : la page produit annonce un port USB et un carton de trois lignes, le guide de démarrage livre un câble RJ45 et une liaison à la base ; la boutique promet jusqu’à 24 mois, la politique en accorde 12. Cette page remet les documents en face les uns des autres.
Trois points. Le SR-P et le SR-P Lite ne sont pas le même pédalier : le premier a une cellule de charge, le second, livré dans les ensembles d’entrée de gamme, fonctionne sur capteur à effet Hall, et le kit de frein vendu pour le Lite n’est pas compatible avec le SR-P. Le fabricant ne déclare aucune plateforme pour le SR-P : notre vérificateur de compatibilité te donne, en quatre questions, la liste des points à contrôler avant de commander. Et le guide interdit de brancher le pédalier à la base et à l’ordinateur en même temps.
Comment le frein hybride du SR-P mesure-t-il le freinage ?
Avec deux capteurs qui se partagent la course. Le fabricant l’écrit ainsi : le début de course est dominé par le capteur d’angle, le milieu et la fin sont contrôlés par la cellule de charge. Le capteur d’angle est un 15 bits, soit 32 768 positions, présent sur les deux pédales ; la cellule de charge de 100 kg n’équipe que le frein.
Ce que la fusion change par rapport à une cellule de charge seule
Un frein à cellule de charge pure donne peu de course, et le pied cherche parfois le point de contact. Le capteur d’angle rend le premier étage lisible, comme les premiers millimètres d’une pédale réelle qui rattrapent le jeu entre disque et plaquette, puis la force prend le dessus et c’est elle qui se répète tour après tour. Notre page sur le freinage à la cellule de charge et les freins hybrides traite cette approche pour toutes les marques qui l’adoptent.
Ce que vaut le chiffre de 100 kg
C’est la capacité de la cellule, la force maximale qu’elle sait lire. Ce n’est ni l’effort que tu devras produire pour atteindre 100 %, ni la force réellement transmise à la pédale, que le fabricant ne publie pas à part. Plusieurs fiches francophones annoncent 75 kg pour ce pédalier, d’autres 16 bits et 65 536 positions pour son capteur : nous n’avons trouvé aucune de ces valeurs chez le fabricant, qui publie 100 kg et 15 bits.
Comment le SR-P se branche-t-il, en USB ou à la base ?
Des deux façons, mais jamais les deux à la fois. La page produit n’annonce qu’un port USB. Le guide de démarrage rapide, disponible en français, ajoute ce que la page tait : pour une base équipée d’une interface pédalier, le SR-P se connecte à la base par un double câble de données RJ45, livré dans le carton.
La règle du guide : la base ou l’ordinateur
Le guide est explicite : connecte la pédale à la base ou à l’ordinateur, mais pas aux deux en même temps. Un pédalier vu simultanément par la base et par le système crée un conflit de reconnaissance, et le fabricant le prévient. Aucune des onze pages francophones de notre dépouillement ne reprend cette consigne.
Ce que la liaison à la base change
Sur une base MOZA à port pédalier, le SR-P devient une partie du volant : c’est la base qui transporte son signal, et c’est elle que la console verrait si la base et sa jante portaient une licence. En USB, le pédalier est un périphérique autonome, reconnu par l’ordinateur sans passer par la base. Le choix de la base décide donc de ce que ce pédalier peut faire, ce qui déborde du sujet des pédaliers : nos guides et comparatifs de volants traitent des bases elles mêmes et de leurs ports.
Le silence du fabricant sur les plateformes
Aucune page produit MOZA ne déclare de plateforme pour le SR-P. La page internationale écrit seulement que le pédalier est compatible avec toutes les marques de matériel, sans nommer ni l’ordinateur ni une console. Toutes les fiches francophones que nous avons lues affirment « PC uniquement » ou « Windows uniquement », et aucune ne cite de déclaration du fabricant. Nous ne savons pas d’où vient cette affirmation, et nous ne la reprenons pas : nous constatons que le fabricant ne déclare rien.
Que contient réellement le carton ?
Plus que les trois lignes de la page produit. Celle ci annonce le pédalier, un câble USB de type A vers type B et une boîte à outils. Le guide de démarrage rapide, en français, donne la liste de colisage complète.
- Le pédalier SR-P, deux pédales.
- Douze vis M4x10 à tête fraisée six pans creux.
- Trois vis M8x12 à six pans creux.
- Deux vis M6x20 à tête creuse.
- Un câble USB de type A vers type B.
- Un câble de données RJ45.
- Une clé hexagonale de 2,5 mm et une de 5 mm.
- Une clé plate de 7 mm.
Trois lignes disent plus que les autres. Le câble RJ45 n’apparaît pas sur la page produit, et c’est lui qui permet la liaison à la base. Les vis M8 et M6 couvrent les deux montages courants, profilé et platine. Et la clé plate de 7 mm dit que le réglage se fait à l’outil, avec des écrous accessibles.
Comment ce pédalier se règle-t-il ?
Mécaniquement d’abord, dans l’utilitaire du fabricant ensuite, dans le jeu enfin, et l’ordre compte. La mécanique fixe la dureté du frein et la position des pédales, l’utilitaire fixe la courbe de réponse et la force à laquelle le jeu lira 100 %.
Le support, avant tout réglage
Le SR-P est construit pour tenir posé au sol : 4,3 kg d’acier et une base antidérapante. C’est ce qui le rend accessible sans châssis, et c’est aussi sa limite : une cellule de charge réglée haut demande un support vissé, et le fabricant livre la visserie M8 et M6 pour cela. Notre page sur les supports de pédalier et leur tenue sous charge traite ce point, qui décide de la force que tu peux réellement régler.
La calibration et les courbes
Une fois la mécanique figée, l’utilitaire du fabricant permet de calibrer les axes et de choisir la courbe de chaque pédale. Notre méthode de réglage d’un pédalier, de la dureté à la calibration détaille l’enchaînement, valable pour ce pédalier comme pour les autres.
Le SR-P Lite et son kit de frein : que sont-ils, et que ne sont-ils pas ?
Le SR-P Lite est le pédalier livré dans les ensembles d’entrée de gamme de la marque, et son kit de frein est un accessoire mécanique. Ni l’un ni l’autre n’a de cellule de charge, et le kit ne se monte pas sur le SR-P.
Le SR-P Lite
Le fabricant le décrit avec un capteur à effet Hall, pour 350 x 270 x 140 mm et 1,5 kg, et le rattache aux ensembles R3 PC, R3 Xbox et PC, R5 Racing et R5 Trucking. Un capteur à effet Hall mesure une position : le frein du Lite se dose à la course de la pédale, pas à la force exercée sur le frein.
Le kit de performance de frein
Un ressort moulé et un bloc amortisseur, qui donnent au frein du Lite une réponse non linéaire, plus progressive en fin de course. Le fabricant écrit que le kit n’est pas compatible avec le SR-P. Ce qu’il ne dit pas en toutes lettres, et qu’il faut comprendre : le kit durcit et progressivise, il n’ajoute aucune mesure de force. Un frein à effet Hall équipé de ce kit reste un frein à course. Le distinguer d’une vraie cellule de charge évite une déception au déballage.
Une compatibilité annoncée différemment selon la page
L’article de support qui compare le SR-P et le SR-P Lite écrit que le kit est compatible du seul ensemble R5. La page de la pédale d’embrayage le présente comme un complément pour les ensembles R3 et R5. La page du SR-P Lite le rattache à quatre ensembles. La page du kit ne nomme aucun ensemble. Quatre documents, quatre périmètres : si ton ensemble est un R3, vérifie auprès du marchand avant de commander.
Que publie le fabricant sur la garantie ?
Trois choses qui ne concordent pas. La page produit internationale affiche une protection « jusqu’à 24 mois », avec un corps couvert jusqu’à 24 mois. La page produit européenne du même pédalier n’affiche aucune durée. La politique de garantie, disponible en français, donne pour les pédaliers 12 mois sur le corps principal, 6 mois sur le câble, et « non applicable » pour les accessoires.
Ce que la carte de garantie du guide ajoute
Le guide de démarrage rapide contient une carte de garantie qui retient 12 mois pour le corps des bases, volants, pédales et écrans, et qui exclut explicitement du service gratuit le boîtier, le manuel, les câbles, les vis, les clés et l’emballage. Elle précise que la durée varie selon les pièces et les législations nationales. C’est le document le plus restrictif des trois, et c’est celui qui voyage dans le carton.
Comment lire cet écart
« Jusqu’à » n’est pas « pendant ». La page de vente donne le plafond du catalogue, la politique et la carte donnent la durée du produit. Nous retenons 12 mois pour le corps et 6 mois pour le câble, et nous signalons les 24 mois parce qu’un acheteur qui ne lit que la page internationale comprendra le double. La garantie légale de conformité s’applique quoi qu’il arrive dans l’Union européenne : conserve ta preuve d’achat et note la date de livraison.
Quelles dimensions et quel poids pour le SR-P ?
410 x 310 x 170 mm et 4,3 kg pour l’ensemble deux pédales, selon la fiche du fabricant. Ces valeurs sont reprises correctement par deux fiches francophones, et contredites par une troisième, qui publie 364 x 415,1 x 256,5 mm et 7,5 kg. Nous n’avons trouvé ces dernières sur aucune page du fabricant.
Ce que le poids dit du produit
4,3 kg pour deux pédales, c’est lourd, et c’est voulu : la base en acier est ce qui permet au SR-P de tenir posé au sol sans reculer sous un freinage modéré. C’est l’argument qui le distingue des cellules de charge légères, qui supposent une plaque dès le premier jour.
Quelles zones grises restent ouvertes ?
Cinq points résistent aux documents disponibles, et il nous paraît plus utile de les nommer que de les combler.
Aucune plateforme déclarée
Traité plus haut : le fabricant ne nomme ni l’ordinateur ni aucune console pour le SR-P, et l’affirmation « PC uniquement » des fiches francophones n’a pas de source que nous ayons trouvée.
Une garantie à trois documents
24 mois en plafond, rien sur la page européenne, 12 et 6 mois dans la politique, 12 mois avec exclusions sur la carte du guide.
Un carton à deux listes
Trois lignes sur la page produit, huit dans le guide, avec un câble RJ45 que seul le guide mentionne.
Un kit dont le périmètre change selon la page
Traité plus haut : un ensemble, deux, ou quatre selon le document du fabricant.
Une identité marchande à recontrôler
La référence vers laquelle pointe le bouton de cette page porte un intitulé qui parle de cellule de charge MOZA SR-P et un numéro de modèle, sans nommer le pédalier tel que le fabricant l’écrit. L’image montre deux pédales sur une plaque, ce qui correspond au produit. Nous le signalons parce qu’un intitulé approximatif est le signe d’une fiche à relire avant de commander.
Où se situe ce pédalier face à ses concurrents directs ?
Il occupe la place de la cellule de charge posable au sol, la porte d’entrée vers la mesure de force sans châssis. Le classement lui même appartient à nos pages de sélection, pas à celle ci.
Face au CRP2 de la même marque
Le CRP2 applique la même idée, capteur d’angle et cellule de charge, avec une cellule de 200 kg, des blocs d’amortissement par couleur, des réglages géométriques et un talon en carbone, et il suppose un support fixe. Le SR-P est la version qui se pose au sol. Entre les deux, la question n’est pas la puissance, c’est le poste : un pédalier posé n’exploitera jamais une pile de blocs durs, et un pédalier vissé n’a pas besoin de 4,3 kg d’acier pour tenir.
Face aux cellules de charge des autres écosystèmes
L’écart n’est pas de mesure, il est de dépendance : la plupart des cellules de charge qui passent par une base ne fonctionnent qu’avec la base de leur marque, et celle ci ne fait pas exception pour la liaison RJ45. En USB, en revanche, le SR-P est un périphérique autonome, ce qui le rend indépendant du volant sur ordinateur. Notre comparatif des pédaliers, toutes technologies confondues traite ces dépendances marque par marque.
À qui ce pédalier convient
Au pilote qui découvre le freinage à la force sur ordinateur sans refaire tout son poste, ou au propriétaire d’une base MOZA à port pédalier qui veut passer du SR-P Lite à une vraie cellule de charge. Il convient moins à celui qui veut trois pédales, et il ne convient pas à un joueur de console tant que le fabricant ne déclare aucune plateforme.
Comment cette page a été construite
La source. Les caractéristiques, la liste de colisage, la connectique, la règle de branchement, la garantie et le périmètre du kit viennent des documents officiels du fabricant : pages produit internationale et européenne, guide de démarrage rapide avec sa version française et sa carte de garantie, politique de garantie, article de support comparant le SR-P et le SR-P Lite, pages du SR-P Lite et de son kit. Le test. Cette page est une synthèse documentaire : ce matériel n’a pas été pris en main par la rédaction, et aucun ressenti n’y est présenté comme un essai. Le contrôle. Avant d’écrire, onze pages francophones consacrées à ce produit ont été dépouillées point par point, afin de ne retenir que les éléments qu’elles ne publient pas. Les manques. L’absence de plateforme déclarée, les trois documents de garantie et les quatre périmètres du kit sont donnés tels quels plutôt que tranchés en silence, et les valeurs de 75 kg, 16 bits et 7,5 kg qui circulent en français ne sont pas reprises faute de source chez le fabricant. La date. Vérifications faites le 16 septembre 2026.
Questions courantes
Le MOZA SR-P fonctionne-t-il sur PS5 ou sur Xbox ?
Le SR-P se branche-t-il sur la base ou sur le PC ?
Le kit de frein du SR-P Lite est-il une cellule de charge ?
Quelle différence entre le SR-P et le SR-P Lite ?
Quelle force faut-il pour freiner à fond sur le SR-P ?
Quelle est la garantie du SR-P ?
🏁 Ce qu’il faut retenir
- La mesure : un frein hybride, capteur d’angle de 15 bits en début de course, cellule de charge de 100 kg ensuite.
- La connectique : USB sur ordinateur ou double RJ45 vers une base MOZA, câble livré, jamais les deux à la fois.
- Le poste : 4,3 kg d’acier et une base antidérapante, pour tenir posé au sol avant d’être vissé.
- Le Lite et son kit : un frein à effet Hall, un kit qui durcit sans mesurer, incompatible avec le SR-P.
- Les absences : aucune plateforme déclarée, et une garantie écrite à trois durées selon le document.
Ce que nous retiendrions : la cellule de charge la plus simple à installer de l’écosystème MOZA, posée au sol sur sa base en acier, pour découvrir le freinage à la force sur ordinateur ou sur une base de la marque. Ce que nous vérifierions avant de commander : que ton poste est un ordinateur ou une base MOZA à port pédalier, la fiche exacte du marchand, le SR-P et le SR-P Lite portant des noms voisins, et le contenu du carton à la réception, le câble RJ45 n’étant listé que par le guide. Ce que cet avis ne couvre pas : le ressenti en piste, ce matériel n’ayant pas été pris en main par la rédaction, le classement du segment, qui appartient à nos comparatifs, et les plateformes, que le fabricant ne déclare pas.
