Le Simagic P1000 est un pédalier modulaire trois pédales dont le frein se commute entre un capteur à effet Hall et une cellule de charge de 100 kg, décliné en version formule à deux pédales, en version inversée et en versions hydrauliques. Cette page le documente au lieu de le classer, et elle commence par une correction que le marché francophone attend : les 7,6 kg et les 348 x 489,8 x 368,5 mm que cinq boutiques attribuent au P1000 standard sont, selon le manuel du fabricant, la masse et les cotes de la version inversée. Le P1000 standard fait 334,8 x 336 x 267 mm pour 5,65 kg.
Le verdict en deux phrases. C’est le pédalier le plus modulaire de notre relevé, dont la documentation officielle dit tout, y compris que chaque accessoire optionnel exige une alimentation vendue séparément, et dont le manuel et la politique de garantie du site ne donnent pas la même durée. Le classement du segment appartient à notre comparatif général des pédaliers, où il figure, cette page se contente d’épuiser celui ci.
Simagic P1000 : la fiche complète, masses par version et régime de garantie compris
Ce qui gagne des dixièmes
- Un frein qui se commute entre capteur d’angle à effet Hall et cellule de charge de 100 kg, selon le manuel, ce qui permet de passer d’un dosage à la course à un dosage à la force sans changer de pédalier.
- Des masses publiées par version, 5,65 kg en standard et 6,00 kg en hydraulique pour trois pédales, 4,65 et 5,00 kg pour la version formule, 7,65 et 8,00 kg pour la version inversée.
- Une construction en aluminium anodisé et usiné, avec un boîtier de commande inclus, et des réglages de course, de ressort, de linéarité, de force, de zones mortes, d’angle et de position.
- Une politique de garantie du site à 24 mois pour les pédaliers, à compter de la livraison, avec 6 mois sur les pièces de remplacement.
- Une double connexion, USB sur ordinateur ou port CAN-Bus latéral vers une base de la marque.
Ce qui freine
- Le manuel annonce 12 mois de garantie à compter de l’achat, la politique du site 24 mois à compter de la livraison pour tout achat depuis le 15 juillet 2023 : deux documents officiels, deux durées.
- Tous les accessoires optionnels, embrayage, module hydraulique, inversion, exigent une alimentation vendue séparément, ce que le manuel dit et qu’aucune des pages francophones dépouillées ne répète.
- La force maximale à la pédale n’est publiée nulle part : les 100 kg sont la capacité nominale de la cellule, et quatre pages francophones les transforment en « pression de freinage ».
Ce pédalier se juge sur sa modularité, et elle est réelle : un frein commutable, des modules hydrauliques, une inversion, une version formule, et une documentation qui nomme chaque configuration avec sa masse. Ce qui manque n’est pas de la mécanique, c’est de la lecture : les tables du site empilent deux valeurs par cellule sans dire à quelle version chacune appartient, et c’est vraisemblablement là que les boutiques francophones ont pris la masse de la version inversée pour celle du standard. Cette page remet chaque chiffre devant sa version.
Trois points. La gamme compte plusieurs versions sous un même nom, standard, formule à deux pédales, inversée, hydraulique : vérifie laquelle figure au descriptif, les masses allant de 4,65 à 8,00 kg. Tout accessoire optionnel exige une alimentation vendue à part. Le bouton de cette page pointe vers la référence de la version standard à trois pédales ; la version inversée se vend sous une référence distincte, et le kit d’inversion en accessoire. Notre vérificateur de compatibilité te donne, en quatre questions, la liste des points à contrôler avant de commander.
Que veulent dire les 100 kg du P1000, et que mesure son frein ?
Les 100 kg sont la capacité nominale de la cellule de charge, la force maximale que le capteur sait lire. Ce n’est pas une force de freinage : le fabricant ne publie nulle part la force maximale admissible à la pédale, ni en kilogrammes ni en newtons. Le frein, selon le tableau de caractéristiques du manuel, peut fonctionner sur un capteur d’angle à effet Hall ou sur la cellule de charge, l’accélérateur et l’embrayage restant sur des capteurs d’angle.
Ce que la commutation change
Un frein à capteur d’angle se dose à la course de la pédale, un frein à cellule de charge à la force exercée sur le frein. Peu de pédaliers de notre relevé permettent de passer de l’un à l’autre sur le même matériel : c’est utile pour un débutant qui apprend d’abord à la course, ou pour un poste posé au sol qui ne tient pas encore la force. Notre page sur le freinage à la cellule de charge et ce qu’il change dans le geste traite la différence entre les deux familles.
Ce que « pression de freinage » fait dire au chiffre
Quatre pages éditoriales francophones écrivent « pression de freinage de 100 kg ». Une pression et une force ne sont pas la même grandeur, et le fabricant ne parle que de la capacité de sa cellule. Nous gardons la définition de notre page de référence : une cellule de charge mesure la force exercée par le pied, en kilogrammes, pas une pression.
La résolution
12 bits, soit 4 096 valeurs, annoncés par le manuel pour les trois colonnes de sa table, standard, formule et hydraulique, avec la mention d’un capteur de haute précision. C’est une valeur publiée en français par plusieurs boutiques, et nous la rappelons parce que les pages éditoriales, elles, ne la donnent pas.
Quelles sont les dimensions et les masses de chaque version ?
Version par version, le manuel les donne, dans sa section de présentation, avec une formulation qui lève l’ambiguïté des tables du site : masse nette standard et masse nette hydraulique.
| Version | Dimensions | Masse standard | Masse hydraulique |
|---|---|---|---|
| P1000, trois pédales | 334,8 x 336 x 267 mm | 5,65 kg | 6,00 kg |
| P1000 formule, deux pédales | 334,8 x 336 x 267 mm | 4,65 kg | 5,00 kg |
| P1000i, inversé | 348 x 489,8 x 368,5 mm | 7,65 kg | 8,00 kg |
L’erreur que le marché francophone répète
Cinq boutiques francophones donnent 7,6 kg au P1000 standard, et trois lui attribuent les cotes de 348 x 489,8 x 368,5 mm. Ces valeurs sont celles de la version inversée dans le manuel. La cause probable est lisible sur le site du fabricant : ses pages produit empilent deux valeurs par cellule, « 5.65kg / 7.60kg », sans dire à quelle version chacune se rapporte. Seul le manuel nomme les versions. Pour percer un châssis ou juger d’un support, c’est 334,8 x 336 x 267 mm et 5,65 kg qu’il faut retenir pour le pédalier standard.
Deux divergences entre le manuel et le site
La version inversée pèse 7,65 kg au manuel et 7,60 kg sur la page produit, un écart de 50 g. Sa version hydraulique pèse 8,00 kg au manuel et 8,50 kg sur la fiche de la déclinaison la plus complète du site, un écart de 500 g. Les deux documents sont du fabricant, et nous donnons les deux.
Que contient le carton, et que faut-il acheter en plus ?
Trois listes de colisage figurent au manuel, une par version. Pour le pédalier standard : un pack de visserie, un ressort d’accélérateur, des ressorts d’embrayage, des tampons en caoutchouc, une plaque en L profilée, un câble USB, une butée de talon et des tampons cylindriques. La version inversée remplace la plaque en L et la butée par un kit d’inversion. Le carton annoncé par la fiche, pédalier, outils et carte de garantie, résume cette liste.
Les accessoires optionnels
La liste des options, au manuel, comprend la pédale d’embrayage, un plateau d’accélérateur long, les supports d’inversion, des tampons de frein optionnels, une butée de talon, un accélérateur hydraulique et un module hydraulique. Le site ajoute une référence d’accélérateur hydraulique que la page du manuel décrit sans nom commercial : nous le désignons par sa fonction.
L’alimentation, vendue à part
C’est écrit en clair dans le manuel : tous les accessoires exigent une alimentation dédiée, vendue séparément. Un pilote qui achète un module hydraulique ou une pédale d’embrayage sans cette alimentation ne pourra pas s’en servir. Aucune page francophone de notre dépouillement ne le dit, et c’est une dépense réelle à inscrire dans le budget avant de commander l’option.
Une limite documentée de l’inversion
Sur la version formule, le manuel note que l’installation inversée est possible mais que le réservoir d’huile ne peut plus être changé une fois le pédalier inversé. C’est le genre de ligne qui se lit après coup ; elle se lit mieux avant.
Que changent les versions formule, inversée et hydraulique ?
Le nombre de pédales, l’orientation, et la nature de la résistance du frein, sur une même architecture de modules. Le tableau du manuel les présente en trois colonnes, standard, formule et déclinaisons hydrauliques, avec la même résolution de 12 bits et les mêmes capteurs pour toutes.
La version formule
Deux pédales, accélérateur et frein, pour 4,65 kg en standard et 5,00 kg en hydraulique, aux mêmes cotes que le pédalier trois pédales. C’est la configuration d’une monoplace, sans embrayage, et c’est aussi la plus légère de la gamme. La pédale d’embrayage se rajoute plus tard en accessoire, avec l’alimentation que toute option exige.
Le vérin hydraulique
Sur le P1000 standard, le vérin hydraulique est une option ; sur les versions formule et sur les déclinaisons les plus complètes, le manuel le note comme optionnel ou pris en charge d’origine. Il ajoute 0,35 kg à chaque version et transforme la résistance du frein : là où un tampon en caoutchouc rend une résistance qui monte avec la compression, un vérin rend une résistance liée à la vitesse d’enfoncement, plus proche d’un circuit de frein réel. C’est la raison pour laquelle la version formule inversée ne permet plus de changer le réservoir d’huile : le vérin est monté tête en bas.
Les matériaux et le boîtier de commande
Plateaux de pédale en aluminium anodisé, boîtiers en aluminium usiné, et un boîtier de commande inclus, qui porte l’électronique et les deux connexions. Le manuel interdit l’ouverture de ce boîtier par l’utilisateur, sous peine d’annulation de la garantie, et fait du numéro de série, à dix ou quatorze chiffres, l’identifiant du service après vente. Note le avant de visser le pédalier sous un châssis, où il devient difficile à lire.
Comment le P1000 se branche-t-il, et sur quelles plateformes ?
En USB sur ordinateur, ou sur une base Simagic par le port CAN-Bus latéral, selon la page produit. Le manuel écrit seulement « PC, base Simagic » ; c’est la page produit qui nomme le port. Le fabricant ne déclare aucune console.
Ce que la liaison CAN-Bus change
Sur une base de la marque, le pédalier devient une partie du volant, et ses réglages passent par l’utilitaire du fabricant qui gère l’ensemble. Le journal des versions de cet utilitaire documente des correctifs propres au P1000 : une calibration et des réglages de courbe corrigés, une remontée de données anormale en connexion CAN corrigée, et une vibration anormale en mode inversé corrigée. Ce sont des lignes de changelog, et elles disent une chose utile : ce pédalier vit avec son logiciel, et sa version compte.
Ce que cela implique pour ton poste
Sur ordinateur, il fonctionne avec n’importe quel volant. Sur base Simagic, il en dépend. Le choix de la base décide donc de la liaison, ce qui déborde du sujet des pédaliers : nos guides et comparatifs de volants traitent des bases Simagic et de leurs ports.
Comment ce pédalier se règle-t-il ?
Mécaniquement d’abord, par les ressorts et les tampons, puis dans l’utilitaire, puis dans le jeu. Le tableau du manuel liste ce qui se règle : la course, le niveau de force des ressorts d’embrayage et de frein, la linéarité, la force de freinage, les zones mortes, l’angle et la position.
La mécanique
Les tampons en caoutchouc et les tampons cylindriques du carton, plus les tampons optionnels, composent la résistance du frein. La plaque en L et la butée de talon fixent la géométrie du pied. Ce sont les réglages à faire avant tout le reste, parce qu’ils changent l’endroit où ton pied attaque la pédale.
Le support, avant tout réglage
Une cellule de charge ne rend rien si le pédalier bouge, et à 5,65 kg posé au sol, un P1000 recule sous un freinage franc. Le montage prévu est vissé, sur profilé ou sur platine. Notre page sur les supports de pédalier et leur tenue sous charge traite ce point, qui décide de la force que tu peux réellement régler.
La calibration et les courbes
L’utilitaire du fabricant gère la calibration, la linéarité et la force de freinage. Notre méthode de réglage d’un pédalier, de la dureté à la calibration détaille l’enchaînement, valable pour ce pédalier comme pour les autres.
Que publie le fabricant sur la garantie ?
Deux durées qui ne concordent pas. Le manuel, dans son chapitre de garantie, écrit douze mois à compter de la date d’achat, avec réparation et pièces sans frais après constat, le numéro de série comme identifiant, et l’annulation en cas d’ouverture du boîtier par l’utilisateur. La politique de garantie du site écrit 24 mois pour les volants, les bases et les pédaliers, à compter de la livraison, pour tout produit acheté à partir du 15 juillet 2023 inclus, et 6 mois sur les pièces de remplacement.
Comment lire cet écart
Le manuel diffusé en 2024 porte encore le régime antérieur, et la politique du site est le document en vigueur pour un achat récent en boutique officielle. Les exclusions de la politique sont précises : achat hors revendeur officiel, démontage non autorisé, dommages esthétiques, usure normale, liquides, numéro de série absent ou altéré. La garantie légale de conformité s’applique quoi qu’il arrive dans l’Union européenne. Conserve ta preuve d’achat, la date de livraison et le numéro de série.
Quelles zones grises restent ouvertes ?
Cinq points résistent aux documents disponibles, et il nous paraît plus utile de les nommer que de les combler.
Une garantie à deux durées
Traité plus haut : 12 mois au manuel, 24 mois dans la politique du site.
Une force maximale à la pédale jamais publiée
Seule la capacité de la cellule, 100 kg, est donnée. La force réellement admissible à la pédale, elle, ne l’est pas.
Des masses qui diffèrent entre le manuel et le site
50 g sur la version inversée, 500 g sur sa déclinaison hydraulique.
Des pièces détachées sans catalogue trouvé
Nous n’avons trouvé aucune page de catalogue de pièces détachées sur le site du fabricant ; nous ne l’affirmons pas comme une absence, seulement comme un constat de recherche. Ce qui est publié : la garantie de 6 mois sur les pièces de remplacement et la liste des accessoires optionnels.
Deux références pour deux versions
Le catalogue français distingue la version standard à trois pédales, vers laquelle pointe le bouton de cette page, et la version inversée, vendue sous une référence distincte. Les intitulés ne disent pas si le vérin hydraulique est inclus : vérifie le contenu exact sur la fiche du marchand avant de commander.
Où se situe ce pédalier face à ses concurrents directs ?
Il occupe la place du pédalier modulaire, celui qu’on fait évoluer par modules plutôt que par remplacement. Le classement lui même appartient à nos pages de sélection, pas à celle ci.
Face aux cellules de charge à pile d’élastomères
Plusieurs concurrents, Heusinkveld, Fanatec et MOZA sur le CRP2, règlent leur frein par une pile de gommes ; celui ci par des tampons, avec un module hydraulique en option et un frein commutable. L’écart n’est pas de mesure, il est d’architecture : le P1000 est conçu pour changer de nature, les autres pour changer de dureté.
Face aux pédaliers dépendants de leur base
Sur ordinateur, le P1000 est un périphérique USB autonome. Sur base Simagic, il passe par le CAN-Bus et par l’utilitaire de la marque. C’est la même logique que les autres écosystèmes, à ceci près que le fabricant ne déclare aucune console. Notre comparatif des pédaliers, toutes technologies confondues traite ces dépendances marque par marque.
À qui ce pédalier convient
Au pilote d’ordinateur ou de base Simagic, avec un châssis, qui veut un pédalier capable de changer de nature au fil des années, et qui lit un manuel avant d’acheter une option. Il convient moins à celui qui veut un pédalier fini dès le déballage, et pas du tout à un joueur de console.
Comment cette page a été construite
La source. Les caractéristiques, les listes de colisage, les masses et dimensions par version, les accessoires et leur alimentation, la connexion et les deux régimes de garantie viennent des documents officiels du fabricant : manuel utilisateur du P1000 lu en entier, pages produit des versions standard, inversée et hydraulique, politique de garantie du site et journal des versions de l’utilitaire de réglage. Le test. Cette page est une synthèse documentaire : ce matériel n’a pas été pris en main par la rédaction, et aucun ressenti n’y est présenté comme un essai. Le contrôle. Avant d’écrire, dix pages francophones consacrées à ce produit ont été dépouillées point par point, afin de ne retenir que les éléments qu’elles ne publient pas. Les manques. La force maximale à la pédale et un catalogue de pièces ne sont pas publiés et sont signalés comme tels, les masses divergentes sont données avec leurs deux valeurs, et l’accélérateur hydraulique est désigné par sa fonction faute de nom commercial confirmé dans le manuel. La référence marchande a été relevée sur le catalogue français d’Amazon via l’interface de catalogue du programme d’affiliation, sous un intitulé qui désigne le jeu de trois pédales standard. La date. Vérifications faites le 16 septembre 2026.
Questions courantes
Le Simagic P1000 fonctionne-t-il sur PS5 ou sur Xbox ?
Combien pèse le P1000 ?
Le frein du P1000 est-il à cellule de charge ?
Les accessoires du P1000 fonctionnent-ils sans rien d’autre ?
Quelle est la garantie du P1000 ?
Peut-on inverser le P1000 ?
🏁 Ce qu’il faut retenir
- La mesure : une cellule de charge de 100 kg de capacité, commutable avec un capteur d’angle, en 12 bits, et une force à la pédale jamais publiée.
- Les versions : 5,65 kg en standard, 4,65 kg en formule, 7,65 kg en inversé, et 0,35 kg de plus en hydraulique, avec des cotes qui changent en inversion.
- Les options : embrayage, hydraulique, inversion, et une alimentation vendue à part sans laquelle rien ne fonctionne.
- La connexion : USB sur ordinateur, CAN-Bus latéral vers une base Simagic, aucune console déclarée.
- La garantie : 12 mois au manuel, 24 mois dans la politique du site, et des masses qui diffèrent entre les deux documents.
Ce que nous retiendrions : le pédalier modulaire de notre relevé, celui qui change de nature par modules, pour un poste d’ordinateur ou de base Simagic vissé sur un châssis. Ce que nous vérifierions avant de commander : la version exacte au descriptif, les masses allant du simple au presque double, l’alimentation à ajouter pour toute option, et la version de l’utilitaire, dont le journal corrige des points propres à ce pédalier. Ce que cet avis ne couvre pas : le ressenti en piste, ce matériel n’ayant pas été pris en main par la rédaction, le classement du segment, qui appartient à nos comparatifs, et la force maximale à la pédale, que le fabricant ne publie pas.
