Le SimXPro GT-RS est le cockpit du milieu de la série GT : le même encombrement que le GT, 125 × 50 cm au sol, mais des profilés d’aluminium 40 × 80, 28 kg, et une recommandation de la marque portée à 20 Nm pour la base et à 200 kg pour le pédalier, hydraulique compris. Il accepte un ou trois écrans sur ses propres supports, une base fixée par l’avant avec un support optionnel, et des pilotes jusqu’à 100 kg et 190 cm. Mon avis en une phrase : c’est le châssis de la série GT taillé pour une direct drive de 10 à 20 Nm, à condition de rentrer dans ses limites de taille et de le commander chez la marque, puisqu’il n’est pas sur Amazon à notre connaissance.
Ce qui suit s’appuie sur la fiche française du GT-RS, ses onglets de compatibilité, le tableau comparatif de la série GT, les fiches de ses accessoires et la politique de retour de SimXPro. Pour le reste du silo, sélections et dossiers techniques, passe par notre guide du cockpit simracing.
SimXPro GT-RS : le profilé 40 × 80 sur l’empreinte du GT
Ce qui gagne des dixièmes
- 20 Nm recommandés sur une empreinte de 125 × 50 cm, plus que le X80, pourtant plus large.
- Un plateau de pédalier en profilés prévu pour l’hydraulique et 200 kg de force.
- Des supports simple et triple écran conçus pour ce châssis, et une fixation frontale en option.
- Une notice papier en plusieurs langues dans le carton, en plus des vidéos.
Ce qui freine
- Un pilote limité à 190 cm, comme sur le GT.
- Un volant qui ne se règle pas en portée.
- Un triple écran intégré limité à 27 pouces selon l’onglet de compatibilité.
- Deux heures de montage annoncées, livraison en deux colis.
Le GT-RS reprend la silhouette basse et compacte du GT et double la hauteur de ses profilés. C’est ce qui lui vaut le double du couple recommandé, le triple écran et la fixation frontale, pour six kilos de plus. SimXPro le présente comme l’un des plus équilibrés de sa gamme ; sur le papier, c’est défendable.
Aucun lien marchand ici : le GT-RS se commande chez SimXPro, qui expédie depuis les Pays-Bas, et notre recherche sur amazon.fr ne l’a pas fait apparaître. Vérifie ta taille, 190 cm au plus selon la fiche, le couple de ta base, 20 Nm recommandés, et la diagonale de tes écrans si tu vises le triple écran intégré, 27 pouces au plus.
Quelle base de volant monter sur le SimXPro GT-RS ?
Une base fixée par le dessous jusqu’à 20 Nm recommandés, sur la plaque universelle livrée, ou une base fixée par l’avant avec le support frontal vendu en option. La fiche publie la liste des bases qui se fixent sur la plaque : on y trouve les gammes Fanatec, MOZA, Simagic, Logitech et Thrustmaster, les Simucube 3, la VRS DFP15, les Conspit ARES, les Cammus, les PXN et les AccuForce.
Dans la liste, toutes les bases ne sont pas dans la recommandation
La liste du GT-RS est identique à celle du GT et de cinq autres cockpits de la marque, quel que soit leur couple recommandé. Elle répond donc à la question « est-ce que ça se visse ? », pas à « est-ce que le châssis l’encaisse ? ». Les MOZA Ultra et la Simucube 3 Ultimate y figurent comme sur le GT : avant de monter une base haut de gamme, compare le couple que publie son fabricant aux 20 Nm du GT-RS.
SimXPro cite lui même la MOZA R12, 12 Nm de crête pour la V2 selon MOZA, comme une base pour laquelle le GT-RS est une solution particulièrement équilibrée. C’est la zone que la marque lui donne : les direct drive de 10 à 20 Nm, au dessus du GT. Pour lire le schéma de perçage de ta base avant de commander, notre page sur la compatibilité entre base et châssis détaille la méthode.
Et une base à fixation frontale ?
Elle demande le support de montage avant GT-RS, vendu à part : le tableau de la série GT marque la fixation frontale « facultatif » sur le GT-RS, là où le GT ne l’accepte pas. Ce support remplace la plaque plate livrée et règle l’angle de la base par deux supports latéraux ; il arrive avec sa visserie M8 et M6.
Côté bases, sa fiche annonce la plupart de celles qui se fixent par l’avant, dont certains modèles Simucube, VRS et PXN, la Simagic Alpha Mini, les OSW Mige de la série 130, la SimSteering AKM5x, la Lenze MCS12H et l’AccuForce Pro. Il n’accepte ni MOZA ni Fanatec, qui se fixent par le dessous sur la plaque d’origine. « Certains modèles » ne fait pas une liste : pour une Simucube ou une VRS, fais confirmer ton modèle exact avant de commander.
Quel pédalier le SimXPro GT-RS accepte-t-il ?
Un pédalier classique, à cellule de charge ou hydraulique jusqu’à 200 kg de force, selon la fiche. Le plateau livré est en profilés d’aluminium et se règle en hauteur, en profondeur et en inclinaison.
La description cite les pédaliers Fanatec, MOZA, Thrustmaster, Logitech, Simagic et Heusinkveld. Le tableau de la série GT le dit compatible avec le montage inversé, pédales suspendues. 200 kg, c’est 50 de plus que le GT et 100 de moins que le GT-PRO. Pour un pédalier hydraulique ou une cellule de charge réglée dure, compare la force maximale publiée par son fabricant à ces 200 kg.
Quel gabarit de pilote le SimXPro GT-RS accepte-t-il ?
Jusqu’à 100 kg et 190 cm, selon les caractéristiques de la fiche et le tableau de la série GT, qui donnent les mêmes valeurs. C’est 10 kg de plus que le GT, à taille égale.
Aucune taille minimale n’est publiée. Au delà de 1,90 m, la série GT ne propose que le GT-PRO, annoncé jusqu’à 2 m et 160 kg ; dans la série X, le XT120 en profilés 40 × 120 monte aussi à 2 m.
Quelles sont les dimensions du SimXPro GT-RS ?
125 × 50 × 63 cm pour 28 kg, siège non compris, selon la fiche. L’encombrement au sol est celui du GT ; seule la hauteur gagne 4 cm, avec des profilés deux fois plus hauts.
La largeur intérieure entre les montants est de 42 cm, toujours selon le tableau : c’est l’espace pour la base, les jambes et le pédalier. La fiche demande de prévoir de la place autour pour le siège, l’écran, l’accès et un éventuel système de mouvement. La finition est noire, profilés thermolaqués et composants en acier noirci. Ce que la section d’un profilé change à la tenue d’un châssis, notre pilier sur la rigidité l’explique.
Quels réglages offre le SimXPro GT-RS ?
Le volant en hauteur et en inclinaison, le pédalier en hauteur, en portée et en inclinaison, comme sur le GT, selon le tableau comparatif de la série. Ce qui change, c’est ce que le châssis accepte autour.
- Le mouvement : compatible selon le tableau, là où le GT ne l’est pas ; la fiche ne cite aucun système de mouvement en particulier.
- Le triple écran : compatible, sur le support dédié.
- La fixation frontale : en option.
- Le support de levier : 34 cm.
- Les accessoires : pédalier inversé, roulettes, support clavier et ButtKicker compatibles.
Sans réglage du volant en portée, la distance entre tes mains et la jante se fait en avançant le siège. Aucune plage n’est chiffrée par la marque : notre guide de la position de conduite donne l’ordre des réglages, siège d’abord.
Que contient le carton du SimXPro GT-RS, et comment se monte-t-il ?
Onze éléments selon la fiche, dont une notice d’assemblage papier en plusieurs langues, livrés en deux colis. Le montage est annoncé autour de deux heures, avec un guide filmé.
- Le cadre en profilés d’aluminium et ses supports structurels en acier trempé.
- La plaque de montage universelle pour la base.
- Le support de pédalier en profilés d’aluminium.
- Les équerres d’angle, boulons, écrous, écrous en T et rondelles.
- Les embouts de profilés et capuchons pour toute la visserie visible.
- La plaque arrière et un aileron avant.
- La notice d’assemblage et un jeu d’autocollants.
- Un kit de visserie rallongée pour un siège fixé par le dessous.
La notice papier est une différence avec le GT, dont le contenu de boîte n’en cite pas. Avant d’ouvrir les colis, la fiche conseille de vérifier le schéma de fixation de la base, du pédalier et du siège, et de choisir sa position de conduite : un profilé monté à l’envers se démonte, mais autant l’éviter dès le premier soir.
Le SimXPro GT-RS accepte-t-il un levier de vitesses et un frein à main ?
Oui, et trois sources sur quatre vont dans le sens d’un profilé de montage livré : l’onglet de compatibilité, qui l’annonce inclus de série avec environ 34 cm de support, la liste des caractéristiques de la description, et le tableau de la série GT, qui lui donne ces 34 cm. La quatrième, le sélecteur d’options en haut de la fiche, écrit que le GT-RS n’inclut pas de profilé pour levier en standard.
Le contenu de la boîte, lui, ne le cite pas. La même contradiction se retrouve sur le GT ; demande au service client ce que contient ta commande avant de prévoir un achat en plus. L’onglet de compatibilité précise que ce profilé convient aux montages GT, rallye, drift ou endurance, levier et frein à main combinés, avec parfois une visserie propre au modèle.
Quel siège monter sur le SimXPro GT-RS ?
Tout siège SimXPro, et une large gamme de sièges tiers avec la bonne fixation, selon l’onglet de compatibilité : le GT-RS est livré sans siège.
Deux cas de figure. Un siège fixé par le dessous, comme le XL GT inclinable de la marque, se monte avec la visserie rallongée du carton ; le XL GT arrive avec sa glissière. Un baquet fixé par les flancs, comme les GT et GTR de SimXPro, demande le support de siège universel, vendu à part. Pour partager le poste entre deux pilotes de tailles différentes, la glissière universelle est l’accessoire à ajouter. Si tu hésites entre baquet et inclinable, notre sélection de sièges baquets compare les deux familles.
Combien d’écrans le SimXPro GT-RS peut-il porter ?
Un ou trois, sur des supports conçus pour lui : le support d’écran simple GT-RS et le support d’écran triple GT-RS. Les diagonales publiées ne sont pas les mêmes selon le document, et c’est le triple écran qui est le plus limité.
Le support simple GT-RS
Sa fiche annonce un écran jusqu’à 32 pouces, en VESA 75 × 75 ou 100 × 100, placé jusqu’à 400 mm au dessus de la plaque de volant, réglable en hauteur et en inclinaison ; il se monte aussi sur le GT. La fiche du GT ajoute les écrans ultralarges 32:9 jusqu’à 49 pouces sur ce même support. L’onglet de compatibilité du GT-RS, lui, parle d’écrans jusqu’à 27 pouces pour ses configurations intégrées : pour un écran unique, nous retenons les 32 pouces de la fiche du support, qui le concerne directement.
Le support triple écran GT-RS
Conçu exclusivement pour le GT-RS selon sa fiche, il ne publie aucune diagonale : la seule limite écrite est celle de l’onglet de compatibilité du cockpit, 27 pouces. Il place les trois écrans au dessus de la plaque de volant, sans pied au sol, jusqu’à 360 mm au dessus d’elle, avec des réglages d’inclinaison et de coulissement pour aligner les bords et la ligne des yeux. Profilés thermolaqués, équerres en acier et en aluminium.
Au delà de 27 pouces, la marque oriente vers son support triple autoportant Heavy, annoncé jusqu’à 43 pouces et en VESA 200 × 200, posé au sol à côté du cockpit. Une fois les écrans placés, le calculateur de FOV te donne l’angle de vue à entrer dans le jeu.
Quels packs du SimXPro GT-RS existent ?
Six versions, toutes en noir : le châssis seul ; avec le support d’écran ; avec le siège XL GT et sa glissière ; avec support d’écran, siège GT et supports de siège ; la même chose avec le siège GTR ; et cette dernière version complétée d’une base MOZA R5.
Le pack avec la R5 met une base d’entrée de gamme sur un châssis recommandé jusqu’à 20 Nm : il laisse de la marge pour changer de base plus tard sans changer de cockpit, ce qui est précisément l’argument du GT-RS face au GT. La boutique ajoute une remise sur les accessoires commandés avec le châssis.
Quelle garantie pour le SimXPro GT-RS ?
Cinq ans sur le cockpit, selon la fiche. Nous n’avons pas trouvé les conditions de cette garantie : ni la fiche, ni les conditions générales de la boutique ne disent ce qu’elle couvre, ni si elle s’étend aux supports et à la visserie. C’est une question à poser au service client, qui répond par messagerie instantanée, WhatsApp, Discord ou e-mail.
Comment se passe un retour du SimXPro GT-RS ?
Tu as trente jours à compter de la réception, selon la politique de retour de SimXPro du 11 février 2026, mais pas sans formalités. Il faut d’abord obtenir un numéro de retour, puis expédier en suivi, numéro de retour et numéro de commande lisibles sur le colis.
Le châssis doit revenir neuf et complet, visserie et accessoires compris ; la marque peut déduire une somme si des pièces manquent ou s’il a servi au delà d’un essai. Un retour par changement d’avis est à tes frais, et des frais de paiement peuvent être retenus entre le quinzième et le trentième jour, là où la loi l’autorise. Sur un article acheté en promotion, seul le délai légal de rétractation s’applique. Avec deux colis et un montage de deux heures, mieux vaut savoir tout cela avant d’ouvrir les cartons.
Les pièces du SimXPro GT-RS se remplacent-elles ?
Oui pour la structure : la boutique vend à l’unité des profilés 40 × 80, des équerres d’angle, des écrous en T, des embouts et des kits de visserie. Ce qui manque se rachète, et ce qui se tord se change, sans démonter le reste.
La boutique vend aussi une plaque de volant universelle de 420 mm, la largeur intérieure du GT-RS, en acier de 3 mm et réversible pour rapprocher ou éloigner la base, et une plaque de pédalier de 420 mm. Leurs fiches ne disent pas si ce sont les pièces du carton : pour un remplacement à l’identique, c’est le service client qui tranche. Pour garder un châssis en profilés serré dans le temps, notre guide d’entretien du matériel donne la routine.
Que faire si le SimXPro GT-RS bouge ou se dérègle ?
Commence par le serrage : sur un châssis en profilés, la géométrie tient aux équerres et aux écrous en T, pas à la soudure.
La base tremble dans les gros pics de couple
Compare le couple de ta base aux 20 Nm recommandés, puis resserre la plaque et les équerres du mât de volant. Une base montée par l’avant sur un adaptateur mal serré produit le même symptôme.
Le plateau de pédalier fléchit au freinage
Vérifie que ton pédalier ne dépasse pas 200 kg de force, puis le serrage du plateau sur ses profilés et l’angle choisi.
Les écrans du triple ne restent pas alignés
Reprends les réglages d’inclinaison et de coulissement du support, puis le serrage de ses équerres : c’est le symptôme qu’un châssis qui vibre transmet en premier.
SimXPro GT-RS ou GT-PRO : lequel choisir ?
Le GT-RS jusqu’à 20 Nm et 190 cm, le GT-PRO au delà : 30 Nm et plus, 300 kg et plus au pédalier, des pilotes jusqu’à 2 m et 160 kg, selon la marque. Le GT-PRO passe aux profilés 40 × 160 et à 135 × 64 × 84 cm.
Il ajoute le réglage du volant en portée, la fixation frontale de série, la position formule en plus de la position GT, et un support de levier de 58 cm. Le prix de tout cela, c’est le poids : 55 kg dans le tableau de la série, 60 kg sur sa fiche, soit le double du GT-RS. Si ta base reste sous 20 Nm et que tu mesures moins de 1,90 m, le GT-RS fait le travail.
SimXPro GT-RS ou X80 : lequel choisir ?
Le GT-RS pour le couple, le X80 pour la largeur. Les deux utilisent des profilés 40 × 80, mais SimXPro recommande le GT-RS jusqu’à 20 Nm et le X80 jusqu’à 14 Nm, alors que le X80 est plus large, 125 × 64 cm, et plus lourd, 32 kg.
- Le pédalier : 200 kg et hydraulique pour le GT-RS ; 150 kg pour le X80 selon ses caractéristiques et le tableau de la série X.
- La largeur intérieure : 42 cm pour le GT-RS, 58 cm pour le X80, de quoi loger un pédalier plus large ou des jambes plus à l’aise.
- Le pilote : 100 kg et 190 cm pour le GT-RS ; pour le X80, 120 kg et 2 m sur sa fiche, mais 90 kg et 1,90 m dans le tableau de la série X.
- Le levier : 34 cm de support pour le GT-RS ; profilé facultatif sur le X80, que la marque dit livré sans.
Pour une base de 15 à 20 Nm, seul le GT-RS entre dans la recommandation des deux. Pour un grand gabarit, la contradiction sur le X80 mérite une réponse écrite du service client. Et pour situer ces deux châssis face aux autres marques, notre comparatif des châssis en profilés aluminium fait le tour.
SimXPro GT-RS avis : à qui ce cockpit convient-il ?
À un pilote de moins de 1,90 m et 100 kg qui roule avec une direct drive de 10 à 20 Nm, ou qui compte y passer, et qui veut garder la porte ouverte au triple écran sans pied au sol. Il convient moins à un grand gabarit, à qui veut des écrans de plus de 27 pouces intégrés, ou à qui achète sur Amazon.
Tu montes une MOZA R12 ou une base de cette classe
C’est l’exemple que choisit la marque, et la base reste sous les 20 Nm recommandés, avec de la marge.
Tu commences avec une base d’entrée de gamme
Avec lui, tu changes de base sans changer de châssis ; si tu sais que tu resteras sous 10 Nm, le SimXPro GT suffit, avec un pédalier limité à 150 kg.
Tu prépares un système de mouvement
Le tableau de la marque le dit compatible, mais la fiche ne nomme aucun système : vérifie la compatibilité côté fabricant du mouvement.
Comment cette page a été construite
La source. La fiche française du SimXPro GT-RS sur la boutique de la marque, consultée pour le marché français : description, caractéristiques, onglets de compatibilité, contenu de la boîte, options et packs ; sa galerie de visuels, sans donnée chiffrée ; les tableaux comparatifs des séries GT et X ; les fiches des supports simple et triple écran GT-RS, du support triple autoportant Heavy, du support de montage avant GT-RS, des plaques de volant et de pédalier de 420 mm et des deux kits de roulettes de 75 mm ; la politique de retour du 11 février 2026 et les conditions générales ; le catalogue des pièces à l’unité ; une recherche sur amazon.fr par le nom de la marque et du modèle, sans résultat. Le test. Aucun : le GT-RS n’a pas été pris en main pour cette page, qui est une synthèse documentaire. Le contrôle. Recherche des pages francophones consacrées au GT-RS par l’outil de recherche des sites spécialisés, le moteur généraliste ayant bloqué nos requêtes ; aucune page dédiée trouvée sur ce périmètre, qui reste partiel. Les manques. Ni conditions détaillées de garantie, ni plages de réglage, ni système de mouvement nommé, ni liste fermée des bases acceptées par le support de montage avant. La date. 13 octobre 2026.
Questions courantes
Le SimXPro GT-RS fonctionne-t-il avec une PS5 ou une Xbox ?
Peut-on monter une Fanatec ou une MOZA par l’avant sur le GT-RS ?
Le SimXPro GT-RS est-il livré en un seul carton ?
Peut-on mettre des roulettes sous le GT-RS ?
Un ButtKicker se fixe-t-il sur le GT-RS ?
🏁 Ce qu’il faut retenir
- Profilés 40 × 80 sur 125 × 50 cm, 28 kg, pour une direct drive jusqu’à 20 Nm.
- Un pédalier jusqu’à 200 kg, cellule de charge ou hydraulique, sur plateau en profilés.
- Un écran jusqu’à 32 pouces ou trois de 27 pouces sur les supports intégrés, et une fixation frontale en option.
- Des pilotes jusqu’à 100 kg et 190 cm : au delà, GT-PRO ou série X.
- Vendu par SimXPro, cinq ans de garantie annoncés, trente jours pour un retour.
Ce que nous retiendrions : le couple recommandé du GT doublé sur la même empreinte au sol, avec le triple écran en option. Ce que nous vérifierions avant de commander : ta taille face aux 190 cm, le couple réel de ta base, la diagonale de tes écrans, la présence du profilé de levier et le support frontal si ta base se fixe par l’avant. Ce que cet avis ne couvre pas : aucune prise en main du GT-RS de notre part, ni de classement face aux autres marques.
