Le meilleur support triple écran simracing pour la majorité des postes est le Next Level Racing Round Tube Freestanding Triple Monitor Stand : c’est le seul support triple autonome de notre relevé à publier une charge distincte pour l’écran central et pour les écrans latéraux, 50 kg au centre et 30 kg sur les côtés, pour trois écrans de 27 à 43 pouces. Mais le support n’est que la moitié du projet : le triple écran est une configuration de PC, que la PS5 ne gère pas, et que chaque simulation prend en charge à sa manière.
Angulés autour du volant, trois écrans couvrent la vision latérale mieux qu’aucun autre affichage : tu vois la voiture à ta hauteur, le point de corde d’un virage serré, le rétroviseur sans tourner la tête. En échange, il faut trois dalles identiques, une carte graphique qui les alimente, un jeu qui sait les exploiter et un support qui les tient au bon angle. Cette page traite les quatre. Les autres architectures d’affichage sont posées dans notre guide de l’écran pour simracing.
Aucun de ces supports n’a été pris en main pour cette page. Les charges et les réglages viennent des fiches et des manuels des fabricants, et la prise en charge par les jeux vient des documentations des éditeurs, de NVIDIA et d’AMD.
Voici les quatre supports triple retenus. Chacun est détaillé plus bas, avec ses capacités publiées, ses points forts et ses limites.
// LA GRILLE DE DÉPART
Next Level Racing Round Tube Freestanding Triple Monitor Stand
Next Level Racing Free Standing Triple Monitor Stand
Next Level Racing F-GT Monitor Stand
Next Level Racing Elite Freestanding Complete Triple Monitor Stand
Le triple écran ne fonctionne pas sur PS5 ni sur Xbox : chaque console n’a qu’une sortie HDMI selon ses fiches, et nous n’avons trouvé aucun mode multi écrans documenté par Sony ou Microsoft. Sur PC, vérifie que ton jeu le prend en charge et comment : F1 25 n’annonce qu’un affichage étalé sur plusieurs écrans, Assetto Corsa Competizione un rendu unique sans réglage d’angle par écran. Et prévois trois écrans identiques, que la documentation d’iRacing prend comme hypothèse de départ.
Qu’est-ce qu’un support triple écran simracing, et que faut-il autour ?
C’est la structure qui tient trois écrans côte à côte, les deux latéraux angulés vers le pilote, autour du cockpit ou sur lui. Autour, il faut trois écrans identiques, une carte graphique capable de les regrouper en une seule image, et un jeu qui gère cette image ou ses trois projections.
Les trois familles de supports
- Le support autonome au sol se place autour du poste, sans le toucher. Next Level Racing, Trak Racer, Sim-Lab, Playseat, GT Omega, Fanatec et Advanced SimRacing en vendent.
- Le support fixé au cockpit se visse sur la structure du poste. Next Level Racing le fait pour son F-GT, Oplite pour ses cockpits GTR, Sim-Lab et Trak Racer pour les châssis en profilé.
- Le kit d’extension transforme un support simple en triple, comme l’extension Elite de Next Level Racing, les bras latéraux d’Oplite pour ses supports R8 ou le kit de Fanatec pour son GT Cockpit Monitor Stand.
Pourquoi la console est hors jeu
La PS5 annonce une seule sortie vidéo dans ses caractéristiques, la Xbox Series X un seul port HDMI 2.1, et nous n’avons trouvé ni chez Sony ni chez Microsoft de mode multi écrans. Gran Turismo 7 ne documente, dans son manuel et ses notes de mise à jour, qu’un écran partagé à plusieurs joueurs sur un seul écran. Le précédent officiel existe sur la génération précédente : Gran Turismo 6 proposait sur PS3 un mode multi écrans, avec une console par écran, trois ou cinq écrans, et un réseau Gigabit. Rien d’équivalent n’est documenté pour GT7. Sur console, l’affichage de référence reste l’écran simple, traité dans notre page sur l’écran simracing pour PS5.
Quel est le meilleur support triple écran simracing ?
Le Next Level Racing Round Tube Freestanding Triple Monitor Stand, parce qu’il est le seul de notre relevé à publier une charge distincte pour l’écran central et les écrans latéraux, avec une plage de tailles, seize motifs VESA, des dimensions minimale et maximale et des consignes de sécurité. Les trois autres supports de la grille répondent à de plus grands écrans, à un cockpit F-GT ou à une gamme Elite en aluminium.
Une sélection courte, et pourquoi
Les quatre supports de la grille sont des Next Level Racing, et ce n’est pas un parti pris. Parmi les huit fabricants dont nous avons relevé les supports triple, seuls Next Level Racing et Playseat en proposaient sous leur marque au catalogue d’Amazon lors de notre relevé. Les supports de Sim-Lab, Trak Racer, Oplite, Fanatec, GT Omega et Advanced SimRacing sont cités plus bas avec leurs capacités, sans bouton. Le TV Stand Triple de Playseat y figure aussi, mais sa fiche ne publie ni charge ni motif VESA, et sa taille maximale n’apparaît que dans la foire aux questions : il reste cité plus bas, sans bouton.
Next Level Racing Round Tube Triple : 50 kg au centre, 30 kg sur les côtés, publiés
Ce qui gagne des dixièmes
- Charge publiée écran par écran : 50 kg pour l’écran principal, 30 kg pour chaque écran latéral.
- Seize motifs VESA acceptés, de 75 par 75 à 800 par 400 millimètres.
- Largeur de 120 à 204 cm, hauteur de 98 à 141 cm, dégagement intérieur de 84 cm, 20,8 kg.
- Tube rond en acier de 50 mm, doubles traverses, bras latéraux à double renfort, réglage fin anti affaissement, repères gravés au laser, roulettes verrouillables dans le carton.
Ce qui freine
- Plage de tailles contradictoire : jusqu’à 43 pouces sur la page, de 27 à 43 pouces dans le manuel.
- Angle des écrans latéraux non chiffré.
- Garantie non publiée sur la page, avertissement de basculement dans le manuel.
C’est le support triple que je conseille parce que sa fiche répond à la question que les autres éludent : combien pèse l’écran latéral qu’il accepte, au bout de son bras. Trente kilos par côté laissent une marge large : parmi les écrans relevés, l’ASUS TUF VG27AQ3A de 27 pouces pèse 3,6 kg sans pied, le LG 32GS95UE de 32 pouces 5,6 kg. Il passe autour des cockpits de moins de 84 cm de large. La réserve porte sur l’angle, que Next Level Racing ne chiffre pas : tu le régleras avec la valeur donnée par notre calculateur.
Next Level Racing Free Standing Triple : trois écrans jusqu’à 65 pouces, sur roulettes
Ce qui gagne des dixièmes
- Accepte trois écrans ou téléviseurs de 32 à 65 pouces, motifs VESA jusqu’à 450 par 660 millimètres.
- Réglages d’angle, d’inclinaison et de hauteur, roulettes verrouillables ou pieds réglables au choix, 195° de vision périphérique annoncés.
- Acier carbone noir mat, 28 kg, visserie M4 et M6 fournie.
Ce qui freine
- Charge de 70 kg sans préciser si elle vaut par écran ou pour l’ensemble.
- Plages de réglage non chiffrées.
- Taille minimale de 32 pouces, trop grande pour un triple de 27 pouces.
Ce support vise un triple de grands écrans ou de téléviseurs, là où le Round Tube s’arrête à 43 pouces. Ses roulettes facilitent le recul du support pour entrer dans le cockpit ou pour le ranger. Je le classe en alternative pour une raison de lecture : une charge de 70 kg sans répartition oblige à calculer toi même la marge, écran par écran. Pour trois téléviseurs de plus de 20 kg chacun, pose la question au vendeur.
Next Level Racing F-GT Monitor Stand : le triple de 27 pouces vissé sur le cockpit
Ce qui gagne des dixièmes
- Se boulonne à l’avant du cockpit F-GT : aucune emprise au sol supplémentaire.
- Charge publiée de 60 kg, trois écrans de 27 pouces ou un de 65.
- Hauteur de la barre porte écrans de 80 à 115 cm, montants réversibles pour rapprocher ou éloigner les écrans.
- Motifs VESA de 75 par 75 à 400 par 400, 9 kg.
Ce qui freine
- Compatible avec le seul cockpit F-GT de la marque.
- Triple limité à trois écrans de 27 pouces.
- Écrans montés sur le cockpit, donc sur la structure qui porte la base ; garantie non publiée.
Pour les propriétaires d’un F-GT à court de place au sol, ce support règle la question. Il installe un triple de 27 pouces sans ajouter de pieds autour du poste, et sa charge de 60 kg laisse de la marge. En contrepartie, les écrans suivent le cockpit. Trak Racer met en avant, pour ses supports autonomes, l’absence de transmission des vibrations du cockpit aux écrans, mais nous n’avons trouvé chez aucun des fabricants relevés une mesure qui chiffre cet écart.
Next Level Racing Elite Freestanding Complete Triple : l’aluminium et les montants réglables
Ce qui gagne des dixièmes
- Accueille trois écrans de 21 à 43 pouces, ou un seul de 65 pouces, sur un profilé en aluminium 6063.
- Écartement des montants réglable de 720 à 1240 mm pour s’adapter au cockpit.
- Trois plaques VESA de 3 mm, motifs de 75 par 75 à 200 par 200, niveau à bulle fourni.
- Déclaré compatible avec tous les cockpits et supports de volant de la marque.
Ce qui freine
- Aucune charge admissible publiée.
- Page intitulée comme une extension alors qu’elle décrit un support complet.
- 242,5 cm de large pour 21,3 kg, garantie non publiée sur la page.
L’Elite complet est le triple de la gamme en profilé aluminium de Next Level Racing, qui s’accorde avec ses cockpits Elite et descend jusqu’aux écrans de 21 pouces. Son écartement réglable le rend adaptable à des postes de largeurs différentes. Il reste derrière le Round Tube pour la même raison que son équivalent simple : sans charge publiée, la marge sur les bras latéraux se devine au lieu de se lire.
Le tableau comparatif
| Support | Type | Écrans publiés | Charge publiée | VESA | Note |
|---|---|---|---|---|---|
| Next Level Racing Round Tube Triple | Autonome | 3 x 27 à 43 pouces | Centre 50 kg, côtés 30 kg | 75×75 à 800×400 | 9,0 |
| Next Level Racing Free Standing Triple | Autonome, roulettes | 3 x 32 à 65 pouces | 70 kg, répartition non publiée | 75×75 à 450×660 | 8,4 |
| Next Level Racing F-GT Monitor Stand | Fixé au cockpit F-GT | 3 x 27 ou 1 x 65 pouces | 60 kg | 75×75 à 400×400 | 8,0 |
| Next Level Racing Elite Complete Triple | Autonome | 3 x 21 à 43 ou 1 x 65 pouces | Non publiée sur la fiche | 75×75 à 200×200 | 8,5 |
Que publient les autres fabricants de supports triple ?
Des capacités très inégales : parmi les fabricants relevés, trois seulement publient une charge par écran, et seul Fanatec publie un rayon de courbure maximal. Voici les supports triple relevés hors de la grille, avec ce que leurs fiches chiffrent.
Les capacités relevées
| Fabricant et support | Écrans publiés | Charge publiée | Réglage ou cote chiffrés |
|---|---|---|---|
| Fanatec GT Cockpit Triple Monitor Expansion Kit | 3 x 32 à 55 pouces | 18 kg par écran | Incurvé 1000R recommandé jusqu’à 34 pouces, réglage fin latéral de 11 mm sur le support de base |
| Oplite Triple Monitor Stand, cockpits GTR | 3 x 32 pouces | Non publiée sur la fiche | Angle de 0 à 60°, deux hauteurs |
| Oplite R8 et S8 Extensions Triple Screen Mount | Écrans latéraux de 32 pouces, plats ou incurvés | 10 kg par écran latéral | Non publié sur la fiche |
| Trak Racer triple autonome à jambes supplémentaires | Jusqu’à 55 pouces | 170 kg au total | Pivot latéral jusqu’à 90° |
| Sim-Lab Freestanding Vario | 3 x 43 pouces maximum en 16:9 | Non publiée sur la fiche | Repères de pivot tous les 10° |
| Sim-Lab Integrated Vario | 3 x 32 pouces | Non publiée sur la fiche | Distance réglable par lumières |
| Playseat TV Stand Triple | Jusqu’à 43 pouces, 40 en incurvé, selon la foire aux questions | Non publiée sur la fiche | Écartement des pieds centraux de 56 cm |
| GT Omega Pro Monitor Stand | 3 x 27 pouces, trois 24 pouces recommandés | 20 kg en simple | Rotation de 360° |
| Advanced SimRacing triple 43 pouces | Jusqu’à 43 pouces | Non publiée sur la fiche | Largeur maximale de 80 pouces |
Ce que ce tableau dit
La charge par écran latéral est la donnée la plus utile d’un support triple, puisque le bras travaille en porte à faux. Nous ne l’avons trouvée que chez Next Level Racing avec son Round Tube, Fanatec avec son kit et Oplite avec ses extensions. Advanced SimRacing annonce une garantie de remplacement à vie en usage résidentiel mais aucune charge, Oplite indique dans ses conditions de vente aucune garantie commerciale. Sur les pages officielles consultées, nous n’avons trouvé ni mesure de flexion, ni essai de charge, ni norme citée.
Quels jeux de course prennent en charge le triple écran ?
La plupart des simulations sur PC, mais pas de la même façon : certaines calculent trois projections, une par écran, d’autres étalent une seule image sur trois dalles, d’autres encore ne gèrent le triple que par le pilote graphique. Voici ce que publient les éditeurs.
La prise en charge, jeu par jeu
| Jeu | Ce que publie l’éditeur | Réglages documentés |
|---|---|---|
| iRacing | Triple écran natif, avec rendu en trois projections, une caméra par écran | Largeur d’écran bordures comprises, bordure d’un seul côté, angle ou rayon de courbure, distance à l’écran central, calcul du champ de vision |
| Assetto Corsa Competizione | Une seule image rendue, répartie sur trois écrans, avec correction de la déformation latérale | Réglage dans les options de vue ; pas de rendu séparé par écran pour l’angle et les bordures, limite du moteur citée par l’éditeur |
| Assetto Corsa EVO | Prise en charge complète du triple écran annoncée | Aucun paramètre détaillé trouvé |
| Le Mans Ultimate | Outil multi vues intégré, correctifs d’interface pour triple et ultrawide dans les notes de version | Aucun guide détaillé trouvé |
| rFactor 2 | Outil multi vues, configurations d’écrans asymétriques mémorisées | Aucun guide détaillé trouvé |
| Automobilista 2 | Réglage du triple écran dans le jeu, fichier de sauvegarde dédié | Aucun guide détaillé trouvé |
| F1 25 | Plusieurs écrans en affichage étalé seulement ; ultrawide pris en charge en piste, menus en 16:9 | Aucun réglage d’angle ou de bordure trouvé dans les pages lues |
| Forza Motorsport | Ultrawide en piste ; aucune page sur le triple écran trouvée | Rétroviseur signalé comme pouvant mal s’afficher en ultrawide |
| Gran Turismo 7 | Aucun mode multi écrans trouvé | Sans objet sur console |
Pour EA SPORTS WRC, les pages officielles qui détaillent les réglages d’affichage n’ont pas pu être lues lors de notre relevé ; nous ne publions donc rien de précis sur ce jeu.
Trois projections ou une image étalée : ce que cela change
Avec trois projections, comme sur iRacing, chaque écran reçoit une caméra orientée selon son angle réel : les lignes droites restent droites d’un écran à l’autre. Avec une image étalée, comme sur F1 25 ou Assetto Corsa Competizione, le jeu rend une seule image très large ; Kunos corrige la déformation latérale par une projection dédiée, mais ne permet pas de régler chaque écran séparément. Si ton simulateur principal est iRacing, le triple écran y trouve sa meilleure prise en charge documentée.
Que faut-il côté carte graphique ?
Une carte capable de regrouper trois écrans en un seul bureau, NVIDIA Surround ou AMD Eyefinity, et assez de puissance pour la définition totale. Les deux constructeurs documentent des conditions précises.
NVIDIA Surround
NVIDIA permet de combiner jusqu’à cinq écrans et propose une correction des bordures, qui masque derrière le cadre la partie de l’image qu’il couvre, comme une vraie fenêtre. Selon sa documentation, Surround fonctionne à partir de Windows 7, avec une carte de génération Kepler ou plus récente.
AMD Eyefinity
AMD regroupe deux écrans ou plus en un seul bureau, par exemple trois écrans de 1920 par 1080 en 5760 par 1080. Un seul groupe Eyefinity est possible par carte graphique, et il ne peut pas s’étendre sur plusieurs cartes. La compensation des bordures n’est disponible qu’en mode Fit ou Expand. Sans écrans identiques, l’image peut paraître étirée ou recadrée selon le préréglage choisi.
La définition à alimenter
Trois écrans de 2560 par 1440 pixels font 7680 par 1440, soit trois fois les pixels d’un seul écran. Aucun fabricant d’écran ni de jeu relevé ne publie de configuration graphique recommandée pour le triple : c’est sur les exigences de chaque simulation qu’il faut raisonner.
Quel angle donner aux écrans latéraux ?
L’angle qui correspond au champ de vision calculé pour ta distance et tes écrans, et non un angle standard. C’est ce que calcule notre calculateur de FOV, qui explique qu’en triple écran l’angle des écrans latéraux doit correspondre au champ de vision réglé dans le jeu.
Ce que publient les fabricants
Fanatec écrit que les écrans latéraux sont en général tournés vers le pilote à environ 45°, l’écran central placé aussi près et aussi bas que possible derrière le volant. Oplite publie une plage de 0 à 60° sur son support triple, Next Level Racing 42° d’angle réglable pour les écrans extérieurs de son extension Elite Carbon Grey, Sim-Lab des repères tous les 10° sans valeur recommandée. ASUS conçoit son kit de masquage des bordures pour trois écrans placés entre 120 et 130° entre eux. Ces chiffres décrivent ce que les supports permettent, pas l’angle juste pour ton poste.
Ce que demande iRacing
La documentation d’iRacing demande l’angle entre l’écran central et les écrans latéraux, identique des deux côtés, ou le rayon de courbure pour des écrans incurvés, puis la distance entre tes yeux et l’écran central. Le jeu calcule ensuite le champ de vision. C’est la démarche la plus rigoureuse documentée par un éditeur, et elle suppose que le support tienne l’angle choisi sans bouger.
Quels écrans choisir pour un triple écran simracing ?
Trois écrans plats identiques, de même modèle, de même taille et de même définition, avec des bordures fines et un motif VESA accepté par le support. C’est l’hypothèse de départ de la documentation d’iRacing, et ce que recommandent les fabricants d’écrans relevés.
Plats plutôt qu’incurvés
Samsung écrit dans un de ses guides que les écrans incurvés ne sont pas idéaux en multi écrans et que les dalles plates facilitent l’alignement. Fanatec limite l’usage d’écrans incurvés en 1000R à 34 pouces sur son kit triple, Playseat les limite à 40 pouces sur son TV Stand Triple. Les écrans incurvés ont leur place en écran unique, comme l’explique notre page sur l’écran incurvé simracing.
La taille et le poids
Parmi les écrans plats relevés, un 27 pouces 1440p comme l’ASUS TUF VG27AQ3A pèse 3,6 kg sans pied, un 32 pouces 4K OLED comme le LG 32GS95UE 5,6 kg. Ces poids restent loin des charges latérales publiées : 30 kg sur le Round Tube, 18 kg sur le kit Fanatec, 10 kg sur les extensions Oplite. GT Omega recommande même trois écrans de 24 pouces pour son support Pro. La taille en fonction de ta distance d’assise est détaillée dans notre page sur la taille d’écran pour le simracing.
Les bordures
La largeur des bordures est rarement publiée : parmi les écrans relevés, seul Dell la donne pour son Alienware AW3425DW. Or iRacing la demande pour son calcul, et NVIDIA comme AMD la corrigent. Mesure la toi même, d’un seul côté, entre le bord de l’image et le bord extérieur du cadre.
Support triple autonome ou fixé au cockpit ?
Autonome pour isoler les écrans du poste et accepter de grands écrans, fixé au cockpit pour gagner de la place au sol quand ton poste figure dans la liste de compatibilité. Aucun fabricant relevé ne mesure les vibrations pour départager les deux.
Ce que chaque solution impose
Un support autonome demande que le cockpit passe entre ses montants : 84 cm de dégagement pour le Round Tube de Next Level Racing, un écartement de 720 à 1240 mm pour l’Elite. Un support intégré dépend du châssis : Oplite réserve son triple à ses cockpits GTR, Sim-Lab ses supports intégrés à ses cockpits et aux profilés 80/20, Trak Racer son triple pour cockpit aux châssis en profilé listés. La rigidité du cockpit qui porte les écrans est traitée dans notre guide du cockpit simracing.
Les consignes de sécurité
Next Level Racing avertit dans le manuel de son Round Tube d’un risque de basculement et demande de retirer les écrans avant de régler la hauteur. Fanatec demande de ne pas forcer sur les bras extérieurs et de contrôler le serrage au moins toutes les deux semaines. Trois LG 32GS95UE représentent 16,8 kg d’écrans en hauteur : monte les à deux.
Quel support triple choisir selon ton poste ?
Pars de la taille des écrans et de la place autour du cockpit. Voici le support que je retiens pour les cas les plus fréquents.
Trois écrans de 27 à 32 pouces, autour de n’importe quel cockpit
Le Round Tube de Next Level Racing, pour sa charge publiée par écran et ses 84 cm de passage.
Trois grands écrans ou téléviseurs
Le Free Standing Triple de Next Level Racing, en vérifiant la répartition de ses 70 kg auprès du vendeur.
Un cockpit F-GT et peu de place
Le F-GT Monitor Stand, avec trois écrans de 27 pouces.
Une gamme Elite en aluminium
L’Elite Freestanding Complete Triple, ou l’extension Elite si tu possèdes déjà le support simple de la gamme.
Tu roules sur PS5
Pas de triple écran : investis dans un écran simple 16:9 à 120 Hz en HDMI.
Comment ce classement a été construit
La source. Les pages produit, manuels et foires aux questions de Next Level Racing, Fanatec, Oplite, Trak Racer, Sim-Lab, Playseat, GT Omega et Advanced SimRacing, les documentations d’iRacing, de 505 Games pour Assetto Corsa Competizione et AC EVO, les notes de version du Mans Ultimate, de rFactor 2 et d’Automobilista 2, les pages d’EA pour F1 25 et du support de Forza Motorsport, les pages de NVIDIA et d’AMD, et les pages de Sony, Microsoft et Polyphony Digital, relevées le 14 septembre 2026, ainsi que le catalogue d’Amazon interrogé le même jour pour chaque référence. Le test. Aucun de ces supports n’a été pris en main : c’est une synthèse documentaire. Le classement pèse la charge publiée par écran, les motifs VESA, les dimensions et la documentation. Le contrôle. Avant d’écrire, les pages francophones qui ressortent sur cette requête ont été relevées : elles sont surtout marchandes, et les guides consacrés au triple écran ont été dépouillés afin de ne retenir que ce qu’ils ne publient pas : la prise en charge jeu par jeu selon les éditeurs, les charges par écran latéral, les conditions de NVIDIA et d’AMD, et l’absence de mode multi écrans documenté sur console. Les manques. Les pages d’EA SPORTS WRC et le guide triple écran de F1 25 n’ont pas pu être lus, la page garantie de Next Level Racing non plus. Ce que ce comparatif ne fait pas. Il ne calcule aucun angle ni champ de vision, rôle de notre calculateur, et n’affiche aucun prix. Aucune marque ne finance ce contenu.
Questions courantes
Peut-on faire un triple écran avec trois écrans différents ?
Un 49 pouces 32:9 remplace-t-il un triple écran ?
Faut-il un réglage de bordure dans le jeu ?
Quel est l’encombrement d’un triple écran ?
Gran Turismo 7 permet-il un triple écran avec plusieurs PS5 ?
🏁 Ce qu’il faut retenir
- Notre choix : le Round Tube Triple de Next Level Racing, seul support autonome relevé à publier une charge distincte pour l’écran central et les écrans latéraux.
- La console : pas de triple écran documenté sur PS5 ni sur Xbox.
- Le jeu décide : trois projections sur iRacing, image unique répartie sur F1 25 et Assetto Corsa Competizione.
- Les écrans : trois plats identiques, bordures mesurées.
- L’angle : celui que donne le calcul du champ de vision, pas un angle standard.
Ce que nous retiendrions : le Round Tube Triple pour trois écrans de 27 à 43 pouces, le Free Standing Triple pour de grands écrans, le F-GT Monitor Stand pour un cockpit F-GT, l’Elite pour une gamme en aluminium. Ce que nous vérifierions avant de commander : la prise en charge du triple par ton jeu principal, la charge des bras latéraux face au poids de tes écrans, le dégagement du support face à ton cockpit, et la carte graphique face à la définition totale. Ce que cet avis ne couvre pas : la tenue réelle de ces supports et la fluidité mesurée en jeu, rien n’ayant été pris en main par nos soins, ni le prix du jour, que nous n’affichons pas.
