Simucube ActivePedal avis : Pro, Ultimate et Sport documentées

Simucube ActivePedal avis : ce sont des pédales actives, dont la résistance vient d’un moteur piloté par logiciel et non d’un ressort ou d’un élastomère, ce qui leur permet de rejouer l’ABS, le blocage de roues ou le régime moteur sous le pied. Simucube en vend deux, l’Ultimate à 170 kg de force et le Pro à 110 kg, et en annonce une troisième, la Sport, pour début 2027. Elles conviennent au pilote PC qui veut le frein le plus programmable que nous ayons documenté et accepte d’en payer l’écosystème, hub, switch et alimentations compris. Elles ne conviennent à aucun pilote console : Simucube les déclare compatibles avec le PC seulement.

Cette page documente les deux modèles à partir des fiches, des guides d’utilisation, des plans de perçage, de la foire aux questions, des notes de version du logiciel de réglage et de la garantie de Simucube. Elle s’attarde sur ce que les essais laissent de côté : ce qu’il faut acheter autour de la pédale, les jeux qui pilotent ses effets, la fixation au millimètre, la garantie et le dépannage par voyants. Le choix d’un pédalier en général se fait dans notre guide du pédalier simracing.

Simucube ActivePedal avis : que valent ces pédales actives pour la course ?

Ce sont les pédales les plus réglables que nous ayons documentées, à condition de rouler sur PC et d’accepter un poste construit autour d’elles. Les deux fiches ci-dessous résument ce que publie Simucube, avant le détail.

Pro, Ultimate ou Sport : quelle ActivePedal choisir ?

L’Ultimate si tu freines fort et prévois plusieurs pédales actives, le Pro si une seule pédale active suffit et que tu veux la course la plus longue. La Sport, annoncée pour début 2027, n’est pas commandable. Le tableau de comparaison de Simucube pose les écarts :

Ce que l’Ultimate ajoute

De la force, un montage inversé et une alimentation partagée. Les 170 kg ne servent que si ton poste les encaisse : sur un châssis qui fléchit, la force supplémentaire part dans la structure, pas dans ta jambe. Le mode medium échange 50 kg de force contre 17 mm de course, ce qui intéresse le pilote qui freine à l’amplitude plutôt qu’à la pression. Simucube indique aussi, dans le communiqué de lancement du Pro, que l’Ultimate a gagné 20 kg par une mise à jour logicielle : la force d’une pédale active dépend de son micrologiciel autant que de son moteur.

Ce que le Pro fait autrement

Il vise une seule pédale active, souvent le frein, avec une course plus longue et une alimentation dédiée. Son guide liste un rôle de frein à main, ajouté au logiciel en août 2023 avec la version 1.10.0, rôle que le guide de l’Ultimate ne cite pas. Pour un poste à un frein actif et deux pédales passives, c’est la configuration la plus simple : une pédale, une alimentation, un hub.

La Sport annoncée

Simucube la présente comme une version compacte sur la même technologie, pour début 2027 : 100 kg, 60 mm de course, 3,4 kg, une alimentation de 280 W sans chaînage et un hub requis. Ces chiffres circulent déjà dans la presse francophone. Nous n’avons trouvé aucune annonce de retrait du Pro ou de l’Ultimate.

Que faut-il acheter autour de l’ActivePedal ?

Au minimum un hub de liaison Simucube par poste, et un switch Ethernet dès que deux pédales actives cohabitent. La pédale ne se branche pas en USB sur le PC : elle passe par la liaison propriétaire de Simucube, un réseau Ethernet temps réel que la marque annonce sous la milliseconde, avec isolation galvanique, et dont le hub fait la passerelle vers un port USB-C de l’ordinateur.

Le hub et le switch

Un seul hub par poste. Le switch Ethernet devient obligatoire dès deux pédales actives, ou dès une pédale active et une base Simucube de la génération 3 sur le même réseau ; Simucube vend un switch Teltonika à cinq ports gigabit, en rupture au moment de notre relevé, comme la variante du Pro vendue par deux avec le switch. Le guide du Pro précise que le hub et le switch arrivent dans des cartons séparés.

L’alimentation

L’Ultimate porte une prise d’entrée et une prise de sortie : une seule alimentation peut en nourrir jusqu’à trois, en chaîne. Le Pro n’a qu’une entrée, donc une alimentation par pédale. La consommation moyenne annoncée va de 10 à 100 W. Le guide insiste sur un point de sécurité : couper le secteur avant de rebrancher quoi que ce soit, le bouton d’alimentation seul ne suffisant pas.

Les pédales qui l’accompagnent

Trois chemins sont documentés. Le Co-Pedal de Simucube, une pédale passive livrée montée en accélérateur avec un ressort et une face d’embrayage, se branche sur l’ActivePedal et non sur le PC. Les Heusinkveld Sprint, Ultimate et Ultimate+ se raccordent par un câble vendu séparément, un connecteur par pédale. Et toute pédale en USB fonctionne à côté, réglée dans son propre logiciel. Simucube cite même la possibilité de brancher des cellules de charge par un adaptateur tiers, à quatre fils, 1 kiloohm et 30 mA au total. Les pédales Heusinkveld elles-mêmes sont documentées dans nos avis sur les Heusinkveld Sprint et sur les Heusinkveld Ultimate+.

La plaque de base de Simucube, enfin, accepte aussi des pédales Heusinkveld, Simtrecs, Meca et VRS selon la boutique. Sa foire aux questions la dit pourtant pas strictement nécessaire : l’ActivePedal se visse directement sur un poste percé.

Quels jeux pilotent les effets de l’ActivePedal ?

Vingt-cinq titres, selon la table de Simucube, qui liste pour chacun les effets reconnus et la façon de les activer. Sans télémétrie, la pédale reste lisible par tout jeu comme une manette USB standard, avec son seuil de frein et son point d’embrayage, mais sans effets. Les cinq effets de la table sont l’ABS, l’antipatinage, le régime, les forces G et le blocage de roues.

Deux lectures pour un pilote. L’ABS sous le pied, l’effet le plus utile en course, n’existe que sur les jeux de la moitié haute du tableau : sur F1 ou Forza Motorsport, la pédale te donne le régime et les forces G, pas les impulsions de l’ABS. Et EA SPORTS WRC demande un premier lancement suivi d’une fermeture du jeu avant de transmettre ses effets. La boutique annonce en tout sept effets, six préréglages de courbe et plus de cinquante paramètres. Comment exploiter un freinage que la pédale rend lisible, c’est le sujet de notre guide pour travailler son freinage.

L’ActivePedal fonctionne-t-elle sur PS5 ou Xbox ?

Non. La foire aux questions de Simucube répond en toutes lettres que ses produits sont compatibles avec le PC seulement, sans PS4, PS5 ni Xbox. Je roule sur PS5, sur Gran Turismo 7 et Assetto Corsa Competizione, et pour cette console la question est close ; Gran Turismo 7 n’apparaît d’ailleurs pas dans la table des jeux. Simucube ne publie aucune version de Windows minimale dans les pages que nous avons lues : son guide demande seulement un ordinateur de jeu avec un port USB libre.

Comment fixer l’ActivePedal sur un cockpit ?

Par six fentes M5, avec au moins quatre vis serrées à environ 2 Nm, de préférence à l’avant et à l’arrière, selon le guide. Les plans de perçage publiés dans les guides donnent des fentes de 5,5 mm de large et de 33 mm de long, sur deux files espacées de 85 mm :

• Pro : fentes situées à 64,5, 109 et 131 mm depuis l’avant.
• Ultimate : cotes de 64, 142, 120 et 22 mm sur le plan.
• Réglage de la face : 3 Nm sur l’Ultimate et le Co-Pedal, 4 à 5 Nm sur le Pro.
• Masse : 6 kg par pédale, ou 5,8 kg pour le Pro selon la boutique.

Selon le guide, une structure mince ou souple peut faire osciller une pédale active. C’est un argument de plus pour un poste rigide. La façon de caler et de rigidifier un pédalier est traitée dans notre page sur le support de pédalier simracing, et l’outil de compatibilité aide à vérifier le reste du poste.

Que contient le carton de l’ActivePedal ?

Cela dépend du modèle et du lot, selon les guides de Simucube :

• Ultimate, ensemble principal : la pédale, l’alimentation GST360 et son cordon secteur, le hub de liaison, les câbles USB et RJ45, le ruban adhésif du hub, la visserie M5 en six exemplaires de chaque et une clé Torx.
• Ultimate, pédale additionnelle : la pédale, un cordon d’alimentation en courant continu pour le chaînage, un switch Ethernet avec son bloc, deux câbles RJ45, la visserie et la clé.
• Pro : la pédale, l’alimentation GST280, deux cordons secteur, un câble RJ45, la visserie M5 en sept exemplaires de chaque, le guide, une clé et un patin de friction. La fiche de la boutique ne cite ni le patin ni le second cordon.
• Co-Pedal : la pédale montée en accélérateur, un ressort et une face d’embrayage, un profil de courbe d’embrayage, les outils et un câble de 60 cm.

Le guide précise aussi que la pédale est livrée sans micrologiciel : il s’installe au premier lancement du logiciel de réglage, ordinateur connecté.

Que couvre la garantie de l’ActivePedal ?

Cinq ans pour l’Ultimate, trois ans pour le Pro et le Co-Pedal, selon la foire aux questions de Simucube, et 36 mois annoncés pour la Sport. La garantie couvre les défauts de matériau et de fabrication à partir de la date d’achat, avec réparation, remplacement ou remboursement au choix du fabricant. Un produit remplacé reste couvert pour le reste de la période d’origine, ou trente jours si c’est plus long.

• Les exclusions : accident, démontage ou réparation non autorisés, tension d’alimentation inadaptée, pièces de tiers et usure normale.
• La démarche : la réclamation passe par le point d’achat. Une pédale achetée chez un revendeur se traite donc chez lui.
• Les retours : trente jours pour un achat sur la boutique de Simucube, qui précise ne pas reprendre un produit acheté chez un revendeur.
• La revente : nous n’avons trouvé aucune mention de la cessibilité de la garantie.

Le texte renvoie enfin aux droits légaux du consommateur européen, qui s’ajoutent à cette garantie commerciale.

Quelles pièces de l’ActivePedal se remplacent ?

Les faces, les connecteurs et les accessoires, pas la mécanique de la pédale. Simucube vend des faces de 60 x 130 mm pour le frein et l’accélérateur, de 60 x 110 mm pour l’embrayage, une face plate de 17 x 6 cm et une face de frein signée Tony Kanaan de 105 x 125 mm, interchangeables entre l’ActivePedal et le Co-Pedal. Le Co-Pedal reçoit en plus un amortisseur vendu à part, et ses ressorts et profils de courbe sont fournis.

Pour la pédale elle-même, moteur, capteur de force ou visserie interne, nous n’avons trouvé aucune page de pièces ni procédure de remplacement. La garantie exclut un démontage non autorisé : en cas de panne, tout passe par le point d’achat.

Comment le logiciel a-t-il fait évoluer l’ActivePedal ?

Profondément : le ressenti de la pédale a changé plusieurs fois par simple mise à jour. Le journal du logiciel de réglage de Simucube va de la version 1.0.0, du 31 mars 2023, à la 3.2.0, du 7 octobre 2026, dernière publiée au moment de notre relevé. Les étapes qui comptent pour un pilote :

• 1.11.0, 31 août 2023 : ressenti modifié, réglages à refaire.
• 2.4.0 : mise en veille et ABS refait.
• 2.6.0, 17 juin 2025 : troisième révision de l’algorithme, courbe à 20 points.
• 3.0.7, 2 avril 2026 : algorithme refait, relâchement réglable en « Realistic » ou « Firm ».
• 3.1.3, 17 juin 2026 : correction des faibles forces.
• 3.1.4, 20 août 2026 : courbe à 100 points.
• 3.2.0, 7 octobre 2026 : position de repos réglable en millimètres et en degrés.

La conséquence pratique : après une mise à jour majeure, refais tes réglages plutôt que de supposer qu’ils produisent le même freinage. La méthode pour régler courbe, seuil et zone morte d’un pédalier est dans notre page pour régler son pédalier simracing.

Comment dépanner une ActivePedal ?

Par ses voyants, d’abord, puis par la pastille de couleur du logiciel. Le guide décrit trois niveaux de signalement, qu’il ne faut pas confondre.

Les voyants de la pédale

• Violet fixe : pédale désactivée.
• Bleu clignotant : retour en position de repos.
• Vert : pédale active.
• Jaune clignotant : calibration en cours.
• Cyan rapide : mode sûr.
• Rouge rapide : défaut ; rouge lent : avertissement.
• Orange ou blanc rapide : mise à jour du micrologiciel.
• Double clignotement blanc : pas de hub de liaison.

Les voyants du hub

Éteint, il ne voit pas l’ordinateur. Fixe, il est relié. En double clignotement, il ne trouve aucun appareil. Si le logiciel affiche l’absence de hub, le guide demande d’enfoncer complètement le câble USB du hub.

La pastille du logiciel

Jaune, la pédale est mal configurée. Rouge, elle est en défaut, et le logiciel propose d’effacer les défauts. Deux comportements sont normaux selon le guide : la pédale se recalibre à chaque déplacement du poste, et le frottement baisse après les premières utilisations, le temps que la graisse se répartisse.

Où les documents de Simucube divergent-ils ?

Sur plusieurs chiffres, que nous donnons sans trancher parce que les deux versions viennent du fabricant :

• Hauteur de face du Pro : 22 mm dans les détails de la fiche, 20 mm dans le tableau de comparaison.
• Masse du Pro : 5,8 kg sur la boutique, 6 kg dans le guide.
• Longueur de l’Ultimate : 400 ou 402 mm.
• Puissance de crête de l’Ultimate : 360 W sur la boutique, 480 W dans le guide.
• Course de l’Ultimate : 79 mm dans les détails, 62 mm par défaut dans le guide, la première valeur correspondant au mode medium.
• Co-Pedal : 308 ou 311 mm, et un câble décrit tantôt en RJ25, tantôt en RJ12.
• Hub des lots : la fiche de l’Ultimate cite un logiciel de liaison là où le carton et le guide listent un hub matériel.

À qui l’ActivePedal convient-elle, et à qui non ?

Au pilote PC qui veut un frein programmable et un poste rigide pour le recevoir ; pas au pilote console, ni à celui qui cherche un pédalier complet en un carton.

Tu freines fort et prévois plusieurs pédales actives

L’Ultimate : 170 kg, une alimentation pour trois pédales, cinq ans de garantie. Prévois le switch dès la deuxième pédale active.

Tu veux un seul frein actif

Le Pro, avec un Co-Pedal ou tes pédales actuelles pour l’accélérateur et l’embrayage. C’est le poste le plus simple à câbler.

Tu roules surtout sur F1 ou Forza Motorsport

Vérifie la table : ces jeux ne transmettent pas l’ABS à la pédale. Tu paierais un effet que ton jeu ne lui envoie pas.

Ton poste est un châssis léger ou un support pliable

Renforce-le d’abord : le guide prévient qu’une structure souple peut faire osciller la pédale.

Tu roules sur console

Pas ces pédales : Simucube les réserve au PC. Le classement des pédaliers par plateforme est dans notre classement des pédaliers simracing.

Questions courantes

Pour aller plus loin