Le Thermaltake GR300 est le cockpit d’entrée de gamme de Thermaltake : un châssis en tube d’acier peint, un siège en PVC inclinable sur glissière, un plateau de pédalier réglable en trois angles et un support de levier livré, pour des pilotes de 170 à 190 cm et une charge de 100 kg au siège selon sa notice. Il existe en noir et en blanc, la version Snow. Mon avis : un premier poste complet et bien outillé pour une base à courroie ou une direct drive d’entrée de gamme, mais sa liste de compatibilité s’arrête à des volants de générations anciennes, aucun couple maximal n’est publié, et ses trois sources ne donnent pas la même course de siège.
Sources de cette page : la fiche du GR300 sur la boutique française de Thermaltake, sa notice de montage, la fiche Amazon de la version Snow et la politique de garantie de la marque. Les autres cockpits sont rangés sur notre guide du cockpit simracing.
Thermaltake GR300 : le tubulaire d’entrée de gamme, levier compris
Ce qui gagne des dixièmes
- Un poste complet : siège inclinable sur glissière, support de levier livré, à gauche ou à droite.
- Un plateau de pédalier réglable à 0°, 15° et 27°, et un support de levier inclinable de 16° dans les deux sens.
- Une notice de 14 étapes, une clé Allen de 5 mm, et la visserie de la base et du levier fournie.
- Deux ans de garantie selon la politique de la marque.
Ce qui freine
- Une liste de compatibilité figée sur des volants anciens, sans aucune base direct drive récente.
- Aucun couple maximal publié.
- 180 mm de course de siège selon la notice, 220 mm selon la fiche Amazon.
- Une fiche française dont le tableau de caractéristiques est décalé d’une ligne.
Le GR300 ouvre la gamme Thermaltake, et c’est avec le GR500 l’un des deux cockpits de course de la marque proposés en version Snow. C’est un poste de départ : tout est dans le carton, mais la marque ne dit pas jusqu’où il tient une base de volant. Sur Amazon, seule la version Snow est en vente.
Le bouton mène à la version Snow, blanche ; la version noire se commande sur la boutique française de Thermaltake, nous ne l’avons pas trouvée sur Amazon. Si ta base est une direct drive, demande à la marque la limite de couple, absente de toutes les fiches.
Quelle base de volant monter sur le Thermaltake GR300 ?
Une base de la liste publiée par Thermaltake ou toute base à fixation par le dessous compatible avec le plateau prépercé, montée avec les six vis M6 × 20 fournies. La liste nomme 28 volants, des Thrustmaster T300 RS, TX, TS-XW, TS-PC Racer et T500 aux Logitech G25, G27, G29 et G920, et aux Fanatec Podium DD1 et DD2, CSL Elite et ClubSport V2.5.
Cette liste est la même que celle du GR500, et elle date : aucune Fanatec CSL DD, aucune MOZA, aucune Simucube, aucune base Thermaltake, alors que le texte de la fiche cite la marque parmi les compatibles. Le T300 RS, sur lequel j’ai roulé plusieurs années, y figure ; une base direct drive récente n’y figure pas, ce qui ne veut pas dire qu’elle ne se fixe pas, mais que la marque ne l’a pas listée.
Aucun couple maximal n’est publié, ni sur la fiche française, ni sur la fiche Amazon, ni dans la notice. Le GR350, modèle en acier voisin, en annonce 15. Notre guide du couple en Nm aide à situer ta base, et notre page sur la compatibilité entre base et châssis explique comment comparer un perçage.
Quel pédalier le Thermaltake GR300 accepte-t-il ?
Un pédalier de la liste publiée, ou tout pédalier compatible avec le plateau prépercé, réglable à 0°, 15° et 27° selon la notice et la fiche Amazon. La liste compte 28 pédaliers : Logitech G25 à G920, Fanatec CSL Elite, avec et sans cellule de charge, ClubSport V3, inversé ou non, et Thrustmaster T3PA, T3PA-PRO, T-LCM, T150 Pro, T300, TX et TS-XW.
Aucune force maximale au freinage n’est publiée. Le plateau est celui d’un poste d’entrée de gamme : avec une cellule de charge réglée dure comme le T-LCM, vérifie sa tenue au premier freinage appuyé, et resserre la visserie après les premières sessions, comme la notice le demande pour l’ensemble.
Le levier de vitesse est-il fourni avec le Thermaltake GR300 ?
Le support de levier, oui : un bras et une plaque, à monter à gauche ou à droite du siège, inclinables de +16° à −16° et donnés pour 10 kg sur la couverture de la notice. Le levier lui même n’est pas inclus.
La liste de compatibilité nomme les leviers Fanatec ClubSport, ClubSport SQ et Gear Shifter, les Logitech des G25 au G920, le Thrustmaster TH8 et un levier DSD. Elle y range aussi, curieusement, le palonnier Thrustmaster TPR, qui est un périphérique de vol : un indice de plus que cette liste a été compilée à partir d’autres produits de la marque.
Que vaut le siège du Thermaltake GR300 ?
C’est un siège en PVC à dossier inclinable par levier, monté sur deux glissières, que la notice donne pour 100 kg. La marque recommande le GR300 aux pilotes de 170 à 190 cm.
La course du siège n’a pas la même valeur selon la source : 180 mm sur la vue de réglage de la notice, 220 mm sur la fiche Amazon de la version Snow, qui annonce aussi une inclinaison de dossier de 30° à 90°. La notice, document de montage du fabricant, nous paraît la référence ; si ta taille est en bordure de la plage, mesure ta distance de jambes avant de commander. Notre guide de la position de conduite donne les repères.
Quelles sont les dimensions du Thermaltake GR300 ?
1 363 × 1 088 × 710 mm selon l’onglet de caractéristiques de la fiche française, soit 136,3 cm de long et 108,8 cm de haut d’après le schéma de la même fiche ; la troisième valeur, 710 mm, est donc la largeur. La charge annoncée est de 100 kg.
Le schéma ajoute deux cotes sans légende, 40 cm et une plage de 53,8 à 63,8 cm, qui correspondent vraisemblablement à des réglages de hauteur ; la fiche ne le précise pas, et nous ne les retenons pas comme des données. Pour placer un écran devant ce poste, notre calculateur de FOV part de la distance entre tes yeux et la dalle.
Le tableau de caractéristiques du GR300 est-il fiable ?
Pas sur la fiche française : ses intitulés sont décalés d’une ligne par rapport aux valeurs. On y lit « matériau du cadre : entrée de gamme », « rail de siège : 30° à 90° », « inclinaison du siège : +25° à −35° » et « inclinaison du pédalier : simulateur de course ».
La fiche Amazon permet de remettre chaque valeur à sa place : +25° à −35° pour le support de volant, 0°, 15° et 27° pour le pédalier, 30° à 90° pour le dossier. La notice confirme les angles du pédalier et montre le support de volant inclinable de 30° dans les deux sens, sans graduation plus fine. Un second écart concerne le matériau : le texte d’introduction et la fiche Amazon parlent d’un cadre en tube d’acier, mais un paragraphe de la fiche reprend mot pour mot la phrase du GR500 sur un châssis en profilés d’aluminium et structure en acier. La notice, qui montre des tubes, tranche pour l’acier.
Que contient le carton du Thermaltake GR300 et comment se monte-t-il ?
Le châssis en tubes, le siège et son embase, deux glissières, les plateaux de volant et de pédalier, le support de levier et sa plaque, huit pieds, des attaches de câbles et la visserie, avec une clé Allen de 5 mm, selon la liste des pièces de la notice. Le montage se fait en 14 étapes illustrées.
- Visserie : vis M8 de 16, 20, 30 et 60 mm, deux vis M6 × 12, et six vis M6 × 20 réservées à la base de volant et au levier.
- Point d’attention : les vis ne se serrent à fond qu’après l’étape 7, une fois le cadre assemblé.
- Câbles : des attaches à fixer sur les tubes, montrées à la dernière étape.
La notice commence par des consignes de sécurité en français : ne pas dépasser la charge indiquée, usage en intérieur, et contrôle régulier du serrage, au moins tous les trois mois.
Quel écran installer sur le Thermaltake GR300 ?
Un écran de 32 à 50 pouces sur le support dédié GR300 Monitor Mount, vendu à part en noir et en blanc, selon sa fiche Amazon. Thermaltake ne propose pas de support triple dédié à ce modèle ; ses supports triples sont annoncés pour d’autres cockpits de la gamme.
Un support fixé au cadre bouge avec lui : si ta base est puissante, l’écran peut vibrer avec elle. Pour la tenue d’un châssis en général, notre pilier sur la rigidité détaille les critères.
Quelle garantie pour le Thermaltake GR300 ?
Deux ans, la durée que la politique de garantie de Thermaltake attribue aux cockpits de course, à compter de la date de facture. La marque précise que la durée peut varier selon la région et renvoie d’abord vers le point de vente.
La garantie couvre la réparation ou le remplacement d’un produit défectueux par un produit de même gamme. Elle exclut les dommages dus à un mauvais usage ou à un choc, les produits modifiés ou réparés hors de la marque et ceux dont l’étiquette a été retirée. Garde ta facture : la marque la demande pour toute prise en charge.
Faut-il choisir le GR300 ou le GR350 ?
Le GR300 si tu veux un poste complet avec un siège en PVC et un support de levier, pour une base d’entrée de gamme ; le Thermaltake GR350 si tu vises une direct drive jusqu’à 15 Nm, avec un baquet en fibre de verre et une tablette de clavier livrée.
Ce que le GR350 ajoute
Une limite de couple écrite, quatre hauteurs de support de volant, un baquet inclinable et une tablette pivotante. Il annonce aussi une plage de pilotes plus large, à partir de 130 cm.
Ce que le GR300 garde pour lui
Une version blanche, une fiche Amazon disponible et un support d’écran dédié. Pour d’autres postes de départ, notre sélection de cockpits pas chers compare les modèles documentés.
Pour quel pilote le Thermaltake GR300 est-il fait ?
Pour un pilote de 170 à 190 cm qui débute avec une base à courroie ou à engrenages, et qui veut un poste complet, levier compris, dans le salon.
À qui il convient
À celui qui roule avec un T300 RS, un G29 ou un CSL Elite, tous listés, et qui veut un siège réglable sans chercher un baquet à part.
À qui il ne convient pas
À celui qui monte une direct drive de forte puissance sans limite écrite. Aux pilotes hors de la plage de 170 à 190 cm, pour qui le GR350 annonce une plage plus large. Et à celui qui veut trois écrans, faute de support triple dédié.
Comment cette page a été construite
La source. Pour le GR300 : sa fiche sur la boutique française de Thermaltake, onglets de présentation, de caractéristiques et de téléchargement, en noir et en Snow ; sa notice de montage de novembre 2025, lue page par page ; la fiche Amazon de la version Snow, dont la référence GSC-R30-CPASWH-01 est celle du fabricant ; la fiche Amazon du support d’écran ; la politique de garantie de Thermaltake. La version noire, référence GSC-R30-CPASBB-01, n’a pas été trouvée sur amazon.fr par nom ni par référence. Le test. Aucun : le GR300 n’a pas été pris en main pour cette page, qui est une synthèse documentaire ; la seule expérience citée est celle d’un T300 RS, matériel revendu depuis. Le contrôle. Aucune page francophone consacrée au GR300 n’a été trouvée par l’outil de recherche interne des sites spécialisés ; seuls des articles de salon citent la gamme. Le moteur généraliste ayant bloqué nos requêtes par une vérification anti-robot, que nous n’avons pas contournée, le contrôle reste partiel. Les manques. Ni couple maximal, ni force admissible au pédalier, ni poids du cockpit, et une course de siège qui varie selon la source. La date. 13 octobre 2026.
Questions courantes
Le Thermaltake GR300 est-il compatible PS5 ?
Le Thermaltake GR300 accepte-t-il un frein à main ?
Quelle différence entre le GR300 et le GR300 Snow ?
Combien de temps pour monter le Thermaltake GR300 ?
🏁 Ce qu’il faut retenir
- Un tubulaire d’entrée de gamme, siège en PVC inclinable et support de levier livrés.
- Pilotes de 170 à 190 cm, 100 kg au siège.
- Une liste de volants ancienne, sans direct drive récente, et aucun couple publié.
- Des sources qui divergent : course de siège, tableau décalé, matériau.
- Deux ans de garantie ; la version Snow est sur Amazon.
Ce que nous retiendrions : un poste de départ complet, avec un support de levier et une notice claire, pour une base d’entrée de gamme. Ce que nous vérifierions avant de commander : la limite de couple pour une direct drive, la course réelle du siège pour ta taille, et la couleur que tu reçois. Ce que cet avis ne couvre pas : un essai du GR300, faute de l’avoir eu en main, ni son rang face aux autres marques.
