Le Fanatec CSL Elite Pedals V2 est un pédalier trois pédales en aluminium dont le frein à cellule de charge publie deux chiffres que la plupart des fiches confondent : un capteur évalué à plus de 200 kg, et jusqu’à 90 kg de force mesurée à la plaque. Cette page le documente au lieu de le classer, et elle va chercher dans le manuel ce que la fiche résume : la force maximale que donne chaque élastomère, la règle qui s’applique quand on les mélange, et le seuil bas d’environ 10 kg qui fixe la plage réellement exploitable.
Le verdict en deux phrases. C’est la cellule de charge intermédiaire de l’écosystème Fanatec, celle qui vient assemblée, avec ses trois pédales et ses trois élastomères, et dont le fabricant explique dans son manuel comment la dureté choisie fixe la force maximale. Le classement du segment appartient à notre comparatif des pédaliers à cellule de charge, cette page se contente d’épuiser celui ci.
Fanatec CSL Elite Pedals V2 : la fiche complète, tableau des forces par élastomère compris
Ce qui gagne des dixièmes
- Une distinction publiée par le fabricant entre la capacité du capteur, plus de 200 kg, et la force réellement mesurée à la plaque, jusqu’à 90 kg.
- Trois élastomères de duretés 65, 75 et 85 Shore livrés, avec un ressort métallique alternatif, et un tableau du manuel qui donne la force maximale de chaque dureté.
- Un seuil de sensibilité d’environ 10 kg, réglable depuis le menu de la base ou l’utilitaire, qui fixe la plage utile de 10 à 90 kg.
- Deux voies de raccordement, RJ12 vers une base compatible ou USB autonome sur ordinateur, avec des câbles d’environ 3 m dans le carton.
- Une construction en aluminium moulé et usiné, à finition poudrée, livrée assemblée.
Ce qui freine
- La garantie est écrite à trois durées selon la page officielle : aucune sur la fiche et dans le manuel, trois ans dans une annonce depuis juin 2025, deux ans sur la page du reconditionné.
- Sur Xbox, il faut une base compatible et un volant sous licence Xbox, une condition que plusieurs pages francophones omettent ou nient.
- La visserie de montage rigide n’est pas incluse, et le kit d’élastomères vendu en pièce détachée ne publie ni dureté ni quantité.
Ce pédalier se juge sur la lecture de ses chiffres, et le fabricant en donne la clé. Plus de 200 kg pour le capteur, 90 kg à la plaque, 10 kg de seuil : trois valeurs qui, lues ensemble, décrivent une plage réelle et non un chiffre de vitrine. Le manuel ajoute ce que la fiche tait : la force maximale dépend de l’élastomère monté, et en cas de mélange, c’est le plus tendre qui commande. Ce qui manque n’est pas de la mécanique, c’est une durée de garantie stable et un manuel en français. Cette page remet les documents en face les uns des autres.
Trois points. Sur Xbox, ce pédalier fonctionne par une base compatible associée à un volant sous licence Xbox ; sur PlayStation, par une base sous licence PlayStation ; jamais en direct. Une référence marchande annonce « PC, PS5, PS4 » sans la Xbox, ce qui ne contredit pas le fabricant mais l’abrège. Et cette page ne porte aucun bouton d’achat : la référence trouvée sur le catalogue français n’a pas pu être vérifiée au moment d’écrire. Notre vérificateur de compatibilité te donne, en quatre questions, la liste des points à contrôler avant de commander.
Que veulent dire « plus de 200 kg » et « jusqu’à 90 kg » ?
Ce sont deux grandeurs différentes, et le fabricant les écrit dans la même phrase. Les 200 kg sont l’évaluation du capteur, la force que la cellule de charge sait lire sans dommage. Les 90 kg sont la force maximale mesurée à la plaque de la pédale, celle que ton pied peut réellement exercer et que le pédalier transmettra.
Pourquoi l’écart entre les deux est une information
Une pédale est un levier, et le capteur est placé loin du point d’appui. Un capteur évalué à plus du double de la force maximale à la plaque travaille dans une zone confortable, loin de sa limite, ce qui est bon pour la linéarité et pour la durée de vie. Un fabricant qui n’annoncerait que les 200 kg laisserait croire à un frein deux fois plus dur qu’il n’est. Ce point revient sur toutes les marques, et nous lui avons consacré une section dans notre page sur ce que valent les kilogrammes affichés sur un pédalier à cellule de charge.
Le seuil d’environ 10 kg
La sensibilité minimale de la cellule est d’environ 10 kg, et elle se règle depuis le menu de réglage de la base ou depuis l’utilitaire du fabricant sur ordinateur. C’est la force à partir de laquelle le frein commence à répondre. Réglée bas, la pédale réagit au premier contact ; réglée plus haut, elle crée une zone de garde. La plage réellement exploitable va donc d’environ 10 kg à 90 kg, et c’est cette plage qu’aucune des pages francophones dépouillées ne donne.
Comment la dureté de l’élastomère fixe-t-elle la force maximale ?
Par une correspondance que le manuel publie dans sa section consacrée aux options de réglage du frein. Trois élastomères sont livrés, de duretés 65, 75 et 85 Shore, et le manuel donne pour chacun une force maximale : 65 kg, 80 kg et 90 kg respectivement, dans l’ordre des duretés. Les 90 kg de la fiche correspondent donc à l’élastomère le plus dur.
La règle du mélange
Le manuel ajoute une règle qu’aucune page francophone de notre dépouillement ne reprend : quand des élastomères de duretés différentes sont mélangés dans la pile, ce sont les conditions de l’élastomère le plus tendre qui s’appliquent. Autrement dit, un élastomère de 65 Shore glissé dans une pile de 85 ramène le frein aux 65 kg du plus souple. Un pilote qui panache pour affiner sa course doit le savoir : il règle la course, mais il plafonne la force.
Le ressort métallique alternatif
Un ressort métallique est livré en plus des élastomères, pour ceux qui préfèrent une résistance linéaire à la progressivité d’une gomme. Un ressort monte en effort de façon régulière, un élastomère de plus en plus vite avec la compression : le second imite la pédale d’une vraie voiture, le premier donne un frein plus lisible pour un débutant. Le changement se fait sans outil, selon la fiche.
Ce que cela change à ton réglage
Choisis l’élastomère selon ton support et ta force de jambe, pas selon le chiffre le plus élevé. Sur un poste qui n’est pas vissé, le 65 Shore et ses 65 kg maximum sont déjà plus que ce que le pédalier peut tenir sans reculer. Notre méthode de réglage d’un pédalier, de la dureté à la calibration détaille l’ordre à respecter, valable pour ce pédalier comme pour les autres.
Que contient réellement le carton ?
Un pédalier assemblé et de quoi le régler et le brancher, selon la liste du manuel. La fiche produit précise que la visserie de montage rigide n’est pas incluse, sa longueur dépendant de la plaque.
- Le pédalier assemblé, trois pédales.
- Un câble RJ12 d’environ 3 m.
- Un câble USB d’environ 3 m.
- Les élastomères de 65, 75 et 85 Shore.
- Deux ressorts, S1 et S2.
- Des clés de 13 mm, 6 mm et 4 mm.
- Les aides d’assemblage du frein.
Trois lignes disent plus que les autres. Les deux câbles de 3 m couvrent les deux voies de raccordement, base ou ordinateur, sans rien acheter. Les aides d’assemblage du frein sont les pièces qui permettent de remonter la pile d’élastomères sans se battre avec la précontrainte. Et les clés de 13 mm, en double selon la page du reconditionné, disent que le réglage se fait à l’outil, avec des écrous accessibles.
Ce que la page du reconditionné ajoute
La page officielle du reconditionné détaille davantage : deux aides d’assemblage, deux clés de 13 mm, des clés Allen de 6 et 4 mm. Le fond est le même que celui du manuel, la précision en plus. C’est aussi la seule page du fabricant qui donne une durée de garantie pour ce produit, deux ans, et ce n’est pas celle du neuf.
Comment ce pédalier se branche-t-il, et sur quelles plateformes ?
En RJ12 vers une base compatible, ce que le fabricant recommande, ou en USB autonome sur ordinateur. Les deux câbles font environ 3 m. Sur console, seule la voie RJ12 existe, et la licence est portée par la base.
PlayStation : par une base sous licence
Sur PlayStation 4 et 5, le pédalier fonctionne raccordé à une base compatible sous licence PlayStation. La base transporte le signal, la console voit un volant complet.
Xbox : par une base et un volant sous licence
Sur Xbox One et Series, il faut une base compatible associée à un volant sous licence Xbox, parce que sur cet écosystème la licence vit dans la jante. C’est la condition que plusieurs pages francophones omettent, en annonçant une compatibilité universelle, ou nient, en excluant la Xbox. Les deux sont fausses : la Xbox est possible, sous condition de volant. Le choix de la base et de la jante décide donc de ce que ce pédalier peut faire, ce qui déborde du sujet des pédaliers : nos guides et comparatifs de volants traitent des bases Fanatec et de leurs licences.
Ordinateur : deux voies
Par la base en RJ12, ou en USB direct, où le pédalier devient un périphérique autonome, indépendant du volant. Les réglages de sensibilité passent alors par l’utilitaire du fabricant plutôt que par le menu de la base.
Comment ce pédalier se règle-t-il ?
Mécaniquement d’abord, par l’élastomère ou le ressort monté, puis électroniquement, par le seuil de sensibilité depuis la base ou l’utilitaire, et enfin dans le jeu. L’ordre compte : régler un seuil avant d’avoir figé la pile revient à calibrer sur une base mouvante.
Sans outil, selon la fiche
Le fabricant annonce un changement d’élastomère sans outil. Les aides d’assemblage du frein livrées dans le carton servent à cela : elles maintiennent la précontrainte pendant que la pile s’ouvre, pour remonter la gomme choisie sans se battre avec le ressort. Les clés de 13, 6 et 4 mm, elles, servent aux réglages de position et de fixation, pas au changement de dureté.
Un plancher et un plafond par élastomère
Le tableau du manuel ne donne pas seulement un maximum par dureté : il présente pour chaque élastomère deux colonnes, une valeur basse et une valeur haute, entre lesquelles le réglage du seuil et l’appui du pied se déplacent. C’est ce qui explique que le même pédalier puisse être réglé pour un poste posé au sol, autour du plancher du 65 Shore, et pour un châssis rigide, au plafond du 85 Shore, sans changer de capteur.
Depuis la base ou depuis l’ordinateur
Le seuil de sensibilité se règle dans le menu de réglage de la base quand le pédalier est raccordé en RJ12, et dans l’utilitaire du fabricant quand il est branché en USB sur ordinateur. Sur console, seule la première voie existe, ce qui signifie qu’un joueur exclusivement console règle tout depuis l’écran de sa base, sans ordinateur. C’est un point que les pédaliers dépendant d’un logiciel de calibration sur ordinateur ne permettent pas, et il compte pour un poste PlayStation.
Ce que le jeu ajoute
Une fois la mécanique et le seuil figés, la courbe de réponse et le facteur de force de frein se règlent dans chaque jeu, et certains titres demandent de déclarer explicitement un frein à cellule de charge à la calibration. Notre page sur le freinage à la cellule de charge et ses réglages par jeu traite ces cas.
Comment fixer ce pédalier ?
Sur un châssis ou une plaque, avec une visserie que le fabricant ne fournit pas parce que sa longueur dépend de l’épaisseur du support. Une cellule de charge réglée à 80 ou 90 kg ne rend rien si le pédalier bouge : tu pousses sur une masse qui doit rester immobile, sinon une partie de l’effort part dans le déplacement au lieu d’aller dans le capteur.
Le support décide de l’élastomère
C’est la conséquence du tableau du manuel : un pédalier posé au sol n’exploitera jamais le 85 Shore et ses 90 kg, et l’élastomère de 65 Shore est celui d’un poste non vissé. Notre page sur les supports de pédalier et leur tenue sous charge traite ce point, qui décide de la force que tu peux réellement régler.
Que publie le fabricant sur la garantie ?
Trois durées selon la page, et aucune là où on la cherche. La fiche produit ne donne aucune durée. Le manuel, dans son chapitre de garantie, renvoie au certificat inclus dans le carton et aux conditions générales, sans durée. Une annonce officielle porte la garantie à trois ans sur les produits neufs depuis juin 2025. La page du reconditionné officiel annonce deux ans.
Comment lire cet écart
Les trois ans sont la politique la plus récente pour le neuf, les deux ans concernent le reconditionné, et les documents livrés avec le produit ne tranchent pas. La garantie légale de conformité s’applique quoi qu’il arrive dans l’Union européenne. Fais confirmer la durée par le marchand au moment de la commande, conserve ta preuve d’achat et le certificat du carton.
Que peut-on remplacer sur ce pédalier ?
La pile d’élastomères du frein, vendue en pièce détachée par le fabricant sous forme de kit. La page de cette pièce ne publie ni les duretés, ni les quantités, ni les forces, alors que la fiche du pédalier les donne pour les élastomères livrés.
Ce que cela implique
Un pilote qui use ses gommes peut les racheter, mais il ne sait pas à l’avance lesquelles il reçoit. Nous le signalons parce que le tableau du manuel, qui lie dureté et force maximale, ne sert à rien si la pièce de rechange ne dit pas sa dureté.
Quelles zones grises restent ouvertes ?
Cinq points résistent aux documents disponibles, et il nous paraît plus utile de les nommer que de les combler.
Une garantie à trois durées
Traité plus haut : rien, trois ans, deux ans, selon la page.
Un tableau lu sur un document à la couche texte brouillée
Les six valeurs du tableau du manuel, 65, 75 et 85 Shore d’un côté, 65, 80 et 90 kg de l’autre, sont certaines. Leur appariement dans l’ordre des duretés est la lecture la plus cohérente, et c’est celle que nous donnons ; nous préférons dire que le document extrait ne se lit pas parfaitement plutôt que de le taire.
Un manuel français peut-être existant
Les adresses françaises du site du fabricant renvoient du contenu anglais, mais une version française de la page du manuel est indexée par un moteur. Si elle publie le tableau, il existe en français chez le fabricant, et cette page le signalera.
Une fiche marchande sans Xbox
La référence trouvée sur le catalogue français annonce « PC, PS5, PS4 ». Le fabricant annonce aussi la Xbox, sous condition de volant. L’intitulé marchand abrège, il ne contredit pas.
Une pièce détachée sans caractéristiques
Traité plus haut : le kit d’élastomères de rechange ne dit ni sa dureté ni sa quantité.
Où se situe ce pédalier face à ses concurrents directs ?
Il occupe la place de la cellule de charge intermédiaire de son écosystème, livrée assemblée, entre le CSL Pedals et son kit d’un côté, le ClubSport Pedals V3 de l’autre. Le classement lui même appartient à nos pages de sélection, pas à celle ci.
Face au CSL Pedals et son kit Load Cell
Le CSL Pedals se construit par étapes, embrayage puis cellule de charge, sur une plaque d’entrée de gamme. Le CSL Elite Pedals V2 arrive complet, en aluminium, avec trois élastomères et un tableau de forces. Entre les deux, la question est de savoir si tu construis ou si tu achètes une fois. Notre comparatif des pédaliers, toutes technologies confondues les place l’un par rapport à l’autre.
Face au ClubSport Pedals V3
Le ClubSport ajoute les moteurs de vibration, une cellule vendue en pièce détachée et un réglage de gain depuis la base ; il annonce 90 kg de cellule là où celui ci annonce 90 kg à la plaque avec un capteur évalué bien plus haut. Les deux chiffres ne se comparent pas directement, et c’est précisément ce que cette page essaie d’expliquer.
À qui ce pédalier convient
Au pilote de l’écosystème Fanatec, sur console avec la bonne base et la bonne jante ou sur ordinateur, qui a un support vissé et qui veut une cellule de charge assemblée dont il comprend les chiffres. Il convient moins à celui qui roule posé au sol, où seul l’élastomère le plus souple a un sens, et pas du tout à un poste sans base de la marque sur console.
Comment cette page a été construite
La source. Les caractéristiques, le contenu du carton, le tableau des forces par élastomère et sa règle de mélange, la compatibilité et les mentions de garantie viennent des documents officiels du fabricant : fiche produit, manuel en révision 05, guide rapide, page du reconditionné officiel, annonce officielle sur la garantie et page de la pièce détachée. Le test. Cette page est une synthèse documentaire : ce matériel n’a pas été pris en main par la rédaction, et aucun ressenti n’y est présenté comme un essai. Le contrôle. Avant d’écrire, neuf pages francophones consacrées à ce produit ont été dépouillées point par point, afin de ne retenir que les éléments qu’elles ne publient pas. Les manques. La garantie est donnée avec ses trois durées plutôt que tranchée, la lecture du tableau est signalée comme faite sur un document imparfaitement extractible, et une durée d’un an que nous avions relevée pour les manuels de la marque n’est pas reprise ici, le manuel de ce produit n’en donnant aucune. Aucun bouton d’achat n’est posé, la référence marchande n’ayant pas été vérifiée. La date. Vérifications faites le 16 septembre 2026.
Questions courantes
Le CSL Elite Pedals V2 fonctionne-t-il sur Xbox ?
Faut-il appuyer à 200 kg pour freiner à fond ?
Que se passe-t-il si je mélange des élastomères de duretés différentes ?
Le CSL Elite Pedals V2 se branche-t-il en USB ?
La visserie de fixation est-elle fournie ?
Quelle est la garantie du CSL Elite Pedals V2 ?
🏁 Ce qu’il faut retenir
- Les chiffres : capteur évalué à plus de 200 kg, 90 kg à la plaque, seuil d’environ 10 kg, soit une plage réelle de 10 à 90 kg.
- Les élastomères : 65, 75 et 85 Shore pour 65, 80 et 90 kg maximum, et le plus tendre commande en cas de mélange.
- Le raccordement : RJ12 vers une base ou USB sur ordinateur, deux câbles de 3 m livrés, Xbox sous condition de volant licencié.
- Le carton : pédalier assemblé, élastomères, deux ressorts, clés et aides d’assemblage, visserie de châssis non incluse.
- Les absences : une garantie à trois durées, une pièce détachée sans caractéristiques, un manuel sans version française confirmée.
Ce que nous retiendrions : la cellule de charge assemblée de l’écosystème Fanatec, dont le manuel dit quelle dureté donne quelle force, pour un poste vissé sur console ou sur ordinateur. Ce que nous vérifierions avant de commander : la base et, sur Xbox, la jante sous licence, la durée de garantie auprès du marchand, et l’élastomère que ton support peut réellement exploiter. Ce que cet avis ne couvre pas : le ressenti en piste, ce matériel n’ayant pas été pris en main par la rédaction, le classement du segment, qui appartient à nos comparatifs, et la dureté des élastomères de rechange, que le fabricant ne publie pas.
