Le Logitech G RS Pedals est un pédalier deux pédales à frein à cellule de charge de 75 kg, réglé d’usine pour atteindre 100 % à 22,5 kg, et pensé pour être calé contre un mur autant que vissé sur une plaque. Cette page le documente au lieu de le classer, et elle tranche la question que les fiches marchandes traitent en une ligne fausse : sur console, ce pédalier ne se branche jamais sur la console, il se branche sur un volant Logitech, et l’adaptateur de course sert précisément à cela sur les volants d’ancienne génération.
Le verdict en deux phrases. C’est la cellule de charge la plus facile à installer que nous ayons relevée, avec une valeur d’usine qu’une chaise de bureau calée contre un mur peut encaisser, et sa documentation, publiée en français par le fabricant, contient un tableau de compatibilité qui contredit quatre autres documents du même fabricant. Le classement du segment appartient à notre comparatif des pédaliers à cellule de charge, où il figure, cette page se contente d’épuiser celui ci.
Logitech G RS Pedals : la fiche complète, raccordement console et réglage du frein compris
Ce qui gagne des dixièmes
- Un réglage d’usine publié, 30 % soit 22,5 kg pour atteindre 100 % de frein : une force tenable sur un poste léger, et une valeur que peu de fabricants écrivent.
- Trois façons de régler la force de freinage, depuis l’écran du volant, depuis la molette de l’adaptateur de course, ou depuis l’utilitaire du fabricant, avec une valeur mémorisée dans le pédalier.
- Deux rallonges qui font cale murale, deux patins pour moquette et deux entretoises de montage sur châssis dans le carton : le fabricant a prévu les trois postes possibles.
- Une fiche de spécifications et un guide d’installation publiés en français par le fabricant, dimensions au dixième de millimètre et contenu du carton compris.
- Des courbes et des zones mortes réglables dans l’utilitaire, et transportables sur console après enregistrement dans le pédalier.
Ce qui freine
- Le fabricant ne publie ni la résolution des capteurs, ni la plage de force réglable en valeur absolue, ni la durée de garantie propre à ce produit.
- Sur console, le pédalier ne se branche jamais sur la console : il lui faut un volant Logitech, et sur un G29, un G920 ou un G923, l’adaptateur de course en plus.
- Un tableau du support porte un « non » en colonne console pour ce pédalier, là où le guide d’installation, la page de l’adaptateur et deux autres documents du fabricant décrivent le contraire.
Ce pédalier se juge sur son accessibilité, et il en a beaucoup. Une cellule de charge réglée d’usine à 22,5 kg, des rallonges qui s’appuient contre un mur, un utilitaire qui fait le reste : c’est la mesure de force pour ceux qui n’ont ni châssis ni envie d’en avoir un tout de suite. Ce qui manque n’est pas de la mécanique, c’est de la cohérence dans les documents : le fabricant publie beaucoup, en français, et l’un de ses tableaux contredit le reste sur le point le plus sensible, la console. Cette page remet les documents en face les uns des autres.
Deux points. Sur console, ce pédalier se branche sur le port USB d’un volant Logitech, jamais sur la console elle même ; avec un G29, un G920 ou un G923, il faut en plus l’adaptateur de course, vendu séparément. Et une fiche marchande francophone annonce trois pédales et une compatibilité console sans volant : le carton contient deux pédales, accélérateur et frein, et la compatibilité console passe obligatoirement par un volant de la marque. La troisième pédale existe, mais elle se vend à part : le fabricant catalogue un module d’embrayage pour ce pédalier. Notre vérificateur de compatibilité te donne, en quatre questions, la liste des points à contrôler avant de commander.
Que veulent dire 75 kg de cellule et 22,5 kg d’usine ?
Les 75 kg sont la capacité de la cellule de charge, la force maximale qu’elle sait lire. Les 22,5 kg sont le réglage d’usine : la force à laquelle le pédalier envoie 100 % de frein au jeu quand tu le sors de sa boîte, soit 30 % de la capacité. Le guide d’installation du fabricant, en français, l’écrit en toutes lettres.
Pourquoi 22,5 kg est une valeur intelligente
Parce que c’est un freinage qu’un poste léger encaisse. Une chaise de bureau calée contre un mur, un pédalier appuyé sur ses rallonges, une moquette avec les patins : à 22,5 kg, rien ne recule. Un fabricant qui livre une cellule de charge réglée à 60 kg condamne l’acheteur sans châssis à un frein qui glisse ; celui ci livre une valeur de départ tenable et laisse monter ensuite.
Ce que le fabricant ne publie pas
La plage réglable en valeur absolue n’est pas donnée : le réglage va de 0 à 100 %, et 100 % de 75 kg fait 75 kg, mais le fabricant ne l’écrit pas ainsi. La résolution des capteurs n’est publiée nulle part, et une page francophone qui a mesuré le pédalier le dit aussi. Ce point revient sur toutes les marques, et nous lui avons consacré une section dans notre page sur ce que valent les kilogrammes affichés sur un pédalier à cellule de charge.
Comment le RS Pedals se branche-t-il sur console ?
Sur le port USB d’un volant Logitech, et jamais sur un port USB de la console. Le guide d’installation le dit sans détour : si tu joues sur console, le pédalier doit être connecté au volant Logitech que tu utilises. Un article de support en français ajoute la mécanique : sur un G29, un G920 ou un G923, l’adaptateur de course convertit la liaison USB du pédalier en liaison série que le volant comprend.
Les trois cas, volant par volant
| Ton volant | Raccordement du RS Pedals | Réglage de la force |
|---|---|---|
| Volant de la génération RS ou PRO | Directement sur le port USB du volant | Écran du volant ou utilitaire |
| G29, G920 ou G923 | Par l’adaptateur de course, vendu séparément | Molette de l’adaptateur ou utilitaire |
| Ordinateur, tout volant | Sur un port USB de l’ordinateur | Utilitaire du fabricant |
Le tableau du support qui dit le contraire
Un article du support consacré à l’adaptateur de course contient une matrice de compatibilité, et sa ligne « RS/PRO Pedals » porte un « non » en colonne console. Quatre autres documents du fabricant disent l’inverse : le guide d’installation décrit le réglage par la molette de l’adaptateur sur G29, G920 et G923, la page de l’adaptateur annonce cette molette pour la force de freinage, un billet du fabricant et l’article de support français dédié décrivent le même usage. Nous ne pouvons pas trancher à la source, et nous ne prêtons aucune intention : nous constatons que quatre documents concordent et qu’un tableau les contredit, et nous te conseillons de suivre le guide.
Ce que les fiches marchandes en font
Une fiche francophone annonce une compatibilité avec deux générations de PlayStation et deux de Xbox sans mentionner le volant obligatoire. Une autre annonce « PC » seul. Les deux sont incomplètes dans des sens opposés : le pédalier fonctionne sur console, mais uniquement au bout d’un volant Logitech. Le choix du volant décide donc de ce que ce pédalier peut faire, ce qui déborde du sujet des pédaliers : nos guides et comparatifs de volants traitent des volants Logitech et de leurs générations.
Que contient réellement le carton ?
Douze éléments, publiés par le fabricant dans sa fiche de spécifications en français, et c’est la liste la plus complète du segment.
- La pédale d’accélérateur.
- La pédale de frein.
- La plaque de talon.
- Deux rallonges, qui font office de cale murale.
- Deux entretoises de frein.
- Deux patins pour moquette.
- Deux entretoises de montage sur châssis.
- Les boulons et écrous de montage.
- Une clé hexagonale.
- Deux clips de câble.
- La documentation.
Trois lignes disent plus que les autres. Les rallonges qui font cale murale sont la réponse du fabricant au poste sans châssis : le pédalier s’appuie contre le mur et ne recule plus. Les entretoises de montage disent que le châssis est prévu aussi. Et les deux entretoises de frein sont les pièces qui permettent de durcir la pédale, comme la section suivante l’explique.
Un détail que le guide impose
Une bande de mousse conductrice se trouve sous la plaque de talon, et le guide demande de ne la retirer en aucun cas, sous peine de nuire au fonctionnement. Ce n’est pas un reste d’emballage. Nous le signalons parce que c’est exactement le genre de pièce qu’on arrache au déballage.
Comment le frein se règle-t-il, mécaniquement et dans l’utilitaire ?
D’abord par la pile de résistance, ensuite par la force dans l’utilitaire, et l’ordre compte. Le guide décrit la pile : trois amortisseurs et trois séparateurs, avec deux entretoises en plastique qui peuvent remplacer des amortisseurs pour durcir. Une règle à retenir : un amortisseur doit toujours rester en position haute.
La force, à trois endroits
L’écran du volant sur la génération récente, la molette de l’adaptateur sur les G29, G920 et G923, ou le curseur de l’utilitaire sur ordinateur. Le niveau choisi est enregistré dans la mémoire du pédalier, ce qui signifie qu’un réglage fait sur ordinateur suit le pédalier sur la console. C’est un point que les pédaliers dépendants de leur base ne permettent pas toujours.
Les courbes et les zones mortes, et leur activation sur console
L’utilitaire donne un curseur de sensibilité, où 50 correspond à une réponse linéaire, des courbes d’axe personnalisées et des zones neutres en début et en fin de course. Sur console, ces réglages ne sont actifs qu’après un enregistrement sur le dispositif, une option de l’utilitaire qui écrit la courbe dans la mémoire du pédalier. Sans cette étape, la console voit la courbe d’origine. Notre méthode de réglage d’un pédalier, de la dureté à la calibration détaille l’enchaînement, valable pour ce pédalier comme pour les autres.
Le support, avant tout réglage
Une cellule de charge ne rend rien si le pédalier bouge. À 22,5 kg, les rallonges contre un mur suffisent ; à 50 kg, il faut une plaque ou un châssis, et les entretoises de montage du carton servent à cela. Notre page sur les supports de pédalier et leur tenue sous charge traite ce point, qui décide de la force que tu peux réellement régler.
Comment installer le RS Pedals sans châssis, et comment l’entretenir ?
En le calant contre un mur avec ses rallonges, ou en le posant sur ses patins pour moquette, puis en le laissant tranquille : le guide du fabricant ne prévoit qu’un entretien léger, et les mises à jour passent par l’utilitaire.
Le poste contre un mur
Les deux rallonges se fixent à l’arrière du pédalier et prolongent sa semelle jusqu’à 421,8 mm de profondeur. Appuyées contre un mur ou une plinthe, elles transforment ton appui en réaction du mur : le pédalier ne recule plus, parce qu’il n’a plus où aller. C’est la solution du fabricant pour le poste de bureau, et au réglage d’usine de 22,5 kg, elle tient. Si tu montes la force, le mur tient toujours, mais la chaise, elle, recule : c’est le moment de penser à une plaque.
Le poste sur moquette
Les deux patins pour moquette s’accrochent dans les fibres et retiennent le pédalier sur un freinage modéré. Sur un sol lisse, ils ne servent à rien, et le fabricant ne le prétend pas : les rallonges reprennent le relais. Sur sol lisse, le fabricant ne compte ni sur les patins ni sur la masse : il renvoie aux rallonges ou au montage sur châssis.
La troisième pédale, vendue séparément
Le fabricant catalogue un module d’embrayage pour ce pédalier, et lui consacre un article de mise en route. Le montage reprend la logique modulaire de l’ensemble : le module de frein, s’il est à gauche, se déplace au centre, et l’embrayage prend sa place à gauche de la plaque de talon, son câble rejoignant le port prévu sur le module d’accélérateur. C’est la voie d’évolution de ce pédalier, et elle explique pourquoi la plaque de talon accueille trois modules alors que le carton n’en contient que deux.
L’entretien, et les mises à jour
Le guide demande de passer l’aspirateur sur les modules chaque semaine, pour éviter que la poussière ne s’accumule autour des capteurs et de la pile de résistance. Rien d’autre : ni graisse, ni démontage périodique. Les mises à jour de micrologiciel sont diffusées par l’utilitaire du fabricant sur ordinateur, ce qui signifie qu’un joueur exclusivement console a besoin d’un ordinateur pour les appliquer, puis rebranche le pédalier sur son volant.
Quelles dimensions, quel poids, quelle connexion ?
378,8 mm de largeur, 203,5 mm de hauteur et 381,6 mm de profondeur, 421,8 mm de profondeur avec les rallonges, pour 3,5 kg, et 4,9 kg emballé, selon la fiche de spécifications du fabricant. La connexion est un USB HID filaire, avec un câble de 2 m, sous Windows 10 ou 11 sur ordinateur.
Ce que ces chiffres disent du poste
Un pédalier de 3,5 kg ne tient pas seul sur un sol lisse sous un freinage franc, et le fabricant ne le prétend pas : les rallonges, les patins et les entretoises sont là pour les trois cas. La profondeur avec rallonges, 421,8 mm, est la cote à retenir pour savoir si le pédalier tient entre ta chaise et le mur.
Ce que les pages francophones publient à la place
Aucune page tierce de notre dépouillement ne publie les dimensions, et une seule publie la masse, sur une page qui attribue par ailleurs au pédalier une batterie rechargeable qu’un appareil filaire n’a pas. Les connecteurs du câble sont décrits diversement, en USB-A, en USB-C ou en USB générique, sans que la fiche officielle les précise : nous ne tranchons pas.
Que publie le fabricant sur la garantie ?
Aucune durée propre à ce produit sur la fiche ni sur la page produit. Deux marchands francophones annoncent deux ans, l’un à titre de garantie vendeur, l’autre au titre de la garantie légale. Ni l’un ni l’autre ne cite le fabricant.
Comment lire cet écart
La garantie légale de conformité s’applique quoi qu’il arrive dans l’Union européenne, et elle ne dépend d’aucune politique commerciale. Une durée annoncée par un marchand est une garantie marchande, qui n’engage que lui. Conserve ta preuve d’achat et note la date de livraison.
Quelles zones grises restent ouvertes ?
Quatre points résistent aux documents disponibles, et il nous paraît plus utile de les nommer que de les combler.
Un tableau contre quatre documents
Traité plus haut : la matrice du support porte un « non » en console pour ce pédalier, le guide, la page de l’adaptateur, un billet et un article de support disent l’inverse. Nous suivons le guide et nous signalons le tableau.
Une fiche de spécifications qui ne cite que Windows
La fiche de spécifications ne déclare que Windows 10 et 11, sans mentionner les consoles, alors que le guide et la page produit décrivent l’usage console au bout d’un volant. Une page qui ne lirait que la fiche conclurait à un pédalier d’ordinateur.
Deux références produit
Les fiches officielles portent une référence, deux marchands français en affichent une autre pour ce qui semble être le même produit. Nous n’avons trouvé aucune source officielle qui explique l’écart, et nous ne l’utilisons pas comme critère d’identification.
Résolution, plage de force et garantie non publiées
Trois absences que nous nommons plutôt que de les combler par des valeurs trouvées ailleurs.
Où se situe ce pédalier face à ses concurrents directs ?
Il occupe la place de la cellule de charge d’entrée dans la mesure de force, pour un poste sans châssis. Le classement lui même appartient à nos pages de sélection, pas à celle ci.
Face au PRO Racing Pedals de la même marque
Le PRO annonce une cellule de 100 kg et trois pédales, avec des ressorts et des élastomères échangeables, pour un poste vissé. Le RS annonce 75 kg et deux pédales, avec des rallonges contre un mur. Entre les deux, la question n’est pas la capacité du capteur, c’est le poste : un pédalier calé contre un mur n’exploitera jamais 100 kg, et un pédalier vissé n’a pas besoin de rallonges.
Face aux cellules de charge dépendantes de leur base
L’écart est de dépendance. La plupart des cellules de charge qui fonctionnent sur console passent par la base de leur marque et ne parlent qu’à elle. Celle ci passe par un volant Logitech, ce qui revient au même sur console, mais elle est un périphérique USB autonome sur ordinateur, avec ses réglages dans sa propre mémoire. Notre comparatif des pédaliers, toutes technologies confondues traite ces dépendances marque par marque.
À qui ce pédalier convient
Au pilote qui découvre le freinage à la force sans châssis, sur ordinateur ou au bout d’un volant Logitech, et qui veut un réglage d’usine tenable dès le premier jour. Il convient à celui qui veut trois pédales à condition d’accepter un second achat, le module d’embrayage étant vendu séparément, et pas du tout à un joueur de console dont le volant n’est pas de la marque.
Comment cette page a été construite
La source. Les caractéristiques, le contenu du carton, les dimensions, le raccordement sur console, les réglages et la mémoire du pédalier viennent des documents officiels du fabricant : page produit, fiche de spécifications et guide d’installation en français, articles du support sur le pédalier et sur l’adaptateur de course, page de l’adaptateur. Le test. Cette page est une synthèse documentaire : ce matériel n’a pas été pris en main par la rédaction, et aucun ressenti n’y est présenté comme un essai. Le contrôle. Avant d’écrire, six pages francophones consacrées à ce produit ont été dépouillées point par point, afin de ne retenir que les éléments qu’elles ne publient pas. Les manques. La résolution, la plage de force absolue et la garantie ne sont pas publiées par le fabricant et sont signalées comme telles, et la contradiction entre un tableau du support et quatre autres documents officiels est donnée sans être tranchée. La date. Vérifications faites le 16 septembre 2026.
Questions courantes
Le Logitech RS Pedals fonctionne-t-il sur PS5 ?
Faut-il l’adaptateur de course avec un G923 ?
Quelle force faut-il pour freiner à fond sur le RS Pedals ?
Mes courbes réglées sur PC fonctionnent-elles sur console ?
Le RS Pedals a-t-il un embrayage ?
Peut-on utiliser le RS Pedals sans cockpit ?
Quelle est la garantie du RS Pedals ?
🏁 Ce qu’il faut retenir
- La mesure : une cellule de charge de 75 kg, réglée d’usine à 22,5 kg pour 100 %, réglable à trois endroits et mémorisée dans le pédalier.
- La console : jamais sur la console, toujours sur un volant Logitech, avec l’adaptateur de course sur G29, G920 et G923.
- Le carton : douze éléments, rallonges murales, patins moquette et entretoises de châssis compris, pour les trois postes possibles.
- Les réglages : courbes et zones mortes actives sur console après enregistrement dans le pédalier.
- Les absences : ni résolution, ni plage de force absolue, ni garantie publiées, et un tableau du support qui contredit quatre autres documents.
Ce que nous retiendrions : la cellule de charge la plus simple à installer de notre relevé, avec une valeur d’usine tenable sans châssis, pour découvrir le freinage à la force sur ordinateur ou au bout d’un volant Logitech. Ce que nous vérifierions avant de commander : la génération de ton volant, qui décide de l’adaptateur, la fiche exacte du marchand, deux références circulant pour le même produit, et l’espace entre ta chaise et le mur, 421,8 mm avec les rallonges. Ce que cet avis ne couvre pas : le ressenti en piste, ce matériel n’ayant pas été pris en main par la rédaction, le classement du segment, qui appartient à nos comparatifs, et la résolution des capteurs, que le fabricant ne publie pas.
