Le Thrustmaster Raceline Pedals III est un pédalier trois pédales à capteurs magnétiques, vendu seul ou dans sa version LC à frein à cellule de charge de 100 kg, et complété par un kit d’évolution qui transforme le premier en second. Cette page documente les trois références ensemble, parce que la question qui décide de l’achat n’est pas laquelle est la meilleure, c’est laquelle parle à ta base : selon le câble et la base, le même pédalier LC transmet 24 bits, une résolution inférieure que le fabricant ne chiffre pas, ou rien du tout.
Le verdict en deux phrases. La gamme Raceline est le pédalier d’entrée et de milieu de gamme le mieux documenté du catalogue Thrustmaster, et sa version LC est la seule cellule de charge de la marque dont la force se règle sans outil, mais son raccordement RJ45 ne fonctionne que sur une seule base, et aucune des pages francophones dépouillées ne le dit. Le classement des pédaliers appartient à notre comparatif général des pédaliers, cette page se contente d’épuiser la gamme.
Thrustmaster Raceline Pedals III : la fiche complète des trois pédales à capteurs magnétiques
Ce qui gagne des dixièmes
- Des capteurs magnétiques sans contact sur les trois pédales : aucune piste de potentiomètre à user, donc une mesure qui ne se dégrade pas avec les heures.
- Trois crans de réglage derrière chaque pédale, des ressorts interchangeables et un ressort de frein supplémentaire dans le carton, ce qui permet de durcir le freinage sans rien acheter.
- Une voie d’évolution officielle : le kit LC Upgrade remplace la pédale de frein par une cellule de charge, et le fabricant le déclare compatible avec ce pédalier.
- Un carton publié pièce par pièce, tapis antidérapants et clé comprises, ce qui reste minoritaire sur ce segment.
Ce qui freine
- Le fabricant ne publie ni la résolution, ni la force maximale, ni la durée de garantie de cette version. Un marchand annonce 12 bits, nous n’avons retrouvé ce chiffre sur aucune source officielle.
- Le frein se dose à la course de la pédale et non à la force exercée sur le frein : c’est la limite structurelle de tout pédalier sans cellule de charge, et la raison d’être de la version LC.
- Sur console, rien ne fonctionne sans une base de la marque : ce pédalier est une pièce d’écosystème, pas un premier achat.
Ce pédalier se juge comme un point de départ, et il en est un bon. Les capteurs magnétiques le placent au dessus des pédaliers à potentiomètre livrés dans les ensembles d’entrée de gamme, les réglages mécaniques sont réels, et surtout la marque a prévu la suite : la même plaque accueille plus tard une cellule de charge. Ce qui manque, c’est de la donnée. Ni résolution, ni force, ni garantie sur la fiche officielle, et cela oblige l’acheteur à se fier à des marchands qui ne citent pas leur source.
Trois références portent presque le même nom. Le Raceline Pedals III a trois pédales magnétiques et un frein à course. Le Raceline Pedals III LC ajoute un frein à cellule de charge de 100 kg. Le Raceline LC Upgrade est un kit, pas un pédalier : une pédale de frein seule, à monter sur un Raceline existant. Et si ta base est une T818, sache avant de commander que le câble RJ45 de la version LC ne lui transmet aucun signal. Notre vérificateur de compatibilité te donne, en quatre questions, la liste des points à contrôler avant de commander.
Quelle différence entre le Raceline Pedals III et sa version LC ?
Une seule pédale change, et elle change tout : le frein. Sur le Raceline Pedals III, les trois pédales fonctionnent sur des capteurs magnétiques qui mesurent la position, donc le freinage se dose à la distance parcourue. Sur la version LC, l’accélérateur et l’embrayage gardent leurs capteurs magnétiques, et le frein passe sur une cellule de charge de 100 kg qui mesure la force que ton pied applique.
Ce que la cellule de charge change dans le geste
Avec un frein à course, 50 % de freinage veut dire pédale enfoncée à mi chemin, quel que soit l’effort. Avec une cellule de charge, 50 % veut dire la moitié de la force que tu as fixée comme maximum, et la pédale bouge peu. Le second geste est celui d’une vraie voiture, et surtout il se répète : une jambe reproduit un effort bien plus fidèlement qu’une position. Nous avons consacré une page entière au freinage à la cellule de charge et à ce qu’il change tour après tour, elle vaut pour cette gamme comme pour les autres.
Ce que le fabricant publie sur le frein LC
Beaucoup plus que sur la version à course. Cellule de charge de 100 kg, résolution de 24 bits, course du frein de 11 degrés, quatre configurations obtenues avec trois ressorts et un élastomère, force maximale réglable de 25 à 100 kg sans outil, et une molette de pré-contrainte qui ajuste par incréments de plus ou moins 5 kg. Le pédalier LC mesure 350 x 360 x 210 mm et pèse 4,6 kg, contre 350 x 370 x 215 mm et 4 kg pour la version à course.
La plage de 25 à 100 kg mérite qu’on s’y arrête. Un frein qui descend à 25 kg reste exploitable sur un poste qui ne tient pas 80 kg, autrement dit sur un poste qui n’est pas encore boulonné à un châssis rigide. C’est un argument plus utile que le plafond de 100 kg, qui suppose un poste capable d’encaisser cette force sans bouger.
Ce que le fabricant ne publie pas sur la version à course
Ni résolution, ni force, ni durée de garantie. Un marchand annonce 12 bits pour le Raceline Pedals III, et nous n’avons retrouvé ce chiffre sur aucune page officielle au cours de notre dépouillement : nous ne le republions pas. Une case vide nommée vaut mieux qu’un chiffre recopié sans source.
Pourquoi le câble décide-t-il de ce que vaut la version LC ?
Parce que le Raceline Pedals III LC se raccorde de trois façons, et que les trois ne transmettent pas la même chose. C’est le point le plus important de cette page, et c’est celui qu’aucune page francophone de notre dépouillement ne traite.
En RJ45 : une seule base, et aucun signal sur la T818
Le câble RJ45 s’applique uniquement à la base T598, qui doit être placée dans un mode de détection dédié à ce pédalier. La base de connaissances du fabricant est sans ambiguïté sur l’autre cas : ce branchement ne permettra aucun signal sur une T818. Un possesseur de T818 qui achète la version LC pour la brancher en RJ45 se retrouve avec un pédalier muet, et rien sur la boîte ne l’en prévient.
En USB : un périphérique indépendant, pour la T818 et pour l’ordinateur
Branché en USB, le pédalier devient un périphérique autonome, reconnu par l’ordinateur sans passer par la base. C’est la voie que le fabricant recommande sur ordinateur, et c’est la seule qui donne au possesseur de T818 l’accès à la version LC. Elle a une contrepartie : sur console, l’USB ne sert à rien, la console ne voit que la base.
En RJ12 : le mode de compatibilité, et une résolution que le fabricant ne chiffre pas
Un câble répartiteur, marqué pour distinguer ses trois branches, permet de raccorder la version LC au connecteur RJ12 des bases de la marque, dans un mode de détection prévu pour un pédalier plus ancien. Le fabricant écrit que ce branchement fonctionne mais fournira une résolution inférieure, sans donner aucun chiffre. Les 24 bits annoncés valent donc pour l’USB et pour le RJ45 sur T598, pas pour ce mode là.
Un seul câble doit être connecté à la fois, les autres débranchés. Et si le mode de détection de la base ne correspond pas au pédalier, le fabricant documente les symptômes : pédales qui n’atteignent pas 100 %, signal de faible qualité, ou aucun signal.
Le tableau qui résume les trois voies
| Raccordement | Bases concernées | Ce que tu obtiens | Mise à jour du micrologiciel |
|---|---|---|---|
| RJ45 | T598 uniquement, en mode dédié | 24 bits, réglages depuis l’écran de la base | Obligatoire, base d’abord |
| USB | Toute base sur ordinateur, T818 comprise | 24 bits, pédalier autonome, réglages par l’utilitaire PC | Obligatoire |
| RJ12 par répartiteur | Bases à connecteur RJ12, en mode de compatibilité | Résolution inférieure, non chiffrée | Non requise |
Le micrologiciel, conditionné au câble
La mise à jour du micrologiciel du pédalier est obligatoire pour les branchements RJ45 et USB, et n’est pas requise en RJ12. En RJ45, la base T598 doit être mise à jour avant le pédalier. L’outil de mise à jour tourne sous Windows 10 et 11 uniquement : un joueur exclusivement console a donc besoin d’un ordinateur pour la première mise en route de la version LC.
Le choix de la base décide donc d’une partie de ce que vaut ce pédalier, et cela déborde du sujet des pédaliers : nos guides et comparatifs de volants traitent des bases elles mêmes et de leurs connecteurs.
Que contient le kit Raceline LC Upgrade, et sur quoi se monte-t-il ?
Le kit contient une pédale de frein à cellule de charge et tout ce qu’il faut pour transformer un pédalier Raceline en version LC, et le fabricant le déclare compatible avec les Raceline Pedals LTE, livrés dans certains ensembles, et avec les Raceline Pedals III. Ce n’est pas un pédalier : c’est une pièce à monter sur un pédalier existant.
L’inventaire du carton
- La pédale de frein à cellule de charge.
- Une plaque métallique pour trois pédales.
- Deux têtes métalliques, pour l’accélérateur et l’embrayage.
- Un ressort d’embrayage.
- Un élastomère.
- Un grip antidérapant.
- Deux câbles jack 2,5 vers 3,5 mm.
- Un câble RJ45.
- Un câble triple jack 3,5 mm vers RJ12.
- Un câble USB-C.
- Une clé Torx.
- La documentation.
Deux lignes disent plus que les autres. La plaque pour trois pédales signifie que le kit s’adresse aussi au pédalier à deux pédales des ensembles, qu’il complète en trois. Et les trois familles de câbles, RJ45, triple jack vers RJ12 et USB-C, reproduisent exactement les trois voies de raccordement de la version LC : le pédalier converti se comporte ensuite comme un Raceline Pedals III LC, avec les mêmes restrictions de base.
Les caractéristiques du frein du kit
Les mêmes que sur la version LC : 100 kg, 24 bits, course de 11 degrés, plage de 25 à 100 kg et molette de pré-contrainte de plus ou moins 5 kg. Le kit pèse 2 320 g. Ses dimensions, en revanche, posent un problème que nous détaillons plus bas : le fabricant en publie deux différentes.
Un nom officiel, un autre chez le marchand
Raceline LC Upgrade est le nom que le fabricant donne à ce produit. Sur le catalogue français d’Amazon, il apparaît sous un intitulé différent, qui parle de kit d’évolution et de frein à cellule de charge. C’est le même produit, mais un acheteur qui cherche le nom officiel ne le trouvera pas forcément du premier coup, et c’est une information à avoir avant de conclure qu’il n’existe pas.
Que contient le carton de chaque version ?
Les trois listes sont publiées par le fabricant, et elles ne se recoupent pas entièrement selon la page que tu lis. Voici ce que nous avons relevé.
Raceline Pedals III
- Le pédalier trois pédales.
- Trois tapis adhésifs pour moquette.
- Un ressort de frein supplémentaire.
- Un câble.
- Une clé Torx.
- La notice et le feuillet de garantie.
Les tapis pour moquette disent à qui ce pédalier s’adresse d’abord : un poste posé au sol, pas encore vissé. Le ressort supplémentaire, lui, est la seule voie de durcissement du frein sans passer au kit LC.
Raceline Pedals III LC : deux listes officielles pour un seul carton
La page produit française liste des câbles RJ45, USB et RJ12, plus les interconnexions entre pédales. La boutique officielle française, pour le même produit, ne liste qu’un câble RJ45. Nous ne savons pas laquelle des deux décrit le carton réellement livré, et nous préférons te donner les deux plutôt que de choisir. Si tu comptes sur le câble USB pour brancher le pédalier sur ordinateur, vérifie le contenu à la réception avant de jeter l’emballage.
Comment ce pédalier se règle-t-il ?
Mécaniquement d’abord, électroniquement ensuite, et l’ordre compte. Sur la version à course, tout se joue sur la mécanique : trois crans de réglage derrière chaque pédale, des ressorts interchangeables, une position et une hauteur ajustables. Sur la version LC, la mécanique fixe la dureté et l’électronique fixe la force à laquelle le jeu lira 100 %.
La dureté, sans outil sur la version LC
Les quatre configurations du frein LC se montent avec les trois ressorts et l’élastomère livrés, et le fabricant précise que la force maximale se règle sans outil, de 25 à 100 kg. La molette de pré-contrainte affine ensuite par pas de 5 kg. C’est la partie que tu fais une fois, en fonction de ton support, et que tu ne retouches plus.
Les réglages avancés, selon le branchement
Sur une T598, l’écran de la base donne accès aux réglages avancés du pédalier LC. Sur ordinateur, ils passent par l’utilitaire du fabricant : course, zones mortes, courbes de réponse et un égaliseur. Le fabricant publie aussi un utilitaire distinct pour la calibration du capteur de charge. Notre méthode de réglage d’un pédalier, de la dureté à la calibration détaille l’enchaînement, valable pour cette gamme comme pour les autres.
Le support, avant tout réglage
Une cellule de charge ne rend rien si le pédalier bouge : tu pousses sur une masse qui doit rester immobile, sinon une partie de l’effort part dans le déplacement au lieu d’aller dans le capteur. Les tapis pour moquette livrés avec la version à course suffisent à un frein qui se dose à la course. Ils ne suffisent plus à un frein réglé à 60 kg. Notre page sur les supports de pédalier et leur tenue sous charge traite ce point, qui décide de ce que vaut le passage au LC.
Sur quelles plateformes cette gamme fonctionne-t-elle ?
Sur PlayStation 5 et 4, sur Xbox One et Series, et sur ordinateur sous Windows 10 ou 11, toujours par l’intermédiaire d’une base de la marque sur console. Le fabricant déclare la compatibilité avec toutes ses bases à retour de force, la T500 exceptée.
Ce que « toutes les bases » veut dire, et ce qu’il ne dit pas
Sur sa page de compatibilité, le fabricant présente la version LC comme compatible avec toutes les bases listées, T818 comprise. Sa base de connaissances précise ailleurs que le RJ45, lui, ne fonctionne que sur T598. Les deux affirmations sont vraies en même temps, mais formulée sans la seconde, la première induit en erreur : sur T818, la version LC fonctionne, en USB, sur ordinateur, et pas autrement.
Ce que cela implique si tu roules sur console
Ta base porte la licence, et c’est elle que la console voit. Le pédalier lui parle en RJ45 si la base est une T598, en RJ12 par le répartiteur sinon, avec la résolution non chiffrée qui va avec. Les réglages avancés sur console passent par l’écran de la base quand elle en a un ; sinon, ils se font depuis un ordinateur avant de revenir sur la console.
Que publie le fabricant sur la garantie ?
Rien, pour aucune des trois références : le feuillet de garantie est cité dans le contenu des cartons, mais sa durée n’apparaît sur aucune page produit ni dans la base de connaissances que nous avons consultées. Trois marchands français annoncent deux ans, et l’un d’eux trois ans en version professionnelle.
Comment lire cet écart
Une durée annoncée par un marchand est une garantie marchande, qui peut être plus longue que celle du fabricant et qui n’engage que lui. Nous ne l’attribuons pas au fabricant. La garantie légale de conformité s’applique quoi qu’il arrive dans l’Union européenne, et elle ne dépend d’aucune politique commerciale. Conserve ta preuve d’achat, note la date de livraison, et fais confirmer la durée par le marchand au moment de la commande.
Quelles zones grises restent ouvertes ?
Quatre points résistent aux documents disponibles, et il nous paraît plus utile de les nommer que de les combler.
Deux dimensions officielles pour le kit
Pour le kit, la page produit française annonce 280 x 250 x 100 mm. La page anglaise et la boutique officielle française annoncent 350 x 360 x 210 mm, qui sont exactement les dimensions du pédalier LC complet. La seconde valeur ressemble à une reprise de la fiche du pédalier, mais le fabricant se contredit et nous ne pouvons pas trancher. Le poids, lui, est cohérent partout à 2 320 g.
Une résolution en RJ12 annoncée inférieure, jamais chiffrée
Le fabricant dit qu’elle est inférieure et s’arrête là. Nous ne connaissons pas la valeur, et nous ne reprenons pas celles que des marchands avancent sans source.
Aucune résolution ni force publiées pour la version à course
C’est l’asymétrie la plus visible de la gamme : la version LC est chiffrée en détail, la version à course ne l’est pas. Nous le signalons parce qu’un acheteur qui compare les deux fiches pourrait croire que la seconde n’a pas de résolution mesurable, alors qu’elle n’est simplement pas publiée.
Aucune durée de garantie
Traité plus haut : le fabricant cite un feuillet sans en donner la durée, et les durées qui circulent sont celles des marchands.
Où se situe cette gamme face à ses concurrents directs ?
Elle occupe la place du pédalier évolutif : on l’achète à course, on le convertit en cellule de charge le jour où le support suit. Le classement lui même appartient à nos pages de sélection, pas à celle ci.
Face aux pédaliers à course de la même gamme de prix
L’écart n’est pas de nature de mesure, il est de voie d’évolution. Peu de pédaliers à capteurs magnétiques ont un kit officiel qui les fait passer à la cellule de charge sans changer de plaque ni de câblage. C’est l’argument qui distingue le Raceline Pedals III dans notre sélection des pédaliers d’entrée de gamme, où il figure avec ses limites.
Face aux autres pédaliers à cellule de charge
Sur les seuls chiffres, plusieurs concurrents annoncent des capteurs plus capables. Ces valeurs ne se comparent pas directement, parce que certaines décrivent la capacité du capteur et d’autres la force réellement exploitable à la pédale. La version LC se distingue par autre chose : la plage de 25 à 100 kg réglable sans outil, et le fait que la marque a documenté ses trois voies de raccordement jusque dans leurs limites.
À qui cette gamme convient
Au pilote déjà équipé d’une base de la marque, sur console ou sur ordinateur, qui veut commencer à course et garder la porte ouverte vers la cellule de charge. Elle convient moins au possesseur de T818 qui roule sur console, pour qui la version LC ne parle qu’en USB, donc sur ordinateur. Et elle ne convient pas au poste posé sur moquette sans appui, où la cellule de charge resterait bridée par le support.
Comment cette page a été construite
La source. Les caractéristiques, le contenu des cartons, les plateformes déclarées, les modes de raccordement, les conditions de mise à jour du micrologiciel et les mentions de garantie viennent des documents officiels du fabricant, pages produit française et anglaise, boutique officielle, page de compatibilité et articles de la base de connaissances du support. Le test. Cette page est une synthèse documentaire : ce matériel n’a pas été pris en main par la rédaction, et aucun ressenti n’y est présenté comme un essai. Le contrôle. Avant d’écrire, sept pages francophones consacrées à ces produits ont été dépouillées point par point, afin de ne retenir que les éléments qu’elles ne publient pas. Les manques. Les absences relevées chez le fabricant, résolution et force de la version à course, résolution en RJ12, durée de garantie, sont signalées en toutes lettres plutôt que comblées par des valeurs trouvées ailleurs, et les deux dimensions officielles du kit sont données ensemble. La date. Vérifications faites le 16 septembre 2026.
Questions courantes
Le Raceline Pedals III LC fonctionne-t-il sur une base T818 ?
Peut-on transformer un Raceline Pedals III en version LC ?
Faut-il un ordinateur pour utiliser la version LC sur console ?
Quelle force faut-il pour atteindre 100 % de frein sur la version LC ?
Quelle est la résolution du Raceline Pedals III sans cellule de charge ?
Pourquoi mon pédalier n’atteint-il pas 100 % après l’avoir branché sur la base ?
Quelle est la garantie de ces pédaliers ?
🏁 Ce qu’il faut retenir
- Trois références : un pédalier à course, sa version à cellule de charge de 100 kg, et un kit qui transforme le premier en second.
- Le câble décide : 24 bits en USB et en RJ45 sur T598, résolution inférieure non chiffrée en RJ12, et aucun signal en RJ45 sur T818.
- Le réglage : force de 25 à 100 kg sans outil sur la version LC, molette de pré-contrainte par pas de 5 kg.
- Le micrologiciel : mise à jour obligatoire en RJ45 et en USB, inutile en RJ12, sous Windows uniquement.
- Les absences : ni résolution ni force pour la version à course, aucune durée de garantie publiée, et deux dimensions officielles pour le kit.
Ce que nous retiendrions : la version LC si ta base est une T598 ou si tu roules sur ordinateur, pour sa plage de force réglable sans outil ; le Raceline Pedals III avec le kit en ligne de mire si ton support n’est pas encore prêt pour une cellule de charge. Ce que nous vérifierions avant de commander : le modèle exact de ta base, parce qu’il décide du câble et de la résolution, la version exacte au descriptif, et le contenu du carton LC à la réception, deux listes officielles ne disant pas la même chose. Ce que cet avis ne couvre pas : le ressenti en piste, ce matériel n’ayant pas été pris en main par la rédaction, le classement du segment, qui appartient à nos comparatifs, et la résolution réelle en RJ12, que le fabricant ne chiffre pas.
