Le SimXPro FR DD est le cockpit formule compact de la marque : 130 × 58 × 65 cm et 38 kg selon sa fiche, en profilés d’aluminium surtout 40 × 80, renforcés de 40 × 40 et de 40 × 120, recommandé pour les direct drive jusqu’à 20 Nm, les pédaliers jusqu’à 200 kg et des pilotes jusqu’à 100 kg et 2 m. Il est livré d’office avec une fixation frontale universelle et un support de pédalier en profilés, sans siège. Mon avis : c’est la porte d’entrée de la marque vers la monoplace pour une base fixée par l’avant, moins évidente avec une MOZA, qui demande un plateau acheté en plus, et nous ne l’avons pas trouvé sur Amazon.
Sources : la fiche française du FR DD avec ses deux listes de bases et son carton, les fiches des accessoires qui le citent et la politique de retour de SimXPro. Pour comparer avec d’autres marques, les sélections sont rangées sur notre guide du cockpit simracing.
SimXPro FR DD : la formule compacte, fixation frontale d’office
Ce qui gagne des dixièmes
- Une position formule sur 130 × 58 cm au sol, châssis seul.
- Une fixation frontale universelle et un support de pédalier en profilés au carton.
- Des limites publiées : 20 Nm, 200 kg au pédalier, 100 kg et 2 m.
- Une fiche cohérente sur le levier : non fourni, en option.
Ce qui freine
- Pas de MOZA sans un plateau plat acheté à part.
- Un onglet siège qui reprend celui des cockpits GT.
- Un manuel en anglais, et aucun nombre de colis publié.
- Aucune plage de réglage chiffrée.
Le FR DD n’est pas un XFR réduit : sa structure est celle d’un châssis 40 × 80, renforcé aux endroits qui travaillent, pour un encombrement proche d’un cockpit GT compact. SimXPro le présente comme plus robuste qu’un cockpit formule d’entrée de gamme, sous sa plateforme formule haut de gamme. Il garde la logique d’une base fixée par l’avant, celle des Simucube, VRS et Simagic Alpha, et c’est là qu’il est le plus à l’aise.
Aucun bouton : le FR DD passe par la boutique de SimXPro, avec une expédition depuis les Pays-Bas, et nous ne l’avons pas trouvé sur amazon.fr. Vérifie que ta base se fixe par l’avant, sinon prévois le plateau plat vendu à part, et prévois un siège de type formule.
Quelle base de volant monter sur le SimXPro FR DD ?
Une direct drive jusqu’à 20 Nm, de préférence fixée par l’avant : la fiche décrit le FR DD comme conçu pour les bases à fixation frontale, et la fixation frontale universelle est incluse de série. Pour une base fixée par le dessous, il faut ajouter le plateau plat universel, vendu à part.
Les bases de la fixation frontale livrée
La liste publiée couvre les servomoteurs industriels, OSW MiGE série 130, Leo Bodnar SimSteering2, SimSteering AKM5x et Lenze MCS12H, puis les bases du commerce : toutes les Simucube 2 et 3, les VRS DirectForce Pro, DFP15, DFP20 et uDFP20, les Simagic M10, Alpha Mini, Alpha et Alpha Ultimate, les PXN V12 et V12 Lite et les AccuForce. Aucune MOZA ne passe sur cette fixation, précise la fiche.
Avec une MOZA, une Fanatec ou une Logitech
Il faut le plateau plat universel de 580 à 600 mm, que sa fiche dit compatible avec le FR DD, ou un autre support adapté selon la fiche du cockpit. La liste de fixation par le dessous couvre alors les MOZA de la R3 à la R25 Ultra, les Fanatec, Simagic, Logitech, Thrustmaster, Conspit, Cammus, PXN et AccuForce. Les Fanatec ont une troisième voie : les supports latéraux vers frontaux de la marque, au modèle près, qui citent le FR DD.
Un détail de lecture : l’onglet de compatibilité dit que le FR DD se configure avec l’une ou l’autre fixation à la commande, alors que la fiche ne propose qu’une version, livrée avec la fixation frontale. Si ta base se fixe par le dessous, commande le plateau plat en même temps. Notre page sur la compatibilité entre base et châssis aide à lire le schéma de fixation de ta base.
Quel pédalier le SimXPro FR DD accepte-t-il ?
Un pédalier à cellule de charge ou hydraulique jusqu’à 200 kg de force, sur le support de pédalier en profilés livré, réglable en hauteur, en inclinaison et en position, selon la fiche.
Les rainures des profilés acceptent la plupart des pédaliers, selon la fiche, qui prévient qu’un pédalier fixé par le dessous peut demander de la visserie en plus. Ce support est celui que la boutique vend seul sous le nom de support de pédalier 500, dont la fiche cite le FR DD : trois profilés 40 × 80, des flasques en acier de 4 mm, et le montage inversé possible.
Quel gabarit de pilote le SimXPro FR DD accepte-t-il ?
Jusqu’à 100 kg et 200 cm, selon le tableau des caractéristiques de la fiche. Aucune taille minimale n’est publiée.
Pour un cockpit formule, c’est une information que le XFR, l’autre modèle formule de la marque, ne donne pas. Le siège choisi fera le reste : sa longueur et ses ancrages décident de la place réelle pour les jambes.
Quelles sont les dimensions du SimXPro FR DD ?
130 × 58 × 65 cm et environ 38 kg, siège exclu, selon la fiche. La marque demande de prévoir de la place pour le siège formule, l’accès du pilote et l’écran.
Le châssis est surtout en profilés 40 × 80, avec des renforts en 40 × 40 et en 40 × 120, en revêtement poudre noir satiné. C’est 16 cm de moins en largeur et 27 kg de moins que le XFR. Si la place est ton premier critère, notre page sur le cockpit pour petit espace élargit le choix. Et pour ce que des renforts changent à la tenue d’un châssis, notre pilier sur la rigidité détaille la logique.
Quels réglages offre le SimXPro FR DD ?
La position du siège, la distance aux pédales et la hauteur du volant, selon la description, qui parle d’un réglage complet de la position formule. Le support de pédalier se règle en hauteur, en inclinaison et en position.
Aucune plage n’est chiffrée, et le FR DD n’apparaît dans aucun des deux tableaux comparatifs de la marque. En position formule, l’ordre des réglages compte encore plus qu’en GT : notre guide de la position de conduite le donne, et notre page sur le cockpit de F1 explique ce que la position monoplace demande au poste.
Quel siège monter sur le SimXPro FR DD ?
Un siège de type formule : la fiche présente le FR DD comme un cockpit formule dédié et cite comme compatible le LusoMotors MK 8 2S, un siège formule ; la boutique propose aussi d’ajouter le Sparco GP à la commande.
L’onglet siège de la fiche, lui, reprend à quelques mots près celui des cockpits GT de la marque : sièges GT, GTR et XL GT inclinable, support de siège universel pour les baquets. Nous ne retenons pas cette partie pour un cockpit dont la fiche demande ailleurs de prévoir un siège formule ; si tu envisages un baquet GT, fais-le confirmer par écrit.
Que contient le carton du SimXPro FR DD ?
La fiche liste six éléments et compte une à deux heures de montage, manuel en anglais et vidéo à l’appui.
- Le châssis en profilés 40 × 40, 40 × 80 et 40 × 120.
- Le support de pédalier en profilés.
- La fixation frontale universelle.
- Le kit de visserie : boulons, écrous, écrous en T, rondelles et coulisseaux.
- Les embouts de profilés et capuchons de visserie.
- Le manuel de montage, en anglais.
Siège, base, pédalier et écran ne sont pas fournis. Le nombre de colis n’est pas indiqué. Avant de commencer, la fiche demande de vérifier que ta base est compatible avec la fixation frontale.
Le SimXPro FR DD accepte-t-il un levier de vitesses et un frein à main ?
Oui, avec un support vendu à part : la fiche explique qu’un support de levier latéral n’est pas fourni, parce que le FR DD est conçu pour la conduite formule, et le sélecteur d’options dit la même chose.
Les supports de levier en profilés de la marque et les rainures du châssis permettent d’ajouter un levier, un frein à main ou des commandes. Le support de levier simple, un profilé 40 × 80 réglable en hauteur, se monte sur tous les cockpits SimXPro sauf le XRS80 selon sa fiche.
Quels écrans installer sur le SimXPro FR DD ?
Un écran sur le support intégré simple, ou trois sur le support triple intégré renforcé, tous deux compatibles avec le FR DD selon leurs fiches. La boutique propose aussi un support triple autoportant Heavy à la commande.
Le support triple intégré accepte des écrans jusqu’à 32 pouces, en VESA 100 × 100 et 200 × 200 ; l’autoportant Heavy, jusqu’à 43 pouces, posé au sol et donc indépendant des vibrations du châssis selon sa fiche. Une fois l’écran à sa place, notre calculateur de FOV te donne l’angle de vue à régler en jeu.
Quelle garantie et quels retours pour le SimXPro FR DD ?
Une garantie de cinq ans sur le cockpit, d’après la fiche, et un délai de retour de trente jours, d’après la politique de SimXPro du 11 février 2026 ; aucune condition détaillée de garantie n’est publiée là où nous avons cherché.
Le retour demande un numéro préalable, un envoi suivi et un produit complet. Changement d’avis : frais pour toi, et retenue possible des frais de paiement après le quinzième jour si la loi l’autorise. Article soldé : délai légal uniquement. Si tu commandes le plateau plat avec le cockpit, garde les deux emballages.
Les pièces du SimXPro FR DD se remplacent-elles ?
Oui pour la structure : les profilés 40 × 40, 40 × 80 et 40 × 120 noirs, les équerres, les écrous en T, les embouts et les kits de visserie se vendent à l’unité. La fixation frontale et le plateau plat de 580 à 600 mm se vendent seuls et citent le FR DD.
Le support de pédalier 500 et ses plaques étendues sont aussi au catalogue. Pour une pièce propre au châssis du FR DD, passe par le service client.
Que faire si le SimXPro FR DD bouge ou se dérègle ?
Resserre d’abord les équerres et les écrous en T du mât de volant et du support de pédalier, les deux points qui travaillent le plus en position formule.
La base vibre
Vérifie que son couple reste sous les 20 Nm recommandés, puis le serrage de la fixation frontale et de ses supports réglables.
Le pédalier bouge au freinage
Resserre le support sur ses profilés et vérifie que ta force maximale reste sous 200 kg ; un pédalier fixé par le dessous peut demander la visserie complémentaire que signale la fiche.
Le siège recule
Contrôle ses supports latéraux et leur serrage : en formule, la poussée des jambes au freinage passe par eux.
SimXPro FR DD ou XFR : lequel choisir ?
Le FR DD jusqu’à 20 Nm sur 130 × 58 cm, le XFR jusqu’à 25 Nm sur 135 × 74 cm. Le premier livre la fixation frontale d’office, le second fait choisir entre fixation frontale et plateau plat.
Côté limites, le FR DD publie les siennes, 200 kg au pédalier, 100 kg et 2 m ; le XFR, en profilés 40 × 160, n’en publie aucune. Avec une MOZA, le XFR s’achète directement en version plateau plat ; le FR DD demande une pièce en plus. Pour une base fixée par l’avant de moins de 20 Nm, le FR DD fait le travail sur moins de place.
SimXPro FR DD ou GT-RS : formule ou GT pour la même base ?
Mêmes recommandations, positions différentes. Le FR DD et le GT-RS sont tous deux recommandés jusqu’à 20 Nm et 200 kg au pédalier, pour des pilotes jusqu’à 100 kg ; le FR DD accepte 2 m, le GT-RS 1,90 m.
Le choix se fait donc sur la discipline : position formule et fixation frontale d’office pour le FR DD, position GT, baquet classique et triple écran dédié pour le GT-RS de la série GT, qui accepte la fixation par l’avant avec un support en option. Si tu roules surtout en GT3 ou en endurance, le GT-RS ; en F1 ou en formule, le FR DD.
SimXPro FR DD avis : à qui ce cockpit convient-il ?
À un pilote qui roule en monoplace avec une direct drive fixée par l’avant jusqu’à 20 Nm, un pédalier jusqu’à 200 kg, et qui veut une position formule sans le gabarit du XFR. Il convient moins à qui a une MOZA sans vouloir racheter un plateau, à qui veut un baquet GT, ou à qui achète sur Amazon.
Tu as une Simucube 2 Sport ou une Simagic Alpha
Les deux figurent dans la liste de la fixation frontale livrée ; vérifie leur couple face aux 20 Nm.
Tu as une MOZA R12
Ajoute le plateau plat universel à la commande : la fixation frontale livrée ne l’accepte pas.
Tu manques de place
130 × 58 cm pour le châssis : c’est le format que la marque met en avant, sous réserve de la longueur de ton siège formule.
Comment cette page a été construite
La source. Sur la boutique de SimXPro réglée pour la France : la fiche du FR DD entière, listes de bases, carton, options et visuels sans chiffres ; pour comparer, les fiches du XFR et du GT-RS ; côté accessoires, les deux fixations universelles de 580 à 600 mm, les supports Fanatec latéraux vers frontaux, le support de pédalier 500, les supports d’écran, le support de levier simple et les profilés ; la politique de retour du 11 février 2026 ; une recherche sur amazon.fr par marque et par modèle, sans résultat. Le test. Aucun : le FR DD n’a pas été pris en main pour cette page, qui est une synthèse documentaire. Le contrôle. Nous n’avons trouvé aucune page francophone consacrée au FR DD par l’outil de recherche interne des sites spécialisés ; le moteur généraliste ayant bloqué nos requêtes, ce contrôle reste partiel. Les manques. Ni plages de réglage, ni nombre de colis, ni conditions de garantie ; onglet siège repris des cockpits GT. La date. 13 octobre 2026.
Questions courantes
Le SimXPro FR DD est-il compatible PS5 ?
Que veut dire DD dans SimXPro FR DD ?
Le FR DD accepte-t-il des roulettes ?
Combien de temps faut-il pour monter le SimXPro FR DD ?
🏁 Ce qu’il faut retenir
- Un cockpit formule compact, 130 × 58 × 65 cm et 38 kg, en 40 × 80 renforcé.
- Jusqu’à 20 Nm, 200 kg, 100 kg et 2 m, toutes valeurs publiées.
- Fixation frontale au carton, plateau plat à ajouter pour une MOZA ou une base fixée par le dessous.
- Un siège formule à prévoir, malgré un onglet siège repris des modèles GT.
- Vendu par SimXPro, cinq ans de garantie annoncés, trente jours pour un retour.
Ce que nous retiendrions : une position formule sur un encombrement de cockpit GT compact, prête pour une base fixée par l’avant. Ce que nous vérifierions avant de commander : le mode de fixation de ta base, le plateau plat si besoin, le siège formule et ses ancrages, et le couple de ta base face aux 20 Nm. Ce que cet avis ne couvre pas : l’usage réel du FR DD, que nous n’avons pas testé, et son rang face aux autres cockpits formule.
