T598 vs MOZA R5 : sur PS5, le T598, parce que c’est le seul des deux que tu peux acheter et brancher sur ta console aujourd’hui ; sur PC, la MOZA R5 Pro, qui a remplacé la R5 au catalogue neuf de MOZA, plus compacte et ouverte aux jantes d’autres marques, sauf si un même achat doit servir aussi sur console. La R5 de 5,5 Nm que la plupart des comparatifs opposent au T598 n’est plus vendue neuve par MOZA, et la R5S Pro annoncée pour la PS5 n’est pas encore en vente : c’est elle qui pourrait renverser ce duel, le jour où MOZA publiera son couple et sa date.
Je roule sur PS5, sur Gran Turismo 7 et Assetto Corsa Competizione, et j’ai passé plusieurs années sur un Thrustmaster T300 RS, revendu depuis. Je n’ai eu ni le T598 ni une R5 : ce duel croise ce que Thrustmaster et MOZA publient. Chaque produit a sa fiche complète sur le site, notre avis sur le Thrustmaster T598 et notre avis sur la MOZA R5, et le choix d’un volant en général se fait dans notre guide du volant simracing.
T598 vs MOZA R5 : lequel choisir ?
Celui que ta plateforme accepte, puis celui que tu peux réellement commander neuf. Voici les deux fiches, le T598 face à la R5 Pro, la version que MOZA vend à la place de la R5.
Thrustmaster T598 : le direct drive d’entrée qui roule sur PS5, avec ses réglages publiés
Ce qui gagne des dixièmes
- Le seul des deux en vente pour une PS5, avec un tableau de réglages publié pour GT7 et un autre pour ACC.
- Un couple annoncé constant, qui dit ce que la base tient.
- Des réglages sur l’écran de la base, sans ordinateur.
- Une version Xbox et PC vendue à part.
Ce qui freine
- Une base plus volumineuse que celles de MOZA.
- Un pédalier à deux pédales, sans force de freinage publiée.
- Une mise à jour qui passe par un PC sous Windows.
Pour un pilote console qui veut passer au direct drive sans attendre, le T598 est le choix qui s’impose. Il arrive avec sa jante, son pédalier et une recette par jeu pour les deux simulations que la PS5 a de plus sérieuses. Sur PC, il reste solide, mais la comparaison se resserre.
MOZA R5 Pro : la remplaçante de la R5, compacte et ouverte aux jantes tierces
Ce qui gagne des dixièmes
- Une base de 2,9 kg, bien plus compacte que le T598.
- Un encodeur de 21 bits et une rotation réglable de 90 à 2 700°.
- Des jantes d’autres marques au standard D1 SPEC.
- Des outils de mise à jour et de retour arrière publiés.
Ce qui freine
- Aucune console : MOZA la déclare pour Windows PC.
- Un couple dit constant dans le texte et crête dans les tableaux du même fabricant.
- Aucun réglage par jeu publié par MOZA.
Remplaçante de la R5 au catalogue de MOZA, la R5 Pro arrive avec une jante et un pédalier différents. Elle s’adresse au pilote PC qui veut une base légère, un écosystème qui grandit et la liberté de monter une jante tierce. Nous ne lui donnons pas encore de note : aucune page du site ne la documente en entier.
Pas de bouton Amazon pour la R5 Pro : sa fiche amazon.fr porte le même code-barres que la boutique de MOZA, mais n’annonçait qu’une date de disponibilité à venir lors de notre contrôle.
Quelle MOZA R5 compare-t-on vraiment ?
La R5 Pro, parce que c’est la seule R5 neuve que MOZA vend. Trois produits portent ce nom, et ils ne se valent pas pour l’acheteur.
- La R5, de 5,5 Nm : absente du catalogue neuf des deux boutiques de MOZA lors de notre relevé ; seule une R5 reconditionnée y figure. C’est elle que documentent nos pages et la plupart des comparatifs.
- La R5 Pro, de 6 Nm : en vente sur la boutique européenne, livrée avec la jante ES Lite et le pédalier SRP Lite2, déclarée pour Windows PC.
- La R5S Pro : annoncée pour la PS5, sous réserve de l’approbation finale de Sony selon MOZA. Gran Turismo 7 la reconnaît nativement depuis sa mise à jour 1.72, mais nous n’avons trouvé aucun couple, aucune date ni aucune fiche de vente publiés par MOZA.
Comparer le T598 à la R5 de 5,5 Nm reviendrait donc à comparer un produit neuf à un produit d’occasion. Si tu possèdes déjà une R5, notre avis sur cette base reste la référence pour la régler et la faire évoluer.
Sur quelle console roule chaque base ?
Le T598 sur PS5, PS4 et PC dans sa version PlayStation, et sur Xbox et PC dans sa version Xbox ; la R5 Pro sur PC seulement. Les deux versions du T598 ont des codes-barres différents et ne se convertissent pas l’une en l’autre : la mention de plateforme se vérifie avant de commander.
Côté MOZA, la R5 elle-même montre à quel point la question est sensible : la foire aux questions de son article d’aide la dit réservée au PC et incompatible avec la Xbox et la PlayStation, alors que le tableau du même article écrit « PC & Xbox ready via ESX ». La R5 Pro, elle, est présentée pour Windows PC, sans ambiguïté. Je roule sur PS5 : aujourd’hui, seul le T598 entre dans mon poste.
Les 5 Nm du T598 et les 6 Nm de la R5 Pro se comparent-ils ?
Pas directement, et MOZA ne dit pas lui-même ce que mesurent ses 6 Nm. Thrustmaster annonce 5 Nm constants, avec un surcroît de 100 % sur les effets d’après sa fiche anglaise. Pour la R5 Pro, la fiche européenne et la page de présentation parlent de 6 Nm de couple constant, 9,1 % de plus que la génération précédente, quand les tableaux des mêmes pages écrivent « Peak Torque : 6 Nm ». La R5 d’origine annonçait 5,5 Nm de crête, et le calcul de MOZA rapporte donc un couple dit constant à une crête.
La force qui arrive à la main dépend aussi de la jante. D’après notre calcul, couple divisé par le rayon :
| Base et jante livrée | Couple annoncé | Force à la jante |
|---|---|---|
| T598, jante de 30 cm | 5 Nm constants | Environ 33 N |
| R5, jante ES de 28 cm | 5,5 Nm crête | Environ 39 N |
| R5 Pro, jante ES Lite de 280 mm | 6 Nm, nature à confirmer | Environ 43 N |
Une jante plus petite rend une base plus ferme à la main, à couple égal. Le principe de ce calcul est posé dans notre entrée sur le couple en Nm, et la différence entre crête et couple tenu dans notre page sur le couple crête ou constant.
Que contient le carton, et que vaut le pédalier ?
Les deux arrivent prêts à rouler, avec une jante et un pédalier à deux pédales, et aucun des deux fabricants ne publie de force de freinage.
- T598 : la jante Sportcar de 30 cm et 811 g, le pédalier Raceline LTE à capteurs magnétiques, avec trois crans de réglage par pédale et deux ressorts de frein, faible ou fort, et une clé Torx. Le montage demande aussi une clé Allen de 5 mm que la liste du carton ne mentionne pas.
- R5 Pro : la jante ES Lite, avec 22 boutons et 10 LED, et le pédalier SRP Lite2, réglable de 15 mm en latéral et de 36 mm en hauteur, avec des courbes de réponse dans le logiciel.
Le frein se règle donc au ressort chez Thrustmaster, par le logiciel et par kit chez MOZA. Pour un pédalier à deux pédales, aucune des deux marques n’offre ici ce que donne une cellule de charge.
Ce que chaque pédalier laisse évoluer
Thrustmaster prévoit le passage à la cellule de charge par sa mise à niveau Raceline LC, sur le port RJ45 de la base, que son manuel décrit encore comme une fonction à venir et sa fiche comme prochainement disponible. MOZA vend un embrayage et des kits de frein et d’accélérateur pour le SRP Lite2. À noter pour l’acheteur d’une R5 d’occasion : MOZA déclare l’ancien pédalier SR-P Lite compatible avec la seule R5 en pack.
Quelles jantes acceptent-elles ?
Le T598, les jantes Thrustmaster à loquet ; la R5 Pro, les jantes MOZA et des jantes tierces. C’est l’écart le plus net pour le pilote PC qui veut choisir sa jante.
- T598 : les jantes Thrustmaster compatibles avec son attache, dont la 488 GT3, l’EVO Racing 32, l’Hypercar à passer d’abord en micrologiciel V2.06, et les SF-25 et SF1000 en V9.15, selon Thrustmaster.
- MOZA : l’attache rapide à six billes de la marque, et les jantes d’autres marques au standard D1 SPEC. L’aide de MOZA publie des dessins de perçage de 70 et de 55 mm ; les boutons et palettes d’une jante tierce se raccordent alors séparément au PC, par un second câble.
Ma jante Ferrari Alcantara de l’époque T300 RS ne sert pas de repère ici : Thrustmaster cite plusieurs jantes de ce nom dans ses listes, et sans savoir laquelle c’était, je ne dirai pas qu’elle se monte sur un T598. Le choix d’une jante seule se fait dans notre page sur le volant seul pour une base.
Comment se fixent le T598 et la R5 Pro ?
Sur un bureau, le T598 demande un plateau plein de 2 à 5 cm ; les bases MOZA ne publient aucune épaisseur minimale. Sur un support, leurs gabarits diffèrent.
| T598 | R5 | R5 Pro | |
|---|---|---|---|
| Bureau | Plateau plein de 2 à 5 cm | Pince, jusqu’à 50 mm | Pince fournie |
| Support | 4 x M6, rectangle de 63 x 79 mm, vis de 10 mm au plus dans la base | 4 x M6 en 78,4 x 40 mm | Dessous ou face avant, cotes non légendées dans le manuel |
Une plaque percée pour une R5 n’est donc pas garantie pour une R5 Pro : son manuel donne des cotes sur un dessin sans dire quelle valeur va à quelle face, et nous n’en tirons aucun entraxe. Avant de percer, demande le gabarit légendé. Les conditions d’un plateau qui tient sont rassemblées dans notre entrée sur la pince de table.
Comment se règlent-elles, et faut-il un PC ?
Le T598 se règle sur l’écran de sa base, la R5 Pro dans le logiciel Pit House ; les deux demandent un ordinateur pour leurs mises à jour.
- T598 : profils de retour de force D, 1, 2 et 3, gain par paliers de 5, quatre modes nommés B, S, P et E, inertie, et deux effets nommés Gear Jolt et Engine Roar, réglés sur l’écran de la base. Le micrologiciel 3.25 ajoute un angle de 2 160° réservé au PC. La mise à jour passe par un PC sous Windows.
- R5 Pro : réglages dans Pit House, et une application mobile ; MOZA publie des outils hors ligne de mise à jour et de retour à une version antérieure. La base annonce un processeur de 600 MHz.
Sur PS5, le T598 se règle donc sans jamais allumer un ordinateur, sauf le jour d’une mise à jour. La logique d’un micrologiciel est expliquée dans notre entrée sur le micrologiciel.
Quels réglages pour GT7 et ACC sur PS5 ?
Thrustmaster en publie pour le T598, et MOZA aucun, puisque ses bases ne roulent pas sur console. C’est l’avantage le plus concret du T598 pour un pilote PS5.
- Gran Turismo 7 : base en mode rouge, profil de retour de force 2, et un couple maximal à régler dans le jeu de 7 à 3 selon les points de performance de la voiture. Thrustmaster publie deux tableaux qui ne diffèrent que par le réglage Boost low, à -2 sur la fiche et à 0 sur la page de support, cette dernière datée d’après la mise à jour Spec IV.
- Assetto Corsa Competizione : base en mode bleu, profil 3, rotation de 900° et gain de 80 % dans le jeu.
Ce sont des points de départ. La mise à jour 1.72 de GT7 a ajusté le retour de force du T598, et nous n’avons pas pu dater le second tableau par rapport à elle : la méthode pour reprendre ces valeurs sans saturer le signal est dans notre page sur les réglages du force feedback.
Garantie et pièces : laquelle se répare ?
Deux ans de chaque côté sur la base, avec des conditions très différentes. Thrustmaster garantit le T598 deux ans à compter de la livraison, garantie qu’il dit valable dans le monde entier, non cessible, compétition exclue, avec une prolongation pour une immobilisation de sept jours ou plus. MOZA garantit la base 24 mois pour un achat par ses canaux officiels et ses distributeurs agréés, l’alimentation 12 mois, le câble 6 mois, la jante et le pédalier 12 mois, et ne couvre pas la pince ; le retour reste à la charge du client.
- Pièces du T598 : la boutique française de Thrustmaster liste une alimentation pour le T598, en rupture de stock lors de notre relevé, et la marque envoie gratuitement un kit de verrouillage des câbles.
- Pièces de MOZA : nous n’avons trouvé aucune pièce de base vendue seule ; une réparation passe par le support.
Que faire si la base pose problème ?
Commencer par le numéro de série sur un T598, et par le logiciel sur une base MOZA. Les deux fabricants décrivent des cas précis.
- T598 : Thrustmaster a publié une notice sur le connecteur d’alimentation, sensible aux déplacements latéraux, pour les bases dont le numéro de série commence par un nombre inférieur à 2513, avec un remplacement de l’alimentation. Le pédalier se branche en RJ12 pour les modèles magnétiques, en RJ45 pour la cellule de charge. Un micrologiciel interrompu se récupère par le panneau de réglage de la marque.
- MOZA : une pédale grisée dans le logiciel se règle en redémarrant Pit House et le PC, selon l’aide de la marque.
Sur un T598 d’occasion, lis le numéro de série avant de payer. Les procédures complètes sont dans nos pages de dépannage d’un volant Thrustmaster et de dépannage d’une base MOZA.
Quelle place prennent-elles, et à partir de quel âge ?
La base MOZA occupe bien moins de volume. Le gabarit du T598 donne 212 x 213 x 168,5 mm pour la base, avec 10 cm à laisser contre un mur et une température d’usage de 15 à 30 °C ; la R5 mesurait 174 x 157 x 124 mm, et le manuel de la R5 Pro donne 159,7 x 122,4 mm. Thrustmaster réserve le T598 aux 16 ans et plus ; MOZA déconseille la R5 aux moins de 6 ans et demande qu’un adulte accompagne les moins de 13 ans. Nous rapportons ces seuils sans les arbitrer.
Côté alimentation, le T598 reçoit un bloc de 100 à 240 V qui sort 16,3 V sous 6 A, soit 98 W, et Thrustmaster impose le câble d’origine ; les bases MOZA passent par un adaptateur en 12 V continu. Aucun bloc ne s’échange d’une marque à l’autre.
T598 ou MOZA R5 : laquelle pour toi ?
La réponse tient en six cas, chacun appuyé sur un document des fabricants.
Tu roules sur PS5 et tu achètes maintenant
Le T598, le seul des deux déclaré pour la PS5, avec ses réglages publiés pour GT7 et ACC.
Tu roules sur PS5 et tu peux attendre
Suis la R5S Pro sans l’attendre aveuglément : GT7 la reconnaît, mais MOZA n’a publié ni couple, ni date, ni pédalier, et l’approbation de Sony reste une condition écrite. Elle se jugera sur pièces.
Tu roules sur PC seulement
La R5 Pro, pour sa compacité, son encodeur et ses jantes tierces. Le T598 si le même achat doit aussi servir sur une console.
Tu roules sur PS5 et sur PC
Le T598, en changeant de mode, avec Windows pour les mises à jour.
Ton bureau est fin
Mesure-le : Thrustmaster demande au moins 2 cm de plateau plein, MOZA ne publie aucun minimum.
Tu achètes d’occasion
Un T598 dont tu vérifies le numéro de série, ou une R5 en sachant que MOZA la remplace et que son pédalier ne passe pas sur une autre base de la marque.
Comment cette page a été construite
La source. Côté Thrustmaster, les fiches française et anglaise du T598, sa boutique, ses manuels et gabarits, ses notices sur le connecteur d’alimentation et sur les câbles, son document de garantie et ses tableaux de réglages pour GT7 et ACC. Côté MOZA, les fiches de la R5 et de la R5 Pro, les plans des boutiques européenne et mondiale, les manuels des deux bases, les articles d’aide, la politique de garantie, le communiqué de la R5S Pro et les notes de la mise à jour 1.72 de GT7. Les fiches amazon.fr servent à vérifier l’existence des références et à récupérer le visuel du T598. Le test. Cette page est une synthèse documentaire : aucune des bases n’a été prise en main, et la pratique du propriétaire du site, sur PS5, ne les concerne pas. Le contrôle. Sur sept sites francophones, cent onze pages passées en revue, neuf lues dont deux en entier : aucune ne compare le T598 et une R5, ni ne cite la R5 Pro face au T598, la notice du connecteur ou la garantie par composant de MOZA. Les manques. Le couple, la date et le pédalier de la R5S Pro ne figurent dans aucun document MOZA lu, et le gabarit de la R5 Pro n’est pas légendé. La date. Vérifications faites le 2 novembre 2026.
Questions courantes
La MOZA R5 est-elle encore vendue ?
La R5S Pro fonctionnera-t-elle sur PS5 ?
Le T598 accepte-t-il un pédalier à cellule de charge ?
Peut-on monter une jante Thrustmaster sur une base MOZA ?
Quel est l’angle de rotation du T598 ?
🏁 Ce qu’il faut retenir
- La PS5 : le T598 seul aujourd’hui, la R5S Pro annoncée sans couple ni date.
- Le PC : la R5 Pro, compacte et ouverte aux jantes tierces, a remplacé la R5 au catalogue neuf.
- Le couple : 5 Nm constants contre 6 Nm que MOZA dit tantôt constants, tantôt de crête.
- Le suivi : deux ans sur les deux bases, avec des conditions très différentes.
Ce que nous retiendrions : le T598 pour tout pilote PS5, la R5 Pro pour un poste PC seul. Ce que nous vérifierions avant de commander : la mention de plateforme du T598, le gabarit de fixation de ton support, et, sur une base d’occasion, le numéro de série et la version. Ce que cette page ne couvre pas : le ressenti en piste, faute d’avoir roulé sur l’une ou l’autre.
