Le SimXPro X80 est le premier modèle de la série X, la gamme en profilés ouverts de la marque : un châssis en profilés d’aluminium 40 × 80 de 125 × 64 × 75 cm et 32 kg, avec 58 cm de largeur intérieure, recommandé pour les bases jusqu’à 14 Nm et les pédaliers jusqu’à 150 kg. Il se commande en noir ou en argent, avec une plaque de pédalier standard ou un plateau en profilés, et accepte une fixation frontale, un triple écran intégré et des supports dédiés aux Fanatec à fixation latérale. Mon avis : c’est le châssis SimXPro le plus ouvert aux évolutions sous 14 Nm, mais sa documentation se contredit sur trois points, dont la taille de pilote acceptée, et il n’est pas sur Amazon à notre connaissance.
Le X80 est documenté ici d’après sa fiche française, ses onglets de compatibilité, le tableau comparatif de la série X, les fiches de ses supports de base, d’écran et de levier, et la politique de retour de SimXPro. Les autres cockpits du site sont réunis dans notre guide du cockpit simracing.
SimXPro X80 : le profilé ouvert, à configurer à la commande
Ce qui gagne des dixièmes
- 58 cm entre les montants, pour un pédalier large et des supports de base à l’unité.
- Des supports de fixation frontale et latérale vers frontale vendus pour ce châssis, Fanatec Podium compris.
- Un manuel pas à pas et des sachets de visserie par étape dans le carton.
- Deux finitions et deux plateaux de pédalier au choix à la commande.
Ce qui freine
- Taille et poids de pilote contradictoires entre la fiche et le tableau de la marque.
- Force au pédalier et réglage du volant contradictoires eux aussi.
- Ni profilé de levier, ni vis de fixation de la base dans le carton.
- Un couple recommandé de 14 Nm, sous celui du GT-RS.
Le X80 ouvre la série X, que SimXPro présente comme sa gamme d’origine, celle à laquelle ses autres cockpits se comparent. Sur le papier, c’est un châssis large et modulaire, pensé pour être reconfiguré au fil des achats. Dans les faits documentés, c’est aussi l’une des fiches les moins cohérentes de la marque : trois valeurs y changent selon l’endroit où on les lit.
Pas de bouton d’achat, faute de fiche trouvée sur amazon.fr : le X80 s’achète sur la boutique de la marque, livré depuis les Pays-Bas. Fais confirmer par écrit la limite de pilote, 120 kg et 2 m sur la fiche contre 90 kg et 1,90 m dans le tableau de la série X, prévois les vis de fixation de ta base, non fournies, et le support de levier, vendu à part.
Quelle base de volant monter sur le SimXPro X80 ?
Une base jusqu’à 14 Nm recommandés, fixée par le dessous sur le plateau plat universel livré, ou par l’avant avec un support vendu à part. La fiche publie la liste des bases à fixation par le dessous, la même que sur six autres cockpits de la marque, des Fanatec CSL DD aux MOZA Ultra, des Logitech G29 aux Simucube 3.
La marque distingue elle même fixation et couple
C’est la fiche du X80 qui le dit le plus clairement : une base peut se fixer mécaniquement sur un support tout en produisant plus de couple que la valeur recommandée pour le cockpit, et il faut distinguer la compatibilité de montage de la plage de fonctionnement recommandée. Autrement dit, la liste dit ce qui se visse ; les 14 Nm disent ce que le châssis est prévu pour encaisser. Notre page sur la compatibilité entre base et châssis détaille cette lecture.
Les vis de ta base ne sont pas dans le carton
Le contenu de la boîte l’écrit noir sur blanc : les boulons de fixation de la base ne sont pas inclus, parce qu’ils dépendent de la marque. C’est le genre de détail qui bloque un montage un dimanche soir ; vérifie le diamètre et la longueur des vis de ta base avant la livraison.
Les supports de base vendus pour le X80
Avec 58 cm de largeur intérieure, le X80 accepte plusieurs supports vendus à part par la marque pour les cockpits de 580 à 600 mm, qui le citent dans leur liste de compatibilité.
- Le plateau plat universel : acier trempé de 6 mm, équerres en acier de 3 mm réglables, pour la plupart des bases fixées par le dessous chez MOZA, Logitech, Thrustmaster, Fanatec, Simagic, Conspit et Cammus.
- La fixation frontale universelle : plaque de 6 mm, pour la plupart des bases fixées par l’avant, dont Simucube, VRS, PXN et la Simagic Alpha Mini ; pas MOZA ni Fanatec.
- Les supports latéraux vers frontaux Fanatec : un pour la seule CSL DD, en acier de 3 à 6 mm, 7 kg, réglable en inclinaison, en profondeur et en hauteur ; un pour les Podium DD1 et DD2 ; un pour la Gran Turismo DD Pro, la ClubSport DD et la ClubSport DD+.
Le support CSL DD précise qu’il ne convient pas aux autres Fanatec, et le support Podium qu’il ne convient pas à la CSL DD ni à la DD Pro : choisis au modèle près. Le tableau de la série X note la fixation frontale du X80 trois étoiles sur cinq, contre cinq pour les XT.
Quel pédalier le SimXPro X80 accepte-t-il ?
Celui que permet le plateau choisi à la commande, jusqu’à 150 kg de force selon les caractéristiques de la fiche. Le X80 se commande avec une plaque de pédalier standard ou avec un support de pédalier en profilés d’aluminium.
- La plaque standard : présentée comme un choix fiable pour les pédaliers courants Fanatec, Thrustmaster, Logitech et MOZA ; vendue aussi seule sous le nom de platine universelle 500, en acier trempé de 3 mm plié, dont la fiche recommande le support en profilés pour une cellule de charge.
- Le support en profilés : recommandé pour les cellules de charge et les pédaliers hydrauliques plus puissants, les autres marques, et plus de liberté de réglage en position, en profondeur et en angle.
150 ou 200 kg ?
Les caractéristiques, la description et le tableau de la série X disent 150 kg. Le texte d’introduction de l’onglet de compatibilité parle de pédaliers compatibles jusqu’à 200 kg, avant que le paragraphe consacré au pédalier revienne à 150 kg. Trois sources contre une : nous retenons 150 kg, et nous te conseillons de faire de même tant que la marque n’a pas corrigé.
Quel gabarit de pilote le SimXPro X80 accepte-t-il ?
La réponse dépend du document. La fiche du X80 annonce 120 kg et 2 m, dans ses caractéristiques comme dans sa description ; le tableau comparatif de la série X, publié par la même marque, lui donne 90 kg et 1,90 m.
L’écart n’est pas un arrondi : 30 kg et 10 cm. Le premier jeu de valeurs place le X80 entre le GT-RS et les XT ; le second l’aligne sur le GT et le R80, les deux cockpits d’entrée de la marque. Si tu dépasses 90 kg ou 1,90 m, demande une confirmation écrite au service client avant de commander, et garde-la. Si tu restes sous ces deux seuils, la question ne se pose pas.
Quelles sont les dimensions du SimXPro X80 ?
125 × 64 × 75 cm et 32 kg, siège non compris, selon la fiche ; le tableau de la série X donne les mêmes valeurs. La largeur intérieure entre les montants est de 58 cm, celle des XT et du GT-PRO.
Le châssis mêle des profilés 40 × 80 pour la structure principale et des 40 × 40, selon le contenu de la boîte, en aluminium que la marque dit européen et à haute densité. Deux finitions : thermolaquage noir industriel ou aluminium anodisé argent. La fiche demande de prévoir de la place autour pour le siège et la position de conduite. Ce que change la section des profilés, notre pilier sur la rigidité l’explique.
Quels réglages offre le SimXPro X80 ?
Le pédalier en hauteur, en profondeur et en inclinaison, selon toutes les sources. Pour le volant, elles divergent : la description annonce un réglage en hauteur, en angle et en profondeur, le tableau de la série X en hauteur et en inclinaison seulement.
La profondeur du volant, c’est ce qui permet de rapprocher la jante sans déplacer le siège. Sans confirmation, pars du principe que tu régleras la distance au siège et au pédalier, comme sur le GT et le GT-RS. Notre guide de la position de conduite donne l’ordre des réglages.
- Position de conduite : GT, selon le tableau.
- Mouvement : compatible, noté trois étoiles sur cinq.
- Triple écran : compatible, trois étoiles sur cinq.
- Accessoires : pédalier inversé, roulettes, support clavier et ButtKicker compatibles.
Que contient le carton du SimXPro X80, et comment se monte-t-il ?
Le châssis, le plateau de volant, le plateau de pédalier choisi, la visserie, un manuel pas à pas et des sachets de visserie préparés pour chaque étape, en deux colis selon la fiche. Le montage est annoncé entre une et deux heures.
- Le châssis en profilés 40 × 40 et 40 × 80.
- Le plateau plat universel pour base fixée par le dessous.
- La plaque de pédalier standard ou le support en profilés, selon la commande.
- Les équerres d’angle, boulons, écrous, écrous en T et rondelles.
- Les embouts des profilés visibles et les capuchons des écrous visibles.
- Les sachets de visserie par étape et le manuel d’assemblage.
Ce qui n’est pas dans le carton est listé aussi, en détail : vis de fixation de la base, fixation frontale, support de levier, siège, supports de siège, base, pédalier et écran. La fiche conseille de monter le châssis sur une surface plane, si possible à deux, pour aligner les profilés avant le serrage final. Une vidéo de montage complète le manuel.
Le SimXPro X80 accepte-t-il un levier de vitesses et un frein à main ?
Oui, avec un support vendu à part : pour une fois, toutes les sources de la marque sont d’accord, le X80 n’inclut pas de profilé de levier. Le tableau de la série X le note « facultatif ».
- Le support de levier simple : un profilé 40 × 80 réglable en hauteur, en noir ou en gris anodisé, pour levier, frein à main ou commandes de vol, compatible avec tous les cockpits SimXPro sauf le XRS80.
- Le support de levier étendu : un profilé 40 × 40 de 340 mm, un 40 × 80 de 580 mm, quatre équerres et la visserie ; sa fiche le dit particulièrement utile pour le X80.
Les deux se positionnent dans les rainures et acceptent la plupart des leviers et freins à main courants, avec parfois une visserie propre au modèle.
Quel siège monter sur le SimXPro X80 ?
N’importe quel siège SimXPro avec sa visserie, et une large gamme de sièges tiers, selon la fiche ; le X80 est livré sans siège ni support de siège.
Tout dépend des points d’ancrage du siège. Avec des fixations latérales, celles des baquets GT et GTR de SimXPro comme de la plupart des baquets du commerce, il te faut le support de siège universel de la marque. Avec des fixations par en dessous, comme le XL GT inclinable, livré avec sa glissière, le siège se boulonne directement. Pour partager le X80 entre deux pilotes, ajoute une glissière. Avant de choisir, notre sélection de sièges baquets compare baquet et inclinable.
Quels écrans installer sur le SimXPro X80 ?
Un écran sur le support intégré Basic conçu pour le R80 et le X80, ou trois sur le support triple intégré renforcé de la marque. Un support autoportant reste possible, indépendant du châssis.
- Le support Basic R80/X80 : un écran jusqu’à 32 pouces et 10 kg, VESA 75 × 75 ou 100 × 100, réglable en hauteur, en position horizontale, en inclinaison et en angle, en noir ou argent.
- Le support triple intégré renforcé : trois écrans jusqu’à 32 pouces, VESA 100 × 100 et 200 × 200, sur profilés 40 × 80, compatible avec le X80 selon sa fiche.
Le tableau de la série X ne donne que trois étoiles au X80 pour le triple écran, contre cinq aux XT, sans détailler ce qui justifie l’écart. Une fois l’installation figée, notre calculateur de FOV te donne l’angle de vue à régler en jeu.
Quelle garantie et quels retours pour le SimXPro X80 ?
Cinq ans de garantie sur le châssis selon la fiche, et trente jours pour un retour selon la politique de SimXPro du 11 février 2026. Les conditions de la garantie ne sont détaillées nulle part où nous avons cherché : la fiche ne dit pas ce qu’elle couvre au delà du châssis.
Pour un retour, il faut un numéro demandé au préalable, un envoi suivi, et un produit neuf et complet, visserie comprise ; les frais sont à ta charge si tu changes d’avis, et des frais de paiement peuvent être retenus après le quinzième jour, dans les limites de la loi. Un X80 acheté en promotion ne bénéficie que du délai légal de rétractation. Le conseil pratique : garde les deux cartons et les sachets de visserie vides jusqu’à la fin du délai.
Les pièces du SimXPro X80 se remplacent-elles ?
Oui, et c’est l’avantage d’un châssis en profilés standard : la boutique vend à l’unité des profilés 40 × 80 et 40 × 40 thermolaqués noirs, rainure de 8 mm, en plusieurs longueurs, le 40 × 80 pesant 3,10 kg au mètre selon sa fiche, ainsi que des équerres, des écrous en T, des embouts et des kits de visserie.
Les supports de base, de levier et d’écran décrits plus haut se vendent tous séparément, comme la platine de pédalier que le X80 partage avec le R80. La finition argent pose une question que la fiche ne tranche pas : les profilés vendus à l’unité que nous avons relevés sont noirs. Pour une pièce argent, demande au service client.
Que faire si le SimXPro X80 bouge ou se dérègle ?
Commence par le serrage des équerres et des écrous en T : sur un châssis en profilés ouverts, c’est là que se loge presque tout le jeu.
La base vibre
Compare son couple aux 14 Nm recommandés, puis resserre le plateau de volant et ses équerres. Si ta base est montée par l’avant ou par les flancs, vérifie le serrage du support et l’orientation de ses équerres réglables.
La plaque de pédalier fléchit
Si tu as la plaque standard et un pédalier à cellule de charge réglé dur, c’est le cas que la marque décrit pour orienter vers le support en profilés. Vérifie aussi que ta force maximale reste sous 150 kg.
Le châssis n’est pas d’équerre
Desserre, pose le cadre sur une surface plane, aligne les profilés à deux, puis fais le serrage final : c’est la méthode que la fiche recommande au montage, et elle vaut au remontage.
SimXPro X80 ou R80 : lequel choisir ?
Le X80 pour l’évolution, le R80 pour l’encombrement. Les deux sont annoncés à 32 kg, en profilés 40 × 80, pour 14 Nm et 150 kg au pédalier, mais ils ne s’équipent pas pareil.
- La largeur : 125 × 64 × 75 cm pour le X80, 125 × 58 × 68 cm pour le R80.
- La base : fixation frontale et supports Fanatec latéraux possibles sur le X80 ; supports avant non compatibles sur le R80, selon sa fiche.
- Le pédalier : plaque standard ou support en profilés au choix sur le X80 ; plaque universelle sur le R80, support en profilés en option.
- Les écrans : triple intégré possible sur le X80 ; le R80 n’en cite pas.
- Le pilote : 90 kg et 1,90 m pour le R80 ; 120 kg et 2 m ou 90 kg et 1,90 m pour le X80, selon le document.
- Le levier : support en option sur le X80 ; le R80 se contredit sur sa présence.
La marque elle même présente le X80 comme le R80 avec plus d’espace autour de la base, des pédales et du siège. Si ton poste ne bougera pas, le R80 suffit ; si tu prévois une base fixée par l’avant ou un triple écran, c’est le X80.
SimXPro X80 ou GT-RS : lequel choisir ?
Le GT-RS si ta base dépasse 14 Nm, le X80 si tu as besoin de largeur. Même section de profilés, mais 20 Nm et 200 kg recommandés pour le GT-RS de la série GT, sur 125 × 50 cm et 28 kg, contre 14 Nm et 150 kg pour le X80, plus large et plus lourd. Le GT-RS a 42 cm entre ses montants, le X80 58 cm : avec un gros pédalier, ces 16 cm comptent. Au delà de ces deux modèles, notre comparatif des châssis en profilés aluminium élargit à toutes les marques.
SimXPro X80 avis : à qui ce cockpit convient-il ?
À un pilote qui roule avec une base jusqu’à 14 Nm, veut un châssis large et reconfigurable, et compte ajouter un jour une fixation frontale, un triple écran ou un levier. Il convient moins à qui dépasse 90 kg ou 1,90 m sans confirmation écrite, à qui vise une base plus puissante, ou à qui achète sur Amazon.
Tu as une Fanatec Podium ou une CSL DD montée par les flancs
La marque vend pour le X80 un support latéral vers frontal dédié à ta base, au modèle près.
Tu as un pédalier volumineux
Les 58 cm de largeur intérieure et le support en profilés choisi à la commande sont faits pour ça, dans la limite de 150 kg.
Tu as une base de plus de 14 Nm
Regarde le GT-RS jusqu’à 20 Nm, ou le XT120 jusqu’à 25 Nm.
Comment cette page a été construite
La source. La fiche française du SimXPro X80, lue sur la boutique de la marque pour le marché français : caractéristiques, description, onglets de compatibilité, contenu de la boîte et options de commande, avec ses quatre références, noir ou argent, plaque standard ou support en profilés ; le tableau comparatif de la série X ; la fiche du R80 et celle du GT-RS pour les comparaisons ; les fiches du plateau plat et de la fixation frontale universels de 580 à 600 mm, des trois supports latéraux vers frontaux Fanatec, des supports de levier simple et étendu, du support d’écran Basic R80/X80, de la platine de pédalier universelle 500, du support triple intégré renforcé et du profilé 40 × 80 ; la politique de retour du 11 février 2026 ; une recherche sur amazon.fr par le nom de la marque et du modèle, sans résultat. Le test. Aucun : le X80 n’a pas été pris en main pour cette page, qui est une synthèse documentaire. Le contrôle. L’outil de recherche interne des sites francophones spécialisés n’a fait remonter aucune page consacrée au X80 ; le moteur généraliste ayant bloqué nos requêtes, ce contrôle reste partiel. Les manques. Limite de pilote, force au pédalier et réglage du volant contradictoires ; conditions de garantie non publiées. La date. 13 octobre 2026.
Questions courantes
Le SimXPro X80 est-il compatible PS5 ou Xbox ?
Faut-il choisir le X80 noir ou argent ?
Peut-on monter un ButtKicker sur le SimXPro X80 ?
Le SimXPro X80 se monte-t-il seul ?
Le SimXPro X80 accepte-t-il des roulettes ?
🏁 Ce qu’il faut retenir
- Profilés 40 × 80, 58 cm de largeur intérieure, 32 kg, pour une base jusqu’à 14 Nm.
- Configurable à la commande : noir ou argent, plaque standard ou support en profilés.
- Ouvert aux évolutions : fixation frontale, supports Fanatec latéraux, triple écran, levier.
- Trois contradictions : pilote, force au pédalier, réglage du volant.
- Vendu par SimXPro, sans vis de base ni profilé de levier au carton.
Ce que nous retiendrions : un châssis large et réellement modulaire, entouré d’un catalogue de supports qui le citent nommément. Ce que nous vérifierions avant de commander : la limite de pilote par écrit, les vis de ta base, le plateau de pédalier adapté à ton pédalier, et le support de levier à ajouter. Ce que cet avis ne couvre pas : le comportement du X80 à l’usage, que nous n’avons pas testé, et sa place face aux concurrents.
